合肥地鐵8號線
合肥地鐵線路
合肥軌道交通8號線是規劃為連接北城新區和濱湖新區的南北方向的快線，時速達100KM/h（其它地鐵為80KM），全線規劃北起於北城高鐵站，經鳳麟路、湯都路、阜陽北路、興隆路、蒙城北路、清河路、阜陽路、徽州大道等至終點濱湖新區珠江路站，全長44.78公里，共設25座座車站，建設時序為2019年-2023年。
2020年9月1日，合肥市規劃局還同步公示了合肥地鐵8號線一期的工程選址位置圖，起於一里井站，途徑靈璧路站、耀遠路站、王衛庄站、荷塘路站，共設站5座。
2016年上半年，啟動第三輪軌道交通建設規劃的編製和報批工作。
2016年12月份，通過省發改委組織的專家審查。
2017年1月份，合肥市軌道辦已報告市政府將提前開展軌道8號線前期設計工作。
2017年4月，長豐縣縣委書記許華、副縣長王健一行來市軌道公司調研，將繼續支持軌道交通工程建設，全力做好配合、保障工作。
2017年6月，國家環保部正式批複《關於合肥市城市軌道交通建設規劃（2018～2023）環境影響報告書>的審查意見》，原則同意《合肥市城市軌道交通近期建設規劃（2018～2023）環境影響報告書》。《合肥市城市軌道交通近期建設規劃（2018～2023）》是我市軌道交通第三輪建設規劃，共計包含7條線路。
2018年12月，軌道交通8號線總體總包設計等正式對外招標。
2019年03月，軌道交通8號線工程勘察設計總承包和勘察監理及施工圖強審。
2020年3月26號，包含著軌道8號線一期的合肥市城市軌道交通第三期建設規劃獲得了國家發改委批複。
2020年8月25日至8月27日，合肥軌道交通8號線一期工程初步設計預審查會召開。
2020年10月10日，合肥軌道交通8號線一期工程先開工段的環境影響報告書（徵求意見稿）分別對外公示。
2020年11月30日，合肥軌道交通8號線一期工程先行段正式開工。
2021年2月26日，合肥市軌道交通8號線一期工程可行性研究報告獲安徽省發改委正式批複
根據《合肥市城市軌道交通建設規劃（2018-2023）》，8號線工程北起北城高鐵站，線路出站后經鳳麟路、湯都路、阜陽北路、興隆路、蒙城北路、清河路、阜陽路，行至珠江路站。線路全長44.78km，全為地下線，設站25座，其中換乘站10座，平均站間距1855m。8號線於清風嶺路和嵇康路路口角地塊設北城車輛段，另在渦陽路與阜陽路東北角地塊內設渦陽路停車場，深圳路和香格里拉北路西南角地塊內設環湖路停車場。
| 站點 | 可換乘線路 |
| 北城高鐵站 | - |
| 龍湖北路站 | - |
| 泉河路站 | - |
| 北城世紀城站 | - |
| 梅沖湖路站 | - |
| 金梅路站 | - |
| 金寧路站 | - |
| 荷塘路站 | - |
| 清河路站 | 5號線 |
| 耀遠路站 | - |
| 北二環站 | - |
| 一里井站 | 3號線 |
| 北一環站 | - |
| 四牌樓站 | 2號線 |
| 蕪湖路站 | 9號線 |
| 黃山路站 | - |
| 徽州大道站 | 6號線 |
| 休寧路站 | - |
| 祁門路站 | 5號線 |
| 繁華大道站 | S1機場線 |
| 花園大道站 | - |
| 紫雲路站 | 7號線 |
| 方興大道站 | - |
| 雲谷路站 | 5號線 |
| 九聯圩站 | 1號線 |
合肥軌道交通8號線南起深圳路站，沿徽州大道—阜陽路—清河路—蒙城路—興隆路—阜陽北路—湯都路—鳳麟路—五湖大道敷設，止於北城車輛段。8號線線路全長約49.7千米，均為地下線，設站28座，其中換乘站10座，平均站間距1815米。全線設一段一場。新建北城主變、耀遠路主變，利用既有雲南路主變。北起北城高鐵站，途經鳳麟路、南至3號線一里井站。
合肥軌道交通8號線一期工程計劃採用6輛編組B型車。線路採用基於通信的移動閉塞列車控制系統（CBTC），具備實現全自動運行功能，最高運行速度達100千米/小時。
合肥軌道交通8號線一期工程由北城至中心城縱穿城區，是北城等外圍組團與中心城之間聯繫的迫切需要，將形成城市南北向快速走廊，可以節省市民出行時間，極大提升出行效率。8號線一期建成之後，除了蒙城路與阜陽北路，長豐縣北城和市區互通將增添一條地下快速“大通道” 。
合肥軌道交通8號線一期工程主要為北城提供快速進城的通道，是合肥市城市既有建成軌道交通網的重要補充以及完善。
