八達嶺鐵路隧道

位於中國北京市延慶縣境內，在京包鐵路北京至張家口段（原稱京張鐵路）的青龍橋車站附近，從長城之下穿越燕山山脈八達嶺的單線鐵路隧道，是中國自力修建的第一座越嶺鐵路隧道。

八達嶺鐵路隧道由中國傑出的工程師詹天佑親自規劃督造。1907年開工,1908年竣工，工期僅用18個月。隧道在直線線路上，全長1091米。北京端隧道外線路坡度為32.3‰，隧道內線路最大坡度為21.5‰。

這座隧道穿過的岩層主要為石質較堅硬的片麻岩。此外，還有風化呈破碎和泥質狀態的角閃岩、頁岩、砂岩等。施工時曾遇地下水干擾。為增加工作面，在隧道中部設置一座深約25米的豎井。井上建有通風樓，以供通車後排煙和通風用。隧道襯砌的拱圈採用預製混凝土磚砌築，邊牆用混凝土就地灌築，隧道底部用厚約10厘米的石灰三合土鋪築。

這座隧道曾數次遭受戰爭破壞，勉強修復通車。還長期存在凈空不足、排水不暢等問題。1968年曾對它進行大修改造，採取的措施主要是：降低軌道標高；用混凝土封閉基底；加深和改造雙側排水溝；換鋪預應力混凝土寬枕和焊接長鋼軌。大修改造后，運營條件有所改善。但由於擴建較難，凈空仍未達到鐵路隧道建築限界標準的要求。