康城站

康城站系港鐵將軍澳線二期嘅終點站，喺政府將軍澳第86規劃區嘅地面。車站服務香港新界西貢區百勝角南部一帶，即系現時嘅港鐵將軍澳車廠附近，喺2009年7月26號啟用。

雖然康城站系屬於地面車站，但係為避免對日出康城居民造成滋擾，成個車站用混凝土圍封。列車入站前會經過幾十米嘅一小段露天軌道，系全個西貢區唯一一段露天路軌，明顯本站系喺地面水平，呢段路可以由附近嘅馬路見到。另外，喺距離地面近啲嘅一段路，港鐵亦用鐵絲網圍起，喺有關路段附近嘅單車徑豎立路牌提醒。

康城站面積達35,000平方米，採用密封式設計，並以淡紫色為主色，而車站上蓋會發展港鐵公司有史以來最大嘅上蓋物業發展項目──日出康城，一個比杏花邨站嘅杏花邨發展項目重要大超過一倍嘅綜合住宅發展項目。

康城站面積達35,000平方米，採用密封式設計，並以紫色為主要色調，與其他將軍澳線車站一樣，以搪瓷板及馬賽克磚作車站牆壁。而車站上蓋將會發展港鐵公司迄今最大規劃的上蓋物業發展項目──日出康城，一個比杏花邨發展項目還要大超過一倍的綜合住宅發展項目。

康城站樓高3層，底層為地面車站月台，站內共設有4條扶手電筒梯、3部升降機及樓梯，頂層則為日出康城住宅平台，在月台旁邊為港鐵將軍澳車廠。

康城站樓高三層，底層系地面車站月台，設有三條扶手電筒梯、一部升降機及樓梯，連接一樓嘅車站大堂，頂層就系日出康城住宅平台，喺月台旁邊系現有嘅港鐵康城車廠。

康城站的車站大堂位於月台上層，大堂設有客務中心，車站商店等設施。由於車站只是為日出康城發展項目而設，車站大堂設有4部單程售票機及2部八達通增值機，並平均分佈於大堂兩面，而車站的客務中心位於大堂的中央，方便乘客作出查詢及處理票務問題事宜。

7Eleven

泰昌餅家

鴻褔堂

Baleno

康城站設有2個月台，並以島式月台排列，月台設有月台幕門，位於將軍澳車廠地面旁。月台並不設落客專用月台及調頭隧道，列車到站後會在該月台同一時間進行上落客及調頭，乘客可按指示於1號月台或2號月台乘搭將軍澳線往北角或調景嶺方向的列車。現時所有列車主要停靠2號月台，1號月台為後備月台，於緊急時才會使用。由於車站只是為日出康城發展項目而設，因此車站比其他車站的月台闊度為窄，月台的闊度只能容納一條單向扶手電筒梯。

康城站啟用初期設有兩個出入口，其中一個出入口連接上蓋物業──日出康城嘅住宅平台，另一個出入口就連接車站嘅公共運輸交匯處。此外，車站亦預留B出口作為未來出入口，以便日後擴充之用。

地面（G）

A -公共運輸交匯處

設有升降機及失明人士引導徑往返地面

公共運輸交匯處、康城路、環保大道、環澳路

平台（U3）

C -日出康城

設有升降機及斜道往返平台

C1 - 日出康城-首都

C2 - 日出康城-領都及領峯

主要地方

日出康城

港鐵將軍澳車廠

電視廣播城

將軍澳工業邨

交通

公共運輸交匯處

康城路

環保大道

康城站系將軍澳線其中一個終點站，乘客可以搭將軍澳線往北角方向嘅列車去香港島或九龍呢啲地方。若果乘客需要喺嗰個站前往坑口站或寶琳站，就要喺將軍澳站轉往寶琳方向嘅列車。

康城站位於香港新界西貢區小赤沙南部康城路，鄰近只有日出康城、將軍澳工業園及一個公共運輸交匯處，並無購物商場。因此，大部份使用本站進出的人流都是日出康城的居民或在將軍澳工業園裡工作的員工。所以，除了上下班繁忙時間外，整體出入閘的人流會比其他車站較少。

喺康城站A出口旁嘅公共運輸交匯處

康城站近A出口嘅地面設有一個臨時公共運輸交匯處，雖然交匯處入面設有巴士、小巴同埋的士站，但車站啟用初期，只有穿梭巴士往返日出康城，以及市區的士站，並冇其他巴士以及小巴路線往返康城站。

穿梭巴士

康城站 ↔ 首都、領都及領峯

市區的士站

康城站為將軍澳線其中一個總站，將軍澳線列車於平日繁忙時間以“3+1”的安排：每三班由北角開往寶琳的列車，會開出一班由北角開往康城站的列車，班次為10分鐘一班；而在非繁忙時間及假日，康城站只提供往來調景嶺及將軍澳的穿梭列車服務，每12分鐘一班。若果乘客需要在該站往來坑口站或寶琳站，需在將軍澳站轉乘往寶琳方向的列車；在非繁忙時間及假日，由該站前往其他各站，需在將軍澳站或調景嶺站轉車。

康城站近A出口的地面設有一個臨時的公共運輸交匯處，雖然交匯處內設有巴士、小巴及的士站，但車站啟用初期，只有穿梭巴士往返日出康城第一期－首都，以及市區的士站，並無其他巴士及小巴路線往返康城站。

車站命名

康城站在將軍澳線規劃時，由於車站只是位於將軍澳百勝角對出的第86規劃區填海用地上，故此車站在方案中只是以“86區”作車站命名。直至後期的地鐵中期報告、年報及相關文件中，以“將軍澳南”為車站名稱。而在車站工地外圍板上的模擬圖片，中文站名為“澳南”，英文站名則是“Tseung Kwan O South”（意譯為將軍澳南）。

由於康城站主要服務日出康城的居民和將軍澳工業區上班人士，根據港鐵公司於2007年12月的業務概覽中，車站是以“日出康城”作為標示，而在2008年2月向傳媒展示的內容，內容並無提及車站的名稱，只是以“日出康城新車站”為標題向傳媒簡介，並非以將軍澳南命名。不過，根據香港討論區於2008年7月刊登本站內部裝潢照片，本站將以“康城”作為車站名稱。2008年10月18日港鐵正式將本站命名為“康城”，並於2009年7月26日啟用。

將軍澳線新行車模式

為配合康城站喺2009年7月26號啟用，將軍澳線實施新行車模式。繁忙時間（平日上下晝、星期六上晝）往北角方向，列車以四班做一組，每隔2分30秒一班，頭三班列車將由寶琳站開出，第四班就由呢個站開出。喺通車初期，康城站列車班次比較疏落，繁忙時間每10分鐘一班。而系非繁忙時間就凈系有來往將軍澳同調景嶺嘅穿梭列車，每12分鐘一班。

平日繁忙時段:0704-1007;1651-2005

星期六上晝繁忙時段:0704-1007