安順西站

安順西站位於貴州省安順市經濟技術開發區幺鋪鎮大屯村，為滬昆客專貴州西段第一大車站，開工時間2015

年3月1日，竣工時間2016年7月31日。由中鐵五局集團機械化公司承建線下部分，中國建築集團一公司承建線上部分。起止里程D1K805+500~D1K807+600，全長2.1KM，引入安六線后，車站中心裡程為D1K806+504

站場規模為6站台8線，車站設到發線8條（含正線2條），450M×12M×1.25旅客站台4座；設8M旅客進出站地道，12米進站天橋1座，站房最高集聚人數2000人。

安順西站為中型鐵路旅客車站，車站建築總面積37667㎡，客運用房9992㎡，站台雨棚21600㎡，進站天橋1913.4㎡，地下通道2960㎡，基本站台與站房間的通道1201.6㎡。

在昆明端正線左側設綜合維修車間1處和牽引變電所1座，車站兩端正線間設大“八字”渡線，朝向站房側；安六線從昆明端兩側按方向別入安順西車站；安順西客運樞紐站位於安順市開發區境內，在滬昆高鐵站廣場的右側，佔地面積83畝，總建築面積49722平方米。按國家一級站標準建設，投入使用后預計日停靠20對列車，日輸送旅客量6000人次，年輸送旅客量238萬人次。，總投資為3億元，由市交通建設投資有限責任公司融資建設。

2014年6月，安順西站定址安順市開發區大屯、小屯、傅旗等村的交界處，安順西站站房由原設計6000平方米擴增至10000平方米的方案獲中國鐵路總公司批准；6月26日，安順西站正式開工建設。

2016年10月，安順西站站房和站前廣場進入最後施工階段；12月，安順西站各項施工基本完畢；12月28日，安順西站正式建成並投入運營，安順接入全國高速鐵路網。

● 設計理念

安順西站設計從黃果樹瀑布中提取特色元素進行現代演繹，整體的豎向構件體現出了黃果樹瀑布雄壯的氣勢，兼具現代工業化特徵。安順西站站房如瀑布一般，水流流向站前廣場，因此站前廣場設計成流水線條形。安順西站融入了大量安順元素，安順關嶺的化石模型和安順的人文歷史等均體現了在安順西站的站前廣場中。在細節設計上，安順西站通過豎向線條的疏密變化及橫向線條的點綴給予了大尺度站房細膩的建築品質。整體建築具有西南建設的秀美，又不失現代交通建築的特質，併兼顧了地域氣候特徵。

● 設計參數

安順西站的建築總面積37667平方米；安順西站的售票廳面積約200平方米，可容納2000人，候車廳的地下通道長20餘米，寬度4米左右；安順西站站台規模面積2萬平方米；安順西站站前廣場面積3萬多平方米；安順西站站前廣場上設計有長30米、寬30米的“地雕”，面積達900平方米；安順西站站前廣場上設計有24根燈柱。

安順西站整體布局

安順西站站房由售票廳、候車廳以及辦公用房三個部分組成。安順西站的候車廳共有兩層，其中候車廳的地下通道是專門用於乘客出站；候車廳的上下兩層各有一個檢票口；截至2016年12月，安順西站包括新車站、售票廳和候車廳、站前廣場、長途客運站和公交車場等配套設施，並配置有鐵路辦公、託運收發、醫療急救和警衛保安等設施。

截至2016年10月，安順西站戰場規模為4台8線，途經的線路有滬昆高速鐵路和安六高速鐵路。

截至2016年12月，安順西站布設有8個人工售票窗口和5台自動售票機。

安順西站自動售票機。

截至2016年12月，安順西站在候車廳裡布設有供旅客休息的座椅；在候車廳內左右兩側配備有衛生間。

2017年國慶中秋雙節期間，安順站共發送旅客106437人次。

2018年2月1日至2018年2月12日，安順西站發送旅客人數22500餘人次，較2017年同期呈增長態勢，客流呈現“節前分散出行，節后高度集中”的規律。2018年春運期間，安順西站的客流變化同比2017年增加138% 。

春運服務活動

2020年1月，安順西站舉行了春運啟動儀式，向旅客發放宣傳資料，組織志願者為旅客提供引導、諮詢等服務，鐵路民警還為旅客寫春聯。在工作人員的引導下，旅客可以實現快速進站、安檢、乘車，秩序井然。

瀑鄉驛站服務

2020年1月，為了讓旅客出行更溫馨，安順西站不斷加強“瀑鄉驛站”建設，及時為老弱病殘孕等重點旅客提供幫助，在候車廳提供了改簽渠道，增加餐廳和土特產商店。

安順西站是安順市新建高鐵站，滬昆高鐵的停靠站，引開建的六盤水至安順城際鐵路的安順高鐵接軌站。安順西站的落成將為安順經濟帶來高速的發展。

1萬平米廣場

“高鐵站需要快速分流旅客，安順西站站前廣場設計就巧妙安排好了分流路線。”安順市規劃局規劃設計院馬強院長介紹道，安順西站站前廣場有1萬平方米，方便各種交通方式間的換乘。“站前廣場主要考慮了地上和地下兩種分流方式，地上是公交車、大巴車通道，地下是私家車和計程車通道。既能有效解決人車分流的問題，又能避免人流和車流的混雜。”廣場周邊設立有公交樞紐站和客運站，還有遊客服務中心，可使遊客快速分流到各景區景點。

安順西站設計從黃果樹瀑布中提取特色元素進行現代演繹。整體建築具有西南建築的秀美，又不失現代交通建築的特質，併兼顧地域氣候特徵。安順西站整個建築簡潔大方，和諧秀美，耐人品味，是展示安順市的特色名片。馬強還說，“設計還考慮進屯堡文化元素，考慮設立1至2幢地標性建築。”

火車站樞紐區是本次規劃設計的核心區域，主要包括新客站售票廳和候車廳、站前廣場、長途客運站、公交車場等配套設施，並配置有鐵路辦公、託運收發、醫務急救、警衛保安等設施。近期以建設高鐵站和站前北廣場為主，將車站主要服務功能設置其中。遠期在車站南側建設南廣場。南北廣場通過地下通道相互聯繫。

打造高鐵之城

2016年安順步入高鐵時代，也將迎來高鐵經濟。為此安順將規劃建設一個以西站為中心的新城市綜合體，交通樞紐型的城市綜合體。

新城規劃人口共計約為10萬人，其中常住人口約為6.5萬人，流動人口3.5萬人。規劃圍繞建設“五型城市”的目標，打造安順最具特色的城市新中心、黔中門戶和安順市副中心；構建國內一流高鐵新城；充分體現產城融合、高度接軌市場，打造產業核心示範區。

設計方案顯示，新城將打造十里文化長廊，期間包括民俗文化村、度假村、桂花廊等；利用周邊的山體景觀打造山體公園，周邊則打造一條水環，構成山水生態文化環。

整個新城將被劃分為十大功能分區，分別是：康體養生區、特色文化商業區、金融商業區、核心商務區、混合商業區、公共活動區、生態居住區、教育生態居住區、公園生態居住區、2.5產業園區。

鐵路 2016年跨入“高鐵時代”

滬昆高鐵安順段自2010年開工建設以來，各項工程進展順利,2016年12月全部建成完工並開通運營。這也意味著,,安順就將邁入高鐵時代。

滬昆高鐵貴州西段建設工期6年左右，全長241.2公里，其中，安順段約100公里，境內設有安順西、平壩南、關嶺(黃果樹站)3個高鐵站。3個高鐵站的設計規模分別為：安順西站37667平方米、平壩南站3500平方米、關嶺站(黃果樹站)3500平方米，建設工期為一年左右。

記者從安順市鐵建辦了解到，安順西站設計從黃果樹瀑布中提取特色元素進行現代演繹。整體建築既有西南建築的秀美，又不失現代交通建築的特質，併兼顧地域氣候特徵，是展示安順市的特色名片。

作為滬昆高鐵在安順境內重要停靠站，安順西站選址安順市經濟技術開發區大屯、小屯、傅旗等村的交界處，其路、站相連，投入使用后預計日停靠20對高鐵列車，日輸送旅客量6000人次，年輸送旅客量238萬人次。

未來，安順還將以西站為中心，形成新的城市區域。新城規劃面積約6平方公里，總投資35億元，規劃人口約為10萬人，其中，常住人口約為6.5萬人，流動人口3.5萬人。整個新城將被劃分為CBD商務區、會展辦公區、網貿基地等九大組團分區。

“目前，包括安順在內的整個西段施工進展都比較順利，其中安順境內的線下工程，即鋼軌以下的工程，如隧道、橋樑、路基已經完成，現轉到線上無乍軌道和四電施工，高鐵安順站現在站台即將完工，轉入站房設備施工預計2016年7月全部完工，正線計劃8月份開始聯調聯試。預計2016年12月，滬昆高鐵安順段將全部建成。

步入高鐵時代后，安順“黔之腹，滇之喉，蜀粵之唇齒”的區位及交通優勢將更加凸顯。一路往東,9個小時可直達長三角；經貴陽走貴廣高鐵,5小時左右能到珠三角；經湖南又能融入貫穿南北的京廣鐵路，向北10個小時可到北京。一路往西，一個半小時可抵達昆明，一個小時到貴陽，兩個半小時到湖南懷化，四個小時即可到達長沙，五小時到江西新余，五個半小時到南昌方便融入東盟經濟圈，將大大縮減安順與滬昆沿線城市和全國其他城市之間的時空距離。

安順高鐵西站配套公交

12月28日安順高鐵西公交樞紐站開通試運營。為滿足群眾的出行需求，安順城區8條公交線路將作相應調整。

自2016年12月28日零時起，城市公交8路、12路、17路、18路、19路、20路、雙層觀光巴士共7條公交線路均調整到高鐵西公交樞紐站發班，具體如下：8路：高鐵西公交樞紐站—東客運站；12路：高鐵西公交樞紐站—安大廠；17路：高鐵西公交樞紐站環形；18路：高鐵西公交樞紐站環形；雙層觀光巴士：高鐵西公交樞紐站—苗嶺屯堡；19路：高鐵西公交樞紐站—火車站—東客運站；20路：高鐵西公交樞紐站—黃果樹機場—北客運站—東客運站