喀山火車站
喀山火車站
喀山火車站的大樓是俄羅斯建築的傑作。今天喀山火車站是歐洲最大的火車站之一，每天可以接收108列長途列車和230列郊區列車，其中包括駛往莫斯科近郊城市留別爾茨和拉門斯科耶的50列“衛星號”快速列車。在2007年該火車站接送長途旅客920萬人和郊區旅客2580萬人。年處理行李的數量達2.6萬噸。
最初梁贊火車站的臨時建築（1862年）位於一座不大的木結構房屋中。在1864年建設了石結構的火車站（建築師列為斯塔姆設計）。梁贊火車站成為卡蘭切夫斯克地區的第三大火車站。到今天該俄羅斯火車站的綜合建築只剩下了一層扇形車庫的具有義大利建築風格的穿通式的樓房。在1893年俄羅斯鐵路延伸到喀山，客流量大幅度增加，需要建設新的火車站。
現代的喀山火車站的建設始於1913年，並持續到1940年（建築師А.В.修謝夫、А.В.斯尼加列夫、И.А.果洛索夫等設計）。修謝夫是俄羅斯傑出的建築師，他不僅考慮火車站的多動能性，而且作為建築師的作品美化卡蘭切夫斯克廣場和首都。採用磚牆背景的切割白石材裝飾與十七世紀俄羅斯建築師的傳統有關。外部裝飾的設計邀請了著名畫家Б.庫斯托基耶夫和H.列里赫的參與。
在二十世紀中期對火車站進行了不斷的翻新。在1950年補建了用於郊區旅客的地下大廳，該大廳與“共青團”地鐵站相連。在1980年---1990年進行了火車站大樓的改造，連接共青團廣場的三個火車站的地下通道成為首都最長的地下通道，在站台上面出現了罕見的大跨度的面積達1.7萬平方米的樓板。改造在1997年莫斯科850年慶典之前竣工。在新利亞贊的街道和利亞贊通道上矗立起新的主樓，該主樓根據保留下來的А.В.修謝夫（1873—1949年）的圖紙建設，保留了喀山火車站總體的風格。
在火車站引進了首批用在鋼筋混凝土路基的雙重交叉道岔的轉換裝置，該裝置可以將道岔裝換的跟蹤速度提高到40千米/小時（側向）和70千米/小時（主向）。在2005年延長了用於接收24節車廂的旅客列車的收發線路。
莫斯科喀山客運火車站被授予《技術和文明高效企業》稱號。
在火車站的區域內設有小型的商店和商亭，在此可以購買所有旅途用品和俄羅斯特產。在“三站廣場”設有大型的《莫斯科》商業中心。
在火車站的大樓中設有餐廳，餐廳布置成單獨的一排就餐廳，餐廳的上部帶有E.E.蘭謝爾設計的拱形天花板和漂亮的裝飾板。
在火車站設有候車廳，母嬰候車廳（收費），廁所（收費），寄存處（收費），和醫務室。
