水穩碎石

泥穩碎石照：

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泥穩碎石級配碎石骨料，采量膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，並且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水穩水泥用量一般為混合料3%∽7%，7天的無側限抗壓強度可達1.5∽4.0%mpa，較其他路基材料高。水穩成活后遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。

根據交通部《公路路面基層施工技術規範》規定，我市幾條道路中採用的水泥穩定碎石均屬中粒土，由於水穩中含有水泥等膠凝材料因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，並且一次達到質量標準，否則不易修整。因而施工中要求加強施工組織設計和計劃管理，增加現場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。水穩的施工方法也符合現代化大規模機械化發展的方向。因而水穩在公路工程中的應用會得到很快推廣。

水穩材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。

水泥

水泥作為集合料的一種穩定劑，其質量對集料的質量是至關重要的，施工時選用終凝時間較長，標號較低的水泥。為使穩定土有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及保證其具有足夠的強度，不應使用快凝水泥、早強水泥以及受潮變質水泥。按合同要求本標段使用由業主指定的水泥廠家提供的優質免檢水泥：徐州市淮海325號普通硅酸鹽水泥。

混合材料

混合材料分活性和非活性兩大類。活性材料是指粉煤灰等物質，可與水泥中析出的氧化鈣作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的礦物材料，對這類材料的品質要求是材料的細度和不含有害的成分。

集料

應用人工集配碎石，道路工程用做底基層時集料的最大粒徑不應超過40mm；用做基層時，集料的最大粒徑不應超過30mm。石料的磨耗值不超過35%，石料的壓碎值不超過30%

水

通常適合於飲用的水，均可拌制和養護水穩。如對水質有疑問，要確定水中是否有對水泥強度發展有重大影響的物質時，需要進行試驗。從水源中取水製成的水泥砂漿的抗壓強度與蒸餾水製成的水泥砂漿抗壓強度比，低於90%者，此種水不許用於水穩施工。

採用水泥、粉煤灰、穩定碎石、砂、石屑等築路材料作為水泥穩定碎石基層。

首先，實驗室通過經過一定數量的原材料試驗，進行配合比設計、擊實實驗，確定最大幹密度和最佳含水量。然後以此配比製成試件，試件在規定溫度條件下保濕養護6天，浸水1天後，進行無側限抗壓強度實驗。

下面為水泥4%、粉煤灰10%、級配碎石86%的重型擊實試驗報告

經實驗得知：

⑴經過對集料為砂、碎石、水泥和集料為粉煤灰、碎石、水泥的兩種配比試驗，結果發現摻加粉煤灰的水泥穩定混合料不僅其和易性較好，而且試塊容易成型，成型后的試塊外觀較好，7天平均強度也較高。

⑵不同配比灰土試件，7天無側限抗壓強度在1.0mpa左右；而不同配比水穩試件7天無側限抗壓強度在4～7mpa之間（採用325號普通水泥，水泥摻量5%～6%）

⑶不同配比灰土試件經幾次凍融循環后，抗壓強度幾乎沒有；而摻有水泥和粉煤灰的不同配比的水穩試件，經10次凍融循環后，仍可測得一定的強度。

通過觀測、分析不同配比的灰土基層板體性較差，干縮、溫縮係數大，這樣的基層表層受水浸泡后強度降低，在行車荷載反覆作用下，容易被面層材料啃噬成粉末狀，極易被滲進的水混合成泥漿流走，逐漸使面層脫空，造成油麵沉陷、龜裂、脫落，這就是瀝青路面病害產生的主要原因。而由水泥、粉煤灰、碎石、砂、石屑等組成的水穩基層，具有強度高、面層薄、板體性、水穩定性、抗凍性好等特性，正好彌補了灰土基層的缺陷，從而大大提高瀝青混凝土道路的使用壽命。

道路的結構一般分為四層，由上到下為：

1)面層 兩層瀝青或三層瀝青混凝土，或混凝土路面

2)基層 水泥石粉穩定層

3)墊層 又稱底基層 一般用級配碎石，砂礫，廠拌三渣等

4)路基 素土夯實

水穩層在工地的一般做法如下：一車石粉（20立方左右）加16~20包水泥。

機械（多為勾機）攪拌，澆水，攤平，壓實。

水穩層是水泥穩定碎石層的簡稱，即採用水泥固結級配碎石，通過壓實完成。

施工中注意的問題:

廠拌設備的選型

拌和設備的質量直接影響混合料拌和的質量，而拌和設備的好壞的關鍵就要看其骨料、粉料、水等各種物料的配合比精度是否能夠得到保證，本標段選用WBC300型穩定土廠拌設備。該設備採用電磁調速控制系統，能較好的保證各種物料的配合比，且拌和均勻，性能穩定。

嚴格控制水泥劑量

水泥劑量太小，不能保證水泥穩定土的施工質量；而劑量太大，既不經濟，還會使基層的裂縫增多、增寬，從而引起瀝青面層的相對應的反射裂縫。所以，必須嚴格控制水泥用量，做到經濟合理，精益求精，以確保工程質量。

混合料的含水量控制

廠拌混合料現場，每天由后場專職試驗人員在早上、中午、下午分別測定各種集料的含水量，根據施工配合比設計的最佳含水量指標，結合當天的氣溫、濕度、運距情況確 定混合料拌和時的用水量。在前場負責檢測壓實度的專職試驗人員，在混合料攤鋪整型過程中亦及時測定混合料的含水量，及時指揮壓路機碾壓，力求在最佳含水量條件下碾壓，盡量避免由於含水量過大出現“彈軟”、“波浪”等現象，影響混合料可能達到密度和強度，增大混合料的干縮性，使結構層容易產生干縮裂縫；或由於含水量偏小使混合料容易鬆散，不易碾壓成型，也會影響混合料可能達到的密度和強度。所以只有嚴格按規範施工，加強每一施工環節的質量控制，才能保證施工質量。

減少混合料的離析

混合料的運輸應避免車輛的顛簸。在氣溫較高、運距較遠時要加蓋氈布，以防止水分過分損失。攤鋪、碾壓時，攤鋪係數1.3∽1.5之間(正常速度下英格索蘭攤鋪機為1.3、徐工攤鋪機為1.5、且攤鋪係數與攤鋪機的行使速度也有關)，施工中必須貫徹“寧高勿低、寧刮勿補”的原則，全部施工工程 力爭在水泥終凝時間前完成。碾壓完畢立即做密實度試驗，若試驗結果達不到標準重新進行碾壓。

混合料攤鋪接縫的處理

接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種，當攤鋪機寬度足夠時，整幅攤鋪時不存在縱縫接縫問題。當攤鋪機的攤鋪寬度不足時，採用2台攤鋪機一前一後同步向前攤鋪混合料，並一起進行碾壓，這樣也可以避免縱向接縫。由於本標段結構物較多，一般情況下都以兩結構物間為一施工段落，避免了橫向接縫，如有特殊，需設置橫向接縫，其處理方法是將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料剷除，將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向垂直向下的斷面，攤鋪機返回到壓實層的端部，用木墊板墊至虛鋪高度，再攤鋪新的混合料，繼續下一步施工。

與二灰碎石比較

水穩，與二灰碎石存在差別。

二灰碎石基層英文對照：

subgrade construct with two gray detritus; flyash macadam base; lime - flyash - macadam mixture;

"二灰碎石基層" 在學術文獻中的解釋：

用二灰碎石鋪築的路面基層稱為二灰碎石基層。二灰碎石是一種緩凝性硅酸鹽材料在一定的溫度、濕度下其強度隨齡期的延長而增加後期強度高。二灰碎石基層具有良好的力學性能、板體形態、水穩定性和抗冰凍穩定性等特性。因此，石灰、粉煤灰和碎石按一定比例混合，在最佳含水量時，壓實成型具有一定抗壓強度的基層稱為二灰碎石基層。

與砼（混凝土）比較

砼是混凝土的俗稱，說白了就是“人工石”。但是“水穩料”絕對不是混凝土添加劑，混凝土添加劑一般稱為“外加劑”，提高混凝土的某方面的特性。“水穩料”是在一些建築材料中（碎石土，碎石等），加入一定摻量的水泥（一般來講這個摻量沒有混凝土高，在5%左右，造價也比混凝土便宜），達到一定的穩定效果。一般來講作為建築的基層或者路面基層使用。具有一定程度的強度和隔水效果。而且剛度不是很大，具有一定的柔性作用。