赤壁長江大橋

項目起點在洪湖市烏林鎮水府村，暫接省道103線，順接天門至赤壁公路仙桃至洪湖段，在廖家墩（長江干堤K493+550）跨越長江，止於赤壁市滄湖開發區安普安村，接已建的天門至赤壁一級公路赤壁段。項目擬採用主跨720米雙塔單側疊合混合梁斜拉橋方案，擬定方案路線全長約13.263公里，其中大橋總長5.572公里（主橋長1.285公里）、接線全長7.691公里（南岸接線長5.871公里、北岸接線長1.820公里），另0.4公里赤壁一級公路改線全線擬採用六車道一級公路標準，設計速度100km/h、路基和大橋寬度均為33.5米。

項目推薦方案估算總金額為29.8億元，建設工期48個月。

橋樑全線採用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度每小時100公里。大橋主塔採用“H”形設計，北主塔高217.33米，南主塔高223米。

國家發改委正式受理項目申請。2014年已分別通過了國家發改委與交通運輸部委託諮詢單位組織的現場評估和審查。項目環境影響評價、水土保持評價、防洪安全評價、通航安全影響論證、白鰭豚保護區影響評價、建設用地預審意見、社會穩定影響評價等全部專題研究報告均通過專家評審並取得國家相關部委和省級主管部門批複。省政府批複同意項目採取BOT+EPC模式招投標確定投資人。

2015年5月，《交通運輸部辦公廳關於開展交通基礎設施政府與社會資本合作試點項目（第一批）的通知》（交辦財審函[2015]298號）中，本項目列為十一個PPP試點項目之一。根據國家發改委、財政部、交通運輸部關於加快推進政府與社會資本合作（PPP）相關要求，現已完成項目實施方案、物有所值評估報告、財政承受能力評價報告的編製與評審工作及項目PPP招標資格預審文件評審，目前正在開展PPP項目政府採購文件編製及與意向投資人進行磋商談判等工作。

2016年3月，湖北省交通投資集團有限公司聯合中鐵大橋勘測設計院集團有限公司和中鐵大橋局集團有限公司中標赤壁長江公路大橋項目PPP合作人。

2020年4月29日，由中鐵大橋局參建的湖北赤壁長江大橋兩座主塔全部封頂。大橋主塔施工一度受到新冠肺炎疫情影響，施工團隊復工復產後，加緊施工搶回工期。

2021年3月16日，湖北赤壁長江公路大橋成功合龍，該橋繫世界跨度最大的鋼混結合梁斜拉橋。

2021年6月3日，由湖北交投集團投資建設的世界同類主橋跨徑最大的鋼砼結合及鋼砼疊合梁斜拉橋——湖北赤壁長江公路大橋通過交工驗收。

（1）是湖北省“六縱五橫一環”公路運輸網和隨岳高速公路支線天門至赤壁跨越長江的特大型橋樑工程，是湖北省骨架公路網的重要組成部門，是天門、仙桃、洪湖至赤壁公路的過江通道，是隨岳、滬渝、漢洪監、京港澳、杭瑞等高速公路的重要節點。

（2）有效溝通鄂南、湘北、贛西和江漢平原，增加路網的機動性，優化路網結構，提高運營效率。

（3）旅遊產業優勢充分得到發揮。將國家級風景名勝區——赤壁古戰場、洪湖藍田生態風景區、紅色旅遊聖地洪湖（革命烈士公園）、江南的千島湖、龍佑溫泉、星星竹海、萬畝茶園與江北的華容道等具有較高的知名度的旅遊資源連接起來，開發成以旅遊、休憩、療養為特點的鄂南遊覽勝地，有利於旅遊資源的整合和深度開發，推動長江兩岸的旅遊業發展。

2005年湖北省人民政府批准發布了《湖北省骨架公路網規劃（2002-2020）》，湖北省骨架公路網由6條縱線（含10條支線）、5條橫線（含7條支線）和1條環線（含11條聯絡線）組成，簡稱“651”，總里程約7350公里。其中高速公路約5000公里，一、二級公路約2500公里。湖北省骨架公路網規劃了天門至赤壁公路，作為“縱三線”（隨岳高速公路）的支線，在湖北省南部橫向連接“縱三線”和“縱二線”（京港澳高速公路湖北段）。赤壁長江公路大橋則是構建天門和赤壁公路的過江通道。赤壁長江大橋是武漢城市圈“兩型”社會綜合配套改革試驗區和長江經濟帶重大戰略區經濟發展新的紐帶，省人民政府已將該項目列入武漢新港集疏運項目規劃。（武漢新港管委會是中央、省政府批准的正廳級辦事機構。）

以上投資項目預計投資293.5億元。建設工期為5年。項目建成后，僅產業園的工業總產值將達到350億元左右，真正使赤壁港區成為長江流域湖北境內的重要航運節點，沿江經濟帶的組成部分，武漢新港西南港群的戰略支點，鄂南經濟強市的經濟引擎，“兩型社會”建設的示範區，武漢城市圈一體化的重要平台。

赤壁長江公路大橋攻克了大體積承台混凝土澆築、超高主塔混凝土一次性垂直傳輸、大跨徑720米鋼混結合梁索力和成橋線型控制等多項世界難題。先後榮獲了“省級文明單位”“全國‘安康杯’項目”“湖北省工人先鋒號”“湖北省公路水運工程‘平安工程’建設示範工程”等多項榮譽。