支撐失穩

由於支撐或錨固體系強度或穩定性不夠、架設不及時或由於外力撞擊、注漿、打樁、偏載等因素造成不對的稱變形而導致圍護牆向內傾倒破壞，稱為支撐失穩（Destabilization of support）。

支撐失穩事故原因統計如下：

1.機械碰撞，佔49%；

2.勘察不明導致支撐抗力不足，17%；

3.設計支撐抗力不足，20%；

4.不按圖紙施工，4%。

防治支撐失穩的措施主要是要從勘察設計的角度出發，充分考慮地質因素，使得支護可以足夠的抗力，不至於失穩。

從勘察、設計和施工方面來看，施工因素是造成地下工程事故的主要造成基坑工程事故的主要原因，根據各種統計顯示，由於施工因素造成的事故佔82%，故而施工行為的規範是保證施工安全的重要因素。而在地下工程中地下水是首先要考慮的因素，設計時要充分考慮地下水的影響，施工過程中保證降、排水設施正常運轉並能滿足施工要求是最重要的。

而從統計分析的結果來看，國內建有軌道交通的城市不論其水文地質條件如何，其城市地下工程事故主要表現為滲流破壞、支承失穩和坑內滑坡，且三者佔有所發生事故的88%，其中支撐失穩達到13%，僅次於滲流破壞。