莫瑟·薩夫迪

莫瑟·薩夫迪早在1967年因設計生境館(Habitat’67)聲名大噪。他的設計作品涵蓋多個種類，包括博物館、圖書館、藝術中心，政府設施、機場等各個方面，這些作品許多已經成為所在城市的標誌，象徵著那個城市的靈魂。而他也是新加坡最新地標——濱海灣金沙綜合娛樂度假勝地的設計者。薩夫迪最出名的作品是為蒙特利爾世博會設計的Habitat 67。Habitat 67具有特異的空間設計和複雜的美學形態。每一套住宅成盒子形狀，像搭積木那樣將其拼湊在一起。

莫瑟·薩夫迪(Safdie Moshe)，加拿大籍以色列裔建築師，1938年七月十四日出生於以色列海法，早年在以色列完成了他的基礎教育，於1955年遷居加拿大，畢業於蒙特卡羅的麥吉爾(MiGill)大學建築學院。

他的論文，是一個三維模型的建造系統，並刊載於Aldo van Eyck於荷蘭出版的雜誌學報，隨後在van Eyck的夥伴H.P.D. Van Ginkel 的事務所工作，主要投注於大尺度的都市設計。1962-63年到美國費城進入建築師路易斯康(Louis Kahn)的事務所工作。隨後在蒙特卡羅、耶路薩冷和波士頓三地開設了自己的建築師事務所。1975年在以色列Beersheva的Ben Gurion大學教書，1978年他升任建築系教授及沙漠建築和環境部門的主管、Ben Gurion大學、與以色列的Negev大學(1975-78)，1978-1989年擔任哈佛大學、劍橋大學建築設計研究所的建築設計及都市設計教授。 67年於蒙特卡羅舉行國際博覽會(Expo 67)的設計生境館(Habitat’67)使他瞬間聲名大噪。這是一座預鑄式混凝土住屋集合體，由3個獨立的成套房間單位群集組成，這些房間單位排列成類似沿著鋸齒形框架堆成的不規則方塊機體。這種在預鑄組合式住屋中運用模數的大膽實驗在當時引起國際間相當大的興趣，然而卻沒能替這類低成本的單位住屋開創出大量建造的風氣。

雖然他遠遠在前擔任預製混凝土系統構件的先鋒工作, 但這戲劇化的成功，如此接近且清晰地表現於適當的建築形式，在1923年他自己的'Baukasten im GroBen'的計劃案中尤其可以看出，而那些預製構件的組合已經被葛羅培(Gropius)預言了。

隨著加拿大官方在1964年許可了生境館(Habitat)計劃，Safdie辭去他在展覽會的職位而開展了他的個人事業奉獻於生境館(Habitat)的實現。1967年在Habitat計劃的圓滿完成後, Safdie 利用Habitat的觀念完成一定數量的商業建築。在紐約,波多黎各, 這些包括的項目的處女島嶼和以色列。在這個領域與工業 (加拿大塑料公司)，開發者,主任工程師合作 ( T. Y. Lin，康拉德工程師) , 和政府的房子代辦處(U.S. HUD，以色列)。對於一個主要提議"突破"，由他與開發者為美國在波多黎各的計劃案奠下了基礎。

在生境館(Habitat)和之後(post-Habitat)的計劃中，Safdie在預鑄系統帶來的標準化和模矩化以及創造多樣性的建築物空間架構中，全神貫注地尋求解決的辦法。這樣，更大的三維空間變化的設備工業化的想法(一個生產的概念)，在發現這具有許多置換和結合可能性時，與他們所探索的環境層次，就可以同時被操縱及考量。

1981年哈佛大學的報告"巨大和城市"中，Safdie探索了古代城市的架構和東方的裝置，包括遊行路線的設計、主要公共建築、與其它部份的都市紋理關係。他在渥太華的國際畫廊提出有關的課題，在以色列最高法院的設計中, 在多倫多芭蕾歌劇院中，以及在渥太華市民會館，這些建築都被想象成一個城市的骨幹，他們的公共設施形成擴展和重要符號節點。

Safdie在加拿大的McGill和Laval大學中受頒榮譽博士的勳章、建築的Massey獎章、美國陸軍中尉黃金獎章、加拿大優秀建築師獎章、蒙特卡Hebrew大學的獎章和魁北克優秀建築師獎章。他的榮譽在以色列中包括建築Rechter獎。在美國, 他的得獎包括來自於費城藝術學院的金星獎美國政府住宅部門發給的都市設計概念獎，美國室內設計協會發給的國際設計獎，賓夕法尼亞的美國景觀建築學會頒發的Merit獎章及設計創意上的Tau Sigma Delta金獎，他目前的事務所及住所在波斯頓與劍橋，分別在耶路撒冷、多倫多市、和蒙特卡羅都設有辦公室。

以色列班固利恩國際機場(BEN GURION AIRPORT TEL AVIV, ISRAEL) 在敵意環伺的國家中，要興建一座徹底安全的機場幾乎是不可能，位於以色列的班固利恩國際機場的建造從一開始就是個傳奇。為取代自1930年代英國託管巴勒斯坦時期早已過時不堪使用的第一航廈，第三航廈肩負以色列國際空中交通的重責大任。本計劃始於1998年，正處於巴勒斯坦人在加沙地帶和約旦河西岸的嚴重暴動時期，因此這個工程的提出象徵著希望與未來。這項欲興建每年1,600萬人次載客量的航站計劃規模相當大，因此以色列機場管理局決議應當委託兩個設計團隊來擔綱機場的規劃工作。故SOM事務所紐約辦公室與耶路撒冷建築師Karmi負責整體規劃與概念設計，並執行地面區票務系統與入境服務等系統的建立。生於以色列的建築師Moshe Safdie位於美國麻州的事務所與TRA負責設計連結區、空中離境區與入口區。擴建后的機場集旅客輸送、物流發配、休閑娛樂與購物為一體。機場出入境候機大樓建築面積27萬平方米，包括3個主營業區、24個登機口、133個登機櫃檯、84個出入通道、10處安檢中心及面積達1.4萬平方公尺的2個購物區與免稅店，另建有停車位2500個。經過三年的設計階段，這兩組團隊費時數月做最後的協調與整合工作。SOM與Safdie均不希望航廈流於一般國際機場的形式，至少要反應出當地的文化與氣候特色。SOM負責的設計師Roger Duffy希望第三航廈能體現以色列人的生活觀，一個被古老歷史文化包圍的現代化都市。由於這座機場所安排的安檢程序特別嚴格，因此Safdie的設計團隊欲創造舒緩且親近的空間氣氛，以舒緩旅客因長久等候所造成的精神壓力。以色列對旅客與猶太人而言，可說是實質上或精神上的家鄉，因此機場管理局與建築師特彆強調機場出境與離境的動線安排，試圖體現以色列人在歷史演進中的命運。