將軍廟

新疆奇台縣將軍廟是著名的准東煤田所在區域的要地，烏准鐵路中烏魯木齊至准東北段，准東至將軍廟段於2010年建成后通車，哈將鐵路即哈密—將軍廟的鐵路。將軍廟的由來據說是後人為紀念唐朝將軍楊襲古所建。

將軍廟所處的位置：正前方是砂礫覆蓋著的廣袤的將軍戈壁，廟后是紅色的山岩，北邊一條古絲道穿山而過，車轍碾壓和馱隊曾走過的痕迹如今依然可辨。

在準噶爾盆地東南部邊緣上（古爾班通古特沙漠的東南部延伸帶上）。

從奇台縣城出發，向東行駛至通往清河縣的228省道后一直向北行約70公里，車在路邊一處殘垣斷壁前停了下來，便見有用白色石頭擺出的“將軍廟”三個醒目的大字。下車后，見路邊有一泉，名為“苦水泉”，據悉，天氣再熱這泉從不幹涸，天氣再冷也從不封凍。

大谷光瑞等人著的《絲路探險記》的記載：1908年，日本大谷探險隊一行9人穿越蒙古戈壁沙漠，從蒙古科布多進入新疆準噶爾盆地的將軍戈壁。記載他們當時見到將軍廟的情景：“看到一座名叫將軍廟的小祠，其背靠一個小沙丘，有一個朝南，面積約4坪（一填坪約為3.3平方米）的廳堂，中間有將軍像，有羊腿、葡萄、麵粉等供品。還有一個刻有光緒二十三年銘文的小鍾”。

1994年版《奇台縣誌·文化》記錄一個傳說：相傳中唐時期，一位朝庭將軍率兵奉命遠征，平定邊疆外敵入侵，不幸闖進了準噶爾東部的這片茫茫戈壁，後來漸漸饑渴交加，人困馬乏。一日，將軍忽見遠處波光粼粼，百帆競發，於是率眾士兵欣然前往，不知走了多長時間，那浩浩波滔卻越來越遠，最後漸漸消失。將軍一行這才知道上了那海市蜃樓的當。無奈之下，將軍只好命人就地掘泉，然而，泉水卻苦澀無比，不能飲用。將軍不禁仰天長嘆：“天滅我也！”終於，全軍數千將士只剩下了最後一壺水，將軍不忍獨飲，傳眾人舔之，最後水絕，全軍覆沒。後人有感於將軍的品格，把將軍征戰的地方命名為將軍戈壁，又不辭辛苦用駝隊運來磚木，在將軍遇難的地方，修建了將軍廟。

中國新聞網【通訊：新疆將軍廟車站的運煤“將軍”】介紹：

中新網烏魯木齊2012年9月12日電(閆文陸呂榮生)一列45輛滿載2590噸煤炭專列不久前緩緩駛出將軍廟火車站，讓亘古千年、寂靜無垠的戈壁荒漠一下子熱鬧起來，這意味著中國乃至世界最大的整裝煤田——准東煤田的原煤開始外運。

將軍廟位於新疆准格爾盆地的東緣奇台縣城以北70餘公里，是我國煤、氣、油的“富聚區”，將軍廟的由來據說是後人為紀念唐朝將軍楊襲古所建，昔日將軍們率兵馳騁殺敵的萬里疆場，現已成遍地黑金的聚寶盆。

如今駐紮在這裡的不是與敵廝殺的古代將軍，而是開發、運輸豐富煤炭資源拓疆者。2009年，為了開發這裡的礦藏，神華新疆能源有限責任公司、華電煤業集團有限公司、新疆阜康能源開發有限公司、華能新疆能源開發有限公司、潞安新疆煤化工(集團)有限公司和烏魯木齊鐵路局在這裡擺開戰場，合資修建烏准鐵路，專門運輸煤炭。

他們當中有一位來自烏魯木齊鐵路局烏魯木齊車務段阜康站的站長叫王蘭林，他主管將軍廟火車站的煤炭運輸工作。由於王蘭林出身軍旅，善於運輸組織，忙起工作來韌勁十足，有勇有謀，所以大家給他起了一個稱呼叫運煤“將軍”。

2011年12月，王蘭林臨危受命，負責烏魯木齊至將軍廟火車站的運輸管理工作，面對編製人員緊張、環境艱苦、路途遙遠等不利因素，統籌謀划，一門心思地投入到開站運煤攻堅戰當中。他說：“為了確保戰略裝車站順利開裝、萬無一失，我們提前對站、貨調組織，調車解、編作業和貨物裝卸作業以及排車進行重點安排部署，並做好與路局調度所以及其他相關部門的協調工作”。他與主管貨運副站長一道，對涉及到貨物裝卸、貨位安排、貨物包裝、堆碼等方面的問題進行統籌安排，對各運煤專用線勞力、機具、貨位、倉儲、運煤安全等細節進行逐一部署並嚴抓落實。

在2012年7至8月間，他犧牲節假休息時間，吃在現場、住在現場、盯在崗位，確保每日生產任務心中有數，現場協調、組織場區裝卸，每天保證當日任務完成率。經過60多天的攻堅克難，運煤將軍王蘭林與他的將士們一道在人員組織、設備配置、作業盯控、煤炭測溫、裝載加固等方面上層層把關，確保了福盛專用線煤炭專列順利開裝和安全外運。

據新疆維吾爾自治區國資委介紹，准東煤田預測煤炭資源儲量3900億噸，佔全疆儲量(2.19萬億噸)的17.8%，全國煤炭儲量(5.56萬億噸)的7%。目前已探明煤炭資源儲量2136億噸，它是中國乃至世界上最大的整裝煤田。目前，准東將軍廟煤電煤化工產業帶已入駐華能、華電、國電、中電投、神華、魯能、潞安、中石化、開灤、中石化、豫煤能源、中泰化學、天池能源、紫金礦業、香港明基、大唐鼎旺等28家企業，入駐企業中有中國500強14家。