法拉利612 Scaglietti

法拉利612Scaglietti，是法拉利車型陣營中為數不多的前置引擎後輪驅動，並且可以乘坐4人的V12跑車，繼承了法拉利悠久的2+2座跑車傳統。這款車由賓尼法利納（Pininfarina）設計，並以偉大的汽車設計師SergioScaglietti的名字命名。

法拉利612Scaglietti是第一款採用全鋁製造的法拉利12缸發動機跑車，最高速度超過320km/h，0-100km/h加速時間僅為4.2秒，售價380萬元。法拉利612Scaglietti的名字，是由法拉利集團主席盧卡·迪·蒙特澤莫羅（LucaCorderodiMontezemolo）先生起的，用以表揚SergioScaglietti為法拉利所作出的貢獻。Scaglietti先生是一名車身製造商，掌握著鋁材料車身技術，他擅長對鋁材的運用，早在20世紀50、60年代，便與法拉利的創始人恩佐·法拉利（FerrariEnzo）先生合作，製造了一輛又一輛街道用車及參賽車。

法拉利612Scaglietti的前身是456M型，但是沒有殘留456M的影子，骨感十足的前臉便與456M差異很大。兩側高高隆起的鼻翼增加了車身前沖的氣勢，稜角分明的折線劃過兩翼的正中，通過前燈組與散熱格柵邊緣相接，形成一個明顯的U型。橄欖型的前燈組鑲嵌在兩翼的前方，正中的突起折線與前臉完全融為一體；修長的前臉擁有一道隆起，一直滑向車頭；寬大的散熱格柵位於保險杠正中，鑲嵌在正中的躍馬車標，充分展示了612Scaglietti尊貴的身份。

車頂部分，612Scaglietti配備的創新性分層式全景玻璃車頂，從前風擋一直延伸到后風擋，貫穿整個座艙頂部，向全部四名乘員提供了如同乘坐敞篷跑車的舒適感受。車頂玻璃還有三個透明度級別可供車內乘員選擇，以適應不同的陽光強度。法拉利612Scaglietti車身側面扇貝形狀，取材於著名的375MM，明顯的長軸距、短懸長，車廂后移，顯示出動感的氣勢。375MM是法拉利1954年於巴黎車展上展出，同樣由Pininfarina設計，不過這款車只製造了一輛，由羅伯托·羅西里尼（RobertoRossellini）買下，再贈送給當時著名影星英格麗·褒曼（IngridBergman）。

612Scaglietti車身側面的線條也非常具有衝擊力，車門至前翼子板之間深深地凹入體內，而車尾部又誇張地將肌肉突出體外，不僅立體感很強，而且符合空氣動力學原理，使整個車身表露出強壯的體魄。小巧的車門拉手是法拉利家族的傳統，如此設計將不會影響氣流的通過。

尾部設計顯得過於飽滿，與賓利GT有一些相似。兩個獨立的圓形尾燈組，設計巧妙，立體感很強；後背箱蓋只有在中間鑲嵌一個躍馬車標，顯得有一些光禿；4個粗壯的排氣管分列尾部下端，顯示出強勁的動力性能。法拉利底盤上的導流裝置是612Scaglietti不可缺少的東西，獨特的設計使流經車身下方的高速氣流通過該裝置有一個俯衝的過程，從而提高車身的貼地性。

法拉利612Scaglietti駕駛室的設計頗具特色，真皮和鋁合金的內飾，營造出豪華的乘坐氛圍。車廂供給四人乘坐，後排還算舒適，這主要歸功於後排兩個獨立座椅的設計，中等身材的人坐上去也不會感到壓抑。駕駛座可以自動調節，椅背貼合駕駛者的上半身。車廂的進出也較為方便，前排靠背翻過去的同時前座可向前移，扳回靠背前座自動回復到原來的位置，這種人性化的設計在以性能為取向的跑車上並不多見。

拉開車門，呈現在眼前的是一個豪華而質感十足的空間，淺顏色的內飾、黑色面板以及大量應用金屬銀飾板點綴其間。操控台凸凹分明的設計給視覺帶來極強的衝擊，5個圓筒狀空調出風口突出在操控台外表，左右各一個，中控台上方並排3個。圓筒採用金屬銀色，頂端以一圈黑色裝飾，視覺效果非常好。中間3個設計更加有特色，上方採用真皮裝飾，使立體效果更加突出。中控台的設計簡潔大方，採用黑色面板，上方裝有6碟CD，下方是自動空調，與造型誇張的空調出風口相比顯得有一些平淡。小巧的變速桿，沿襲法拉利的傳統，設計精巧，只有倒擋功能。轉向盤設計比較簡潔，以金屬銀裝飾黑色，與車內色彩搭配，左方兩個圓形按鍵用來調節行車電腦，右方兩個圓形按鍵是運動模式的開關以及行車穩定系統的開關。轉向盤下方兩個F1換檔撥片是法拉利不變的選擇。儀錶盤也顯得比較簡潔，兩個立體圓形儀錶——轉速表處於顯眼的中間位置，速度表位於右側，左側是一個信息量非常大的行車電腦。

前排座椅的舒適度絕不亞於任何一款頂級轎車，座椅帶有3組記憶功能，並且帶有電動多向調節。後排座椅也有良好的舒適度，雖不及轎車空間充裕，坐在其中略顯局促，但是在速度超過300km/h的跑車上，有一部分這樣的空間已經相當不易了。

座艙內部採用富有高科技色彩的鋁質裝飾和手工製作的全紋皮革裝飾，客戶還可以按照自己的意願對座艙進行全面的個性化定製。運動氣息與精緻品質相結合的氛圍完美體現了這款車型所擁有的最先進技術，一系列豐富的裝備保證了頂級的駕駛樂趣和乘坐舒適性。

法拉利612Scaglietti配備了排量為5748cc的65°V12發動機，當轉速為7250rpm時，可以爆發出540hp的功率，比安裝在456M車型上的5474cc發動機整整高出了98hp。這款發動機經過了多種水準的技術改進，以獲得最佳的性能和更出色的流體力學特性。

612Scaglietti採用了更加直接的進氣管道，兩條進氣道與前保險杠散熱器格柵的開口相連；新的排氣系統改變了形狀和體積，可以降低反向壓力；此外，這款發動機還具有更高的壓縮比(11.2:1)，進氣管和排氣管的流體力學特性都得到了提高。

發動機由BoschMotronicME7電子控制單元進行控制，設計師們對動態操縱性進行了細緻入微的研究，使車輛的回應格外迅捷和平順，從而輕鬆應對各種駕駛條件。

法拉利612Scaglietti的制動系統帶有CCM（碳-陶瓷材料）制動盤，即使在最嚴酷和最高強度的使用條件下也具有優異的回應和高效的性能。612Scaglietti的制動系統還具有極高的抗衰減能力，因此在高強度駕駛條件下極為有效。CCM技術還提升了行駛舒適性。

612Scaglietti的車輪是專門設計的，以達到最佳的性能和最輕的重量。前輪和後輪均採用鋁材鑄造，而且在鑄槽上採用了輥塗設備以使材料達到最佳分佈效果（這是一項先進的加工過程，可以使車輪的冶金品質達到最佳水準）。與具有相似直徑和樣式的標準型車輪相比，612Scaglietti的車輪重量降低了10%。

612Scaglietti的大型輪胎是在Fiorano賽道和公路上進行的大量研發工作的成果，這種輪胎能確保車輛即使在真正的高性能駕駛條件下也能提供良好的舒適性。

法拉利612Scaglietti是一款前衛設計的代表作，它以令人驚嘆的造型繼承了法拉利的2+2座跑車傳統。由賓尼法利納（Pininfarina）設計的612Scaglietti以傳奇性的汽車設計師和車身製造專家SergioScaglietti的名字命名，他曾在20世紀50年代和60年代期間設計出了法拉利歷史上最美麗的幾款車型。

612Scaglietti集中體現了法拉利的創新和設計才華。憑藉一系列先進的裝備和頂級的配置，這款前置發動機後輪驅動雙門跑車，提供了能夠輕鬆容納四名乘員的座艙和極佳的舒適性。

出自賓尼法利納的大師級手筆，612Scaglietti優美的外觀同它的技術一樣富有創新精神，流露出動感和力量。這種設計創造出一款令人過目難忘的具有雕塑感的跑車，它擁有長長的光潔流暢發動機罩、強健有力的線條和借鑒了著名的法拉利375MM跑車的標誌性扇形側面車身。