泰國鐵路

泰鐵歷史，追溯。鐵“北欖鐵司”私營司修築，僅二，首曼谷著濱避暑盛北欖聯，專供旅遊鐵。二紀初，“北欖”聞泰。

，維亞王鮑林泰，列型玩具火，王送瑪王禮。列火備鐵軌，設備齊，火模。拉瑪四世和他的宮廷大臣們對它產生了極大的興趣，也許這是泰國人第一次見到“火車”。維多利亞女王希望通過這件禮物向拉瑪四世轉達她的願望，即在泰國建立一個從安達曼海延伸到泰國灣的鐵路系統，以縮短馬來西亞半島和其它地區之間的貿易路線；但堅決抵制殖民統治的拉瑪四世，以泰國經濟和人口尚不足以需要興建鐵路為由，向維多利亞女王婉拒了這個請求。儘管如此，拉瑪四世最終仍然與英國代表團簽訂了《鮑林條約》，徹底打開了泰國閉關自守的大門，並迫使泰國走上學習西方國家的改革道路。

瑪五繼承王，式政。儘管瑪提請求功，維亞王棄鐵計劃。希泰足瑪五提，建議印司協助泰興建鐵，瑪五希犧牲獨價修築鐵，若拒絕提議。瑪五曾歐洲旅，鐵深，識興建鐵減殖列強泰施壓，泰步展。瑪五夢興建連曼谷清邁鐵，歐洲諮詢鐵路工程師並制定了許多計劃，至1888年他委託英國工程師進行鐵路走線研究和勘察。1891年，拉瑪五世正式頒布皇家法律，宣布動工興建曼谷－清邁鐵路（現今之泰國國鐵北線）。

泰國有4條主要鐵路幹線，從曼谷向北部、東部、南部及東北部延伸，火車時速只有60公里。泰國鐵路已經有114年歷史，使用中的200多個機車和大部分車廂車齡均在20年左右，泰國政府制定了2010-2015年鐵路發展規劃，計劃投資1700億泰銖在5年內將機車、車廂、配套設備更新25%左右，並改造部分線路。

2019年12月27日，泰國國家鐵路局與中國鐵路通信信號股份有限公司（中國通號）在曼谷簽約，雙方預計將在3年內共同完成泰國佛統至春蓬複線鐵路改造項目。

泰國的鐵路網路目前由泰國國家鐵路局（SRT）管理和經營，共有4,431公里的米軌鐵路網路（未包括曼谷的軌道交通路線）。四條主要鐵路線分別為：

北線，以清邁為終點。

東北線，以烏汶府和寮國邊境的廊開府為終點。

東線，以柬埔寨邊境的沙繳府為終點。

南線，以馬來西亞邊境的也拉府和那拉提瓦府為終點。

另有一條完全獨立的支線——美功線（Maeklong Line），沒有和泰國當地的鐵路系統連接，起點站為班蘭，終點站為美功。

泰國交通部準備上呈泰國鐵路局申請價值476億7977萬銖的貸款案，由財政部提供信貸擔保，以商討貸款的方式、條件、以及相關細節的制定。

財政部公債管理辦事處已經依照2012年公債管理計劃，為鐵路局尋找信貸，用於償還舊債及投資新項目，但是上述議案是否可以實施，還要等待內閣的審批。如果上述信貸議案得到審批，鐵路局將用於調整11項債務項目，共計132億622萬銖。餘下的264億7，700萬銖貸款將用於推進6個投資項目，細分為第5期的鐵道維修項目、素汪那普機場-火車連接項目、購買50輛火車頭及零配件、修理56輛柴油火車頭、以及採購115輛商用服務車。同時，鐵路局還計劃貸款39億6，600萬銖用於一般營運；以及計劃申請3項外國信貸，共計40億7000億銖，以購買柴油火車頭和裝貨車廂。上述全部計劃已經得到鐵路局委員會的批准。

財政部將建議內閣審批信貸18億2188萬銖，以恢復經濟復甦及落實基建項目，分為貸款11億750萬銖，以在15條鐵路兩旁建設柵欄；以及貸款7億1583萬銖，用於開發聯票系統。