多用途船

多用途船是進入60年代以後世界各主要造船國家競相發展起來的。目前，多用途船力求向廣泛多用性方向發展，按其對貨類的載運能力來分析，建造的多用途船主要可劃分成四類： 1）以載運集裝箱為主的多用途船。

2）以運輸重大件、特長件為主的多用途船。

3）兼運集裝箱及重件貨的多用途船。這類船將上述兩類多用途船的特點和功能結合在一起。

4）兼運集裝箱及重貨、滾裝貨的泛多用途船。

多用途船的最基本要求是如何高效率地載運多種貨類。由此，構成多用途船相應的一些特點。 1）大多數多用途船從載運多種類型貨物的方便性出發，設置兩層甲板。有的船為適應裝運汽車和不宜重壓貨物的需要，設置多層甲板或活動甲板。多用造船的機艙絕大多數在尾部，對於機艙布置在尾部確有困難的船舶，才將機艙適當前移。

2）多用途船的型寬常比普通貨船要大，因多用途船常裝運甲板集裝箱或甲板貨以提高載貨能力，故從穩性要求需取較大的船寬。型深主要從裝運的貨物對艙容的要求出發，大多數從裝運集裝箱所需的層數出發確定，亦即考慮集裝箱的高度、層數、必要的間隙及艙口圍板高度等來確定型深。

3）多用途船一般均設置舷邊艙，且多作壓載艙用，舷邊艙主要形式有如下三種：

（1）設於甲板間。

（2）設於大艙內。

（3）設於整個舷側。