燃油控制器

①機械-液壓式：以高壓燃油為工質，由液壓元件、凸輪、槓桿等組成。例如，轉速控制器由發動機轉子帶動旋轉的敏感元件（離心飛重）感受轉速的變化。當外界干擾引起轉速變化時，飛重的離心力與彈簧力的平衡被破壞，導桿移動通過槓桿使放大元件（分油活門）反向移動，於是執行元件（隨動活塞）的一端進油，另一端放油活塞移動，帶動柱塞泵的斜盤轉動，改變柱塞行程，從而使供油量發生變化，直至轉速恢復到給定值和飛重離心力與彈簧力重新平衡為止。如果駕駛員操縱油門，改變了彈簧力，同樣會引起控制器動作達到改變轉速的目的。一般在控制器中還裝有反饋裝置，以改善系統的動態性能。如採用齒輪泵供油，可由隨動活塞帶動計量活門來改變供油量。

②電子模擬式：採用電子元件。例如, 轉速控制器用電磁式轉速敏感元件代替離心飛重，用晶體管放大器或磁放大器代替分油活門，以電磁活門或步進電機代替隨動活塞，便成為電子模擬式控制器，靠電信號控制。因可靠性不高，未得到廣泛應用。

③電子數字式：現代飛機發動機的燃油系統已將數字計算機用於發動機控制。這種裝置由微處理機和輸入、輸出介面組成。敏感元件輸來的電信號在輸入介面中轉換為數字信息再進入微處理機。微處理機根據選定的控制規律和操作指令，通過計算得到輸出參數的數字信息，經輸出介面轉換成操縱計量活門的電信號，用以保持或改變供油量，使發動機工作狀態符合要求。這種系統的信號容易綜合，適於多變數控制，通用性好，能縮短設計周期，慣性小、響應快、控制精度高。

JFC60-2燃油控制器裝在燃油泵上，依據預先確定的供油計劃，根據油門桿角度、壓氣機出口壓力、壓氣機進口溫度和發動機轉速，調節供油量，可以精確地控制發動機穩態轉速。

JFC60-2燃油控制器主要包括計算系統和計量系統兩大部分。計量系統的功用是為發動機提供乾淨和高壓

的計量燃油量，而且還要為燃油控制器的伺服系統提供乾淨和高壓的伺服油；計算系統的功用是根據功率桿角度PLA、發動機工作狀態、壓氣機出口壓力和壓氣機進口溫度，計算出發動機所需要的燃油流量，然後操縱計量活門，使計量燃油流量等於發動機需要的燃油流量。

在裝有電動燃油泵的普通車型中，一般還需配置燃油控制器，以控制電動燃油泵的工作與否。一般燃油控制器有不帶定時功能的控制器，以及帶有定時功能的控制器兩種類型。

檢測方法是，接通點火開關，若用搭接線或螺鑰‘旋具短接一下燃油控制器的兩個接線柱，電動燃油泵應能立即工作，否則表明燃油榨制器有問題或是壞的。也可以用測電阻的方法來判別燃油控制器的好與壞。