江陰站

徠江陰站在新長線上行距離新沂站412公里，下行距離長興南站117公里。

1992年8月，經國務院批准新長鐵路建設立項。

1997年9月，新長鐵路各段通過了技術設計審查和初步設計審查。

2004年9月30日，新長全線基本建成通車，江陰站建成，時屬江蘇省地方鐵路新長鐵路公司管轄。

2005年7月1日，新長鐵路納入全國鐵路運輸網，海安至長興段未開通客運業務，江陰站僅開辦貨運業務。

2008年5月28日，新長鐵路公司撤銷划入上海鐵路局，成立新長車務段，江陰站屬之，現為四等站。

2017年2月17日，《江陰站站場布局規劃研究》及《既有新長鐵路江陰站貨場搬遷工程規劃研究》兩個課題通過專家評審。

2018年6月12日，中國鐵路總公司與江蘇省人民政府聯合批複了《蘇南沿江鐵路的可行性研究報告》。

2018年8月21日，中國鐵路總公司與江蘇省政府聯合批複了江蘇南沿江城際鐵路的初步設計方案。

2019年2月2日，中國鐵路上海局集團有限公司南京鐵路樞紐工程建設指揮部發布《新建江蘇南沿江城際鐵路站前工程施工總價承包招標資格預審公告(代招標公告)》，計劃2019年4月實現蘇南沿江鐵路全線開工。

江陰站採用與既有新長鐵路江陰站並站方案，在既有新長場的北側新建站房及站場。新建江陰站城際場按4台10線規模布置，到發線有效長不小於650m，其中蘇南沿江鐵路規模為2台6線，泰錫宜鐵路規模為2台4線，本線新建島式站台450×12×1.25m兩座，鹽泰錫宜鐵路新建島式站台450×12×1.25m兩座。泰錫宜鐵路上下行正線及到發線外包蘇南沿江鐵路場，上行場位於蘇南沿江鐵路場北側，下行場位於蘇南沿江鐵路場與既有新長鐵路場之間。江陰站上海端咽喉區設置泰錫宜鐵路與蘇南沿江鐵路正線間的連通渡線，實現泰錫宜與蘇南沿江鐵路北西方向之間跨線列車的開行。江陰站配設綜合維修工區一座，位於江陰站常州端新建站房同側，工區內配線6條。工區走行線由蘇南沿江鐵路場引出，下穿泰錫宜鐵路上行正線。江陰站城際場採用車站高架、咽喉區落地的敷設方式。

江陰站城際場新建線側下式站房，站房面積約15000平方米，採用地面進站，地面出站，無天橋及地道等跨線設施。

泰錫宜鐵路為規劃鐵路，採用方向別合場布置方案后，車場範圍內蘇南沿江與鹽泰錫宜工程界面不好區分，部分泰錫宜鐵路線下工程（路基、橋樑工程）與蘇南沿江鐵路工程同步實施，泰錫宜鐵路同步實施工程範圍為：左線TXYDK211+700～TXYDK214+700，長度3.000km；右線TXYDYK211+700～TXYDYK214+700，長度3.000km。

根據《新建鐵路蘇南沿江鐵路項目環境影響評價全本公示》，江陰站將是蘇南沿江鐵路客流量最大、停靠列車最多的中間站。