吳淞商船專科學校
吳淞商船專科學校
吳淞商船專科學校是中國早期航海高等學府之一，它源於創辦於1909年的上海高等實業學堂（南洋公學）船政科，清宣統元年（1909年），郵傳部尚書盛宣懷鑒於“商業振興，必借航業，航業發達，端賴人才”，將南洋公學改為高等實業學堂，在南洋公學原設置的路電、土木工程專業外，又增設船政科，辦航海一班。1912年成立吳淞商船學校，校址位於上海吳淞口。1929年，經停辦后正式復校，定名為交通部吳淞商船專科學校，1933年更名為吳淞商船專科學校，1939年因戰爭而被迫搬遷至重慶，更名國立重慶商船專科學校，1946年更名國立吳淞商船專科學校，1950年更名上海航務學院。1953年，由上海航務學院、東北航海學院、福建航海專科學校合併成立大連海運學院（今大連海事大學）。1958年，交通部決定在上海恢復上海航務學院建制，開始籌建工作，1959年9月5日正式開學並命名為上海海運學院（今上海海事大學）。
1909年晚清上海高等實業學堂船政科
吳淞商船專科學校
復校
民國4年該校因經費缺乏停辦，由海軍部接辦為海軍學校。商船學校中輟十餘年。后迭經各方奮力籲請當局，始得收回校舍，經費來源由交通部於中國航商繳納船舶噸鈔稅時，另繳三成附捐，年約十餘萬元，充作經常費，於民國18年秋復校，招生開學。定校名為交通部吳淞商船專科學校。復校初，僅設駕駛科，民國19年增設輪機科，開設汽機學、汽鍋學、熱機學、電機工程學等21門課，每周68學時。同時建造了
實習工廠，廠內設翻砂間、製圖間、模型間、鍋爐間、馬達間、車床間，供學生實習之用。民國21年一·二八事變時，校舍工廠毀於日軍炮火，書籍儀器也遭劫掠，學校被迫遷入上海租界亞爾培路（今 陝西南路）臨時租屋上課。民國22年春，校舍修復，學校遷回原址吳淞炮台灣，時吳淞商船專科學校除設四年制駕駛、輪機兩科外（學制4年，一般規定在校上課2年，上船實習2年，輪機科除上船實習1年外，還要到船廠實習1年），並附設職業學校，也設駕駛、輪機兩科，培養一般初級船員，學制3年。民國25年，吳淞商船專科學校奉撥河安輪一艘充作學生實習船，隨後又得招商局許可容納駕駛科學生在公平輪實習，復商得海軍部江南造船所同意，容納輪機科學生實習。由於理論與實踐並重，考核又極嚴格，畢業學生具有較全面的理論知識和較熟練的實際操作能力，獲得當時交通部認可，分別給於甲種二副、二管輪船員證書。
抗日戰爭勝利后，於民國35年移址上海東長治路505號復校。校名為國立吳淞商船專科學校，設駕駛、輪機兩科，學制4年。一度由交通大學代辦的航海、輪機兩科復歸吳淞商船專科學校辦理。民國37年吳淞商船專科學校增設高級無線電短期訓練班（后改為無線電專修科）。
改名
民國26年日軍侵華，校舍再度毀於炮火。民國28年該校內遷重慶，改名為國立重慶商船專科學校，設航海、輪機、造船等科，學制4年。民國32年該校劃歸交通大學接辦。
吳淞商船專科學校創辦近40年間幾經滄桑，造就了一批優秀的航海人才。在1000餘名畢業學生中，大都卓有建樹。中國第一個外洋輪船長，首任肇興輪船公司總船長，曾任中國商船駕駛員聯合會長的陳干青、中國最早的海輪船長之一郟鼎錫、招商局最早的海輪船長之一馬家駿等都是其中的佼佼者。吳淞商船專科學校素有“中國航海家搖籃”之美稱。
吳淞商船專科學校校訓：忠信篤敬
清末，郵傳部以上海南洋公學改組為高等實業學堂，設航政科，與路電、土木二專科鼎足而叄，為吾國注意航海教育之始，亦為吳淞商船學校之前身。
◎郵傳部高等商船學堂時期|清宣統叄年至民國元年（一九一一|一九一二）
宣統叄年（一九一一），監督唐文治以我國航權幾盡操乎外人之手，應廣植航運人才，以圖挽救，擬將航政科分設專校。時夏孫鵬適由英習海軍回國，遂委以籌備船校之任。是年夏，籌備成立，定名曰郵傳部高等商船學堂，由唐文治兼任監督，夏孫鵬任教務長，就南洋公學對麵廠廈，先行招生開學，嗣得張季直、王丹揆之協助，領得吳淞炮台灣瀕江空地百餘畝為校基，籌款建築，值武昌起義暫停。
◎吳淞商船學校時期|民國元年至四年（一九一二|一九一五）
鼎革后，郵傳部改稱交通部，該校更名曰吳淞商船學校，唐文治辭去兼職，由交通部聘薩鎮冰上將為校長，並由黎副總統慨助鉅金，吳淞校舍遂得落成。民國叄年（一九一四），第一班學生畢業。惜當時本國輪船公司，規模較大者，除招商局外，寥寥無幾，人才消納既有困難，而該校經費，亦時感拮据，影響所及，遂於民國四年（一九一五）奉令停辦，由海軍部接收，改辦海軍學校。民國十年（一九二一）以後，海軍學校停辦。民國十四年（一九二五）八月六日，交通部、海軍部會電上海南洋大學凌鴻勛校長，著劃定吳淞舊商船學校校址，並派凌氏兼任吳淞商船學校籌備主任。后因政局變遷，置未進行。
◎吳淞商船專門學校時期|民國十八年至二十六年（一九二九|一九叄七）
民國十七年（一九二八）秋，交通部長王伯群，招商局總經理趙鐵橋倡導恢復吳淞商船學校，該校民初同學、時任交通部航政司船務科長楊志雄負責籌辦，收回吳淞校舍，並由上海航業公會會長虞和德（洽卿）協助，經海關總稅務司英人梅樂和同意，於徵收船鈔（噸稅）時，附加百分之十五作為基金，充作該校經常費之來源。遂於十八年（一九二九）九月一日正式復校，定名為交通部吳淞商船專科學校，校長為交通部長王伯群，副校長楊志雄，后楊接任校長。
復校之初僅設駕駛科。十九年（一九叄○）秋，添設輪機科，並建實習工廠。一二八之役，校舍工廠為日軍轟毀大半，書籍儀器亦被掠奪，乃呈准交通部臨時在舊法租界亞爾培路租屋開學。
吳淞商船專科學校校舍被毀
◎國立重慶商船專科學校時期|民國二十八至叄十二年（一九叄九|一九四叄）
民國二十八年（一九叄九），該校依照國防最高會議之決定，由教育、交通、海軍叄部籌辦，在重慶復校，由教育部高等教育司長吳俊升、交通部航政局長何墨林、長江區航政局長王洸籌備，定名國立重慶商船專科學校，隸屬教育部。除航海、輪機兩科外，又添設造船科，擇定江北溉瀾溪陳姓基地為校址。在校舍落成之前，先向招商局租賃江順輪船供臨時上課及辦公之用。是年十一月二十七日，正式上課，由教育部高等教育司司長吳俊升兼任校長，旋改聘宋建勛。
民國二十九（一九四○）年叄月，江順輪船租約期滿，另在江北人和場，借段家花園及黃氏宗祠為臨時校舍。復校后，第一批畢業學生均得相當工作，並有數人奉派留美。叄十一年（一九四二）溉瀾溪校舍落成，遷入上課。民國叄十二年（一九四叄）五月八日，該校校務復告停頓，而由教育部令歸併重慶交通大學接辦。
◎台灣交通大學時期|民國叄十五年（一九四六）以後
抗戰勝利后，教育部以該校為全國唯一航運人才作育之所，歷史悠久，應予早日復校，乃於叄十五年（一九四六）二月，聘周均時為校長，組織復校籌備委員會。以吳淞校舍全部被毀，無法利用，乃租東長治路五○五號前雷士德學校為臨時校址。當即聘定教授，添派職員，招收新生，而於是年十月十四日正式開學，所有前交大代辦之航海、輪機兩科，奉部命仍劃歸辦理。該校歷任校長為唐文治、薩鎮冰、王伯群、夏孫鵬、楊志雄、徐祖藩、許建廷、伍大名、劉次訓、吳俊升、宋建勛、周均時。
吳淞商船專科學校歷任校長
| 序號 | 名 稱 | 姓 名 | 任 期 |
| 1 | （清）郵傳部上海高等實業學堂船政科監督 | 唐文治 | 1909.8——1911.8 |
| 2 | （清）郵傳部高等商船學堂監督 | 唐文治 | 1911.8——1912.3 |
| 3 | （民國交通部）吳淞商船學校校長 | 薩鎮冰 | 1912.3——1915 |
| 4 | （民國）交通部吳淞商船專科學校校長 | 王伯群 | 1929.7——1930.9 |
| 5 | （民國）交通部吳淞商船專科學校代理校長 | 楊志雄 | 1930.9——1932.5 |
| 6 | （民國）交通部吳淞商船專科學校代理校長 | 夏孫鵬 | 1932.5——1933.1 |
| 7 | （民國）交通部吳淞商船專科學校代理校長 | 徐祖藩 | 1933.1——1934.7 |
| 8 | （民國）交通部吳淞商船專科學校校長 | 許建廷 | 1934.7——1935.1 |
| 9 | （民國）交通部吳淞商船專科學校校長 | 伍大名 | 1935.1——1936.1 |
| 10 | （民國）交通部吳淞商船專科學校校長 | 劉永誥 | 1936.1——1937.8 |
| 11 | （民國教育部）國立重慶商船專科學校校長 | 吳俊生 | 1939.9——1939.11 |
| 12 | （民國教育部）國立重慶商船專科學校校長 | 宋建勛 | 1939.11——1943.6 |
| 13 | 國立吳淞商船專科學校校長 | 周均時 | 1946.7——1949.4 |
| 14 | 國立吳淞商船專科學校校長 | 於 眉 | 1950.3——1950.9 |
校歌
幾番興革，慘淡經營，校史何光榮，齊努力，同奮鬥，有志竟成，環地球，運國貨，發揚航業誰與競！前進！前進！無量前程，前程無量。”
上海海事大學臨港校區內的吳淞商船學校紀念碑
吳淞商船校友紀念林（局部）
