唧泥

接縫是水泥混凝土路面的薄弱環節，路面的損壞一般是由接縫的損壞開始的。唧泥和錯台是接縫損壞中最常見的兩種類型，其嚴重影響了道面的平整度和行車舒適性。唧泥和錯台是由於基層被水掏空和板邊緣彎沉過大而造成的，因此，接縫必須具備良好的傳荷能力，把行車荷載傳遞到相鄰的板，以減少受荷板的應力和彎沉，從而起到防止或減輕唧泥和錯台現象的作用。

泥灰結碎石的耐沖刷能力遠遠低於二灰結石等半剛性基層。當泥灰結碎石頂面滯留從水泥板滲下來的水時，在行車荷載作用下，滯留水形成有壓水在水泥板底和接縫處高速流動，對基層頂面反覆沖刷，基層材料中的細顆粒被拖曳離開結構體，並從水泥板接縫處帶出，形成唧泥現象，隨著細顆粒不斷帶出，板底形成脫空，接縫兩側產生錯台。當水泥混凝土路面與基層之間脫空量及範圍較大時，水泥混凝土路面板猶如懸臂板，荷載應力大幅度增加，水泥板極易發生斷裂。

交通繁重程度是影響基層受沖刷的程度以及唧泥、錯台出現的可能性和程度的主要因素。因此，水泥混凝土設計規範要求必須根據交通等級來選用合適的基層。農村四級路絕大多數為中等或輕交通，應選用水泥穩定粒料或石灰粉煤灰穩定粒料作為基層。