小型柴油發電機組

行業中30KW以下稱為小型柴油發電機組，廣泛應用於學校、醫院、賓館等行業，作為備用電源或臨時電源，很廣泛的應用。小型柴油發電機組機型體積小、馬力強勁、使用安全可靠，質量穩定，價廉物美。

柴油發電機組出現故障會有以下前兆

對於發電機組來說產生故障時很正常的，但是只要保持日常的維護舊可以保持機器的長久使用，但是對於一些重大的故障究竟應該如何去避免呢，本文今天就圍繞這些話題為大家詳細的介紹一下：

粘缸的前兆

粘缸一般在柴油機嚴重缺水的情況下發生，粘缸前發動機運轉無力，水溫表指示超過100℃，往機體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，並冒白煙，水滴很快蒸發。這時應讓發動機低速運轉或怠速運轉來降低車溫，若立即熄火，會導致活塞與氣缸套發生粘缸。

燒瓦的前兆:

柴油機工作中轉速突然降低，負荷加重，發動機冒黑煙，機油壓力下降，曲軸箱內發出“唧唧”的干磨擦聲，這是燒瓦的前兆。遇到這種情況應立即停機，否則會進一步加重軸瓦的磨損，軸頸表面抓粘迅速擴展，軸瓦與軸頸很快就會粘結抱死，發動機熄火。

氣門落缸的前兆

氣門落入氣缸，一般是由於氣門桿折斷、氣門彈簧折斷、氣門彈簧座開裂，氣門鎖夾脫落等原因引起的。當缸蓋部位發出“噹噹”敲擊聲(活塞碰氣門)，“嚓嚓”磨擦聲(活塞碰氣門)或伴有其它不正常響聲，發動機工作不穩時，往往是氣門落缸的前兆，這時應立即停車熄火，否則將會打壞活塞、缸蓋和缸套，甚至頂彎連桿，打破機體，折斷曲軸。

搗缸的前兆

搗缸屬破壞性較大的機械故障，除氣門落缸引起搗缸外，大多是由於連桿螺栓松退引起的。連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承配合間隙增大，這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大，最後連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機體及有關零件。

斷軸的前兆

當柴油機曲軸軸頸軸肩處因疲勞產生隱性裂紋時，故障徵兆尚不明顯，隨著裂紋的擴大加重，發動機曲軸箱內發出沉悶的敲擊聲，轉速變化時敲擊聲加重，發動機冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發動機產生抖動，曲軸斷裂，隨即烯火。因此，當發動機曲軸箱內出現異常聲響時，應立即停機檢查。

“飛車”的前兆

“飛車”前，柴油機一般都會出現冒藍煙、燒機油或轉速不穩現象。開始時柴油機的轉速不受油門的控制，迅速上升，直到超過額定轉速，發動機冒出大量黑煙或藍煙。此時若不迅速採取斷油、斷氣、減壓等措施制止，發動機轉速還會繼續升高，併發出狂吼聲，排氣管濃煙瀰漫，轉速失去控制，就會造成搗缸等重大事故的發生.

2KW單相柴油發電機參數

3KW單相柴油發電機參數

5KW單相柴油發電機組

1．電壓調節與頻率調節有不同之處：在一個系統里，頻率數值不分地域都是一致的，有功電力的平衡也是整個系統的電力平衡；而電壓水平在不同用電區域里是不一致的，無功平衡主要是在不同區域里的平衡，電廠調節電壓的能力所及也只能是其周圍一個不大的區域以內。

2．多台發電機並列運行，用上述方法對一台機組進行調節時，對系統頻率和電壓的作用不顯著，其主要是調節機組間的負荷分配，特別是在大系統里的小機組，輸出大小不會對電壓和頻率發生實質性影響，可根據需要對機組進行調節。所以併網運行的小發電機的調節要簡單得多。

3．維持發電機有功輸出不變時，改變勵磁即可改變發電機的無功輸出和功率因數；勵磁電流保持不變時，增加有功輸出，發電機的無功輸出會下降，如需使之不降低，就必須相應增加勵磁。

低功率因數運行時，必將增加勵磁系統的負擔，為了不超越滿負荷額定工況時的勵磁電流，發電機輸出(千瓦及千伏安)應受到限制。為了保證發電機穩定運行，保持並聯電機間一定的穩定裕度，應對發電機勵磁進行控制，避免進相運行，不能把勵磁電流減得過小，更要採取措施防止失磁。

4．勵磁系統不僅在發電機運行中有十分重要的作用，而且在結構上也是發電機最為薄弱和故障率最高的部位。因此，為確保發電安全，必須對勵磁系統給以足夠的重視。在停機后及開機前都要對之進行必要的檢查，特別是同軸勵磁機的電刷裝置，要檢查電刷、刷握以及換向器表面的技術狀況，必要時還應進行吹掃；運行中要經常檢查電刷有無冒火和跳動；加強對勵磁系統的檢查、維修、保養。這是防止發電機發生故障的重要手段之一。

5．小型內燃發電機的另一特點是“養兵千日，用在一朝”。因此在閑置不用時，很可能出現受潮的情況。最積極的預防措施是請製造廠對繞組絕緣進行防潮處理。在現場如能使發電機內部溫度高出環境5—10C，是一種有效的防潮方法。如已受潮、絕緣不合格時，切不可對電機施加電壓而須先行烘燥。此外，實行發電機的定期(一般每月試運兩次，還要注意運行300小時及運行半年後的大檢修),試運行制度也是保證機組處於良好狀態的常用方法。

小型發電機組一般指功率在30千瓦以下的發電機組，主要用於銀行、郵電、軍事等作為應急後備電源。在部隊的通信車、雷達車、衛星車、電子對抗車和指揮車等特種軍用車輛上也有廣泛地應用。

發電機組勵磁控制器也稱為主動電壓調節器。20世紀50年代初期，自動電壓調節器的主要功能是維持發電機電壓為給定值。當時應用的電壓調節器多為機械型的，其後又發展為電子型或者電磁型。20世紀50年代後期，出於提高發電機組系統穩定性的考慮，自動電壓調節器的功能已不再局限於維持發電機電壓恆定這一要求上，20世紀50年代至今，勵磁控制技術也有了極大地發展。概括的說，勵磁控制方式的演繹大致經歷了單變數反饋控制以及伴隨控制理論發展起來的非線性多變數輸入及輸出的分變數控制方式等幾種主要的發展階段。

隨著我國國防現代化裝備水平的不斷提高，對作為野戰移動電源的發電機組也提高了更高的要求。小型軍用發電機組的控制技術也從原來的最基本的輸出穩定控制，向多功能、高可靠性、智能化合遠程控制方向發展。

發電機主要由定子、轉子、端蓋。電刷。機座及軸承等部件構成。定子由機座。定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結構件組成。轉子由轉子鐵芯、轉子磁極（有磁扼。磁極繞組)、滑環、(又稱銅環。集電環)、風扇及轉軸等部件組成。通過軸承、機座及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，通過滑環通入一定勵磁電流，使轉子成為一個旋轉磁場，定子線圈做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。由於電刷與轉子相連處有斷路處，使轉子按一定方向轉動，產生交變電流所以家庭電路等電路中是交變電流，簡稱交流電。我國電網輸出電流的頻率是50赫茲。

發電機的組成；主要是三大部分，發動機，電球，控制器。它是四衝程。有水冷，風冷之分。

對於柴油發電機組的使用用戶來講，很多人都是在盲目使用，沒有真正理解柴油發電機組的工作原理。柴油發電機組每進行一個工作過程就是一個工作循環。那麼，什麼是柴油發電機組的工作循環呢？柴油機匯總熱能與機械能的轉換，是通過活塞在氣缸內工作，連續進行進氣、壓縮、做功、排氣四個過程來完成的。柴油發電機組每進行完一個這樣的過程就是一個工作循環。

1.柴油機燃油系統的功用

1)在適當的時刻將一定數量的潔凈柴油增壓后以適當的規律噴入燃燒室。噴油定時和噴油量各缸相同且與柴油機運行工況相適應。噴油壓力、噴注霧化質量及其在燃燒室內的分佈與燃燒室類型相適應。

2)在每一個工作循環內，各氣缸均噴油一次，噴油次序與氣缸工作順序一致。

3)根據柴油機負荷的變化自動調節循環供油量，以保證柴油機穩定運轉，尤其要穩定怠速，限制超速。

4)儲存一定數量的柴油，保證汽車的最大續駛里程。

根據國標（GB252—87），輕柴油規格按凝點分為10、0、-10、-20、-35和-50六個牌號，分別表示凝點不高於10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；牌號越高，凝點越低。

柴油是應用於壓燃式發動機（即柴油發動機）的專用燃料。柴油的外觀為水白色、淺黃色或棕褐色的液體。柴油又分為輕柴油與重柴油二種。輕柴油是用於1000r/min以上的高速柴油機中的燃料，重柴油是用於1000r/min以下的中低速柴油機中的燃料。一般加油站所銷售的柴油均為輕柴油。輕柴油產品執行的標準為GB 252-2000 《輕柴油》標準，該標準中柴油的牌號分為10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號，柴油的牌號劃分依據是柴油的凝固點。

冷濾點是衡量輕柴油低溫性能的重要指標，能夠反映柴油低溫實際使用性能，最接近柴油的實際最低使用溫度。用戶在選用柴油牌號時，應同時兼顧當地氣溫和柴油牌號對應的冷濾點。5號輕柴油的冷濾點為8℃，0號輕柴油的冷濾點為4℃，－10號輕柴油的冷濾點為－5℃，－20號輕柴油的冷濾點為－14℃。

根據國家標準設計規範的規定，按不同情況對柴油發電機組絕緣採取不同的防雷保護措施。特別是直接與架空配電線路連接的柴油發電機組必須進行防雷保護。詳細措施如下：

1、單機容量為300～1500kw的直配電機，採用9的保護接線進行過電壓保護。單機容量為300kw及以下的高壓直配電機，根據具體情況和運行經驗，採用10(a)的保護接線，或10(b)的方式，只在線路入戶處裝設一組避雷器和電容器，並在靠近人戶處的電桿上裝設保護間隙或將絕緣子鐵腳接地。個別重要電機採用9的保護接線。

2、保護高壓旋轉電機用的避雷器，一般採用磁吹避雷器，避雷器宜靠近發電機裝設。在一般情況下，避雷器可裝在電機出線處；如接在每一組母線上的發電機不超過兩台，或單機容量不超過500kw，且與避雷器的距離不超過50m時，避雷器也可裝在每一組母線上

3、當直配電機中性點能引出且未直接接地時，應在中性點上裝設磁吹或普通閥型避雷器。避雷器額定電壓不應低於發電機最高運行相電壓。

發電機組啟動后的8個使用規範技巧，很多朋友都認為柴油發電機組正常啟動后就不用怎麼照看了，其實這是不對的，因為柴油發電機組啟動后才是最容易出故障的時候。所以這時候也要對它進行定期的常規檢查，這樣才能保證發電機組正常工作。

下面就來看下啟動后的8個使用規範技巧

1、將開關屏上調壓選擇開關置於手動位置；

2、打開燃油開關，同時將燃油控制手柄固定在700轉/分左右的油門位置；

3、用高壓油泵開關手柄連續地手動泵油，直到有泵油阻力，噴油器發出清脆的吱聲為止；

4、將油泵開關手柄放在工作位置上，減壓閥推向減壓位置；

5、用手搖手柄或按下電啟動按鈕起動柴油機，當柴油機達到一定轉速時，把減軸迅速拉回工作位置，使柴油機點火起動；

6、柴油機起動后，將電鑰匙撥回中間位置，轉速應控制在600～700轉/分，並密切組注意機油壓力，表的指示（工作油壓值詳見各類柴油機使用說明書），若油壓無指示，應立即停機檢查；

7、若機組低速運轉正常，可將轉速逐漸增加到1000～1200轉/分預熱運轉，當水溫 度在50～60℃，機油溫度達到45℃左右時，再將轉速增加到1500轉/分，觀察配電屏頻率表應在50赫芝左右，電壓表為380～410伏，如果電壓偏高或偏低時可調節磁場變阻器；

8、若機組工作正常，可合上發電機與負栽間的空氣開關，然後逐漸增加負栽，向外送電；

溫馨提示大家，1、各類柴油機起動應按其柴油機使用維護說明書要求進行，2、在調壓時如機組存放過久，發電機失磁，電壓建立不起來，此時可用蓄電池充磁，充磁時磁場繞組L1(+)接蓄電池正極L2(-)接蓄電池負極，切不可接錯3、若按下按鈕10秒，不能點火起動，應等一分鐘左右再作第二次起動，若連續三次失敗，應查明故障原因再行起動。

很多用戶在購買柴油發電機組的時候總是會關注一個問題：你的柴油發電機組每小時耗油多少？下面我給大家講解一個計算柴油發電機組耗油指數的方法。

柴油發電機組是系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。柴油機把柴油燃燒所釋放出的熱能轉換為動能，發電機再把動能轉換為電能！但是，在每次的轉換過程中都會有一部分的能量損失掉！轉換過來的能量永遠只是燃燒放出的總能的一部分，其百分比就稱為柴油機的熱效率。為了實用地描述熱效率，柴油發電機廠家大都會用G/KW.H參數，其意思是指一千瓦一小時耗多少克油，再把這單位換成多少升就馬上能知道你耗了多少升的油，從而也能很清楚你一小時花了多少錢；也有廠商直接告訴L/H，那就是一小時耗油多少升的意思。

電，對於飛速發展的社會是必不可少的，但是如我我們應用不當也會出現危險。譬如柴油發電機組運行過程中如果不小心觸電則會有生命危險，那麼我們在平常過程中應該怎樣做才能用的既安全又放心呢？

(1)發電機組與建築物的電力系統應有聯鎖裝置。

(2)不能用濕手，或站在水中和潮濕地面上，觸摸電線和設備。

(3)在進行電氣維修時，應嚴格遵照電氣說明書進行，確保發電機組接地可靠。