安全鉗

安全鉗裝置是由安全鉗操縱機構和安全鉗體兩部分組成。即安全鉗機構動作時，首先觸動電器機構使電梯安全迴路斷開制停電梯，如果制動器無法制停時安全鉗就會進一步動作，使電梯制停在導軌上。

電梯用安全鉗按照其制動元件結構形式的不同可分為鍥塊型、偏心輪型和滾柱型三種，按制停減速度（制停距離）的不同可分為瞬時式和漸進式兩種。

安全鉗槓桿-限速器鋼絲繩-張緊輪-限速器-夾繩器，是保證電梯在出現不正常狀態時，及時進入保護狀態的第一套機械保護措施。

安全鉗的工作原理是：由安全鉗槓桿帶動限速器鋼絲繩，由張緊輪保持限速器鋼絲繩與限速器輪的摩擦力，使得限速器輪轉速與轎廂運行速度保持一致。

在轎廂（安全鉗、安全鉗槓桿、限速器鋼絲繩、限速器輪）運行速度≥115%額定速度時，限速器動作，由剎繩塊壓迫限速器鋼絲繩，使其停止運轉，並帶動安全鉗槓桿，使安全鉗動作。

一種漸進型設備，使得轎廂速度超過1米/秒；

具有緩衝效果的瞬時型安全鉗，使得速度不超過1米/秒；

瞬時型安全鉗，使得速度大於0.63米/秒；

安全鉗分為瞬時式安全鉗和漸進式安全鉗，瞬時式安全鉗使用≤0.63m/s的電梯，漸進安全鉗用於>0.63m/s的電梯。

安全鉗是電梯中最重要的安全部件，只有保證了安全鉗的安全有效，才能保證電梯的安全。值得注意的是：安全鉗部件不是孤立的主體，只有與限速器正確配合使用才能達到應有的作用。

安全鉗裝置包括安全鉗本體、安全鉗提拉聯動機構和電氣安全觸點。安全鉗按結構和工作原理可分為瞬時式和漸進式安全鉗。

瞬時式安全鉗在動作時，轎廂的動能和勢能主要由安全鉗的鉗體變形和擠壓導軌所消耗。其中楔塊式安全鉗近80%的能量由鉗體變形吸收，而滾柱式安全鉗80%的能量靠擠壓導軌吸收。瞬時式安全鉗，一旦安全鉗楔塊被拉起與導軌接觸楔塊自鎖，安全鉗的動作就與限速器無關，並在轎廂繼續下行時，楔塊將會越夾越緊。

瞬時安全鉗的制停距離可由：h= /2a+0.1+0.03(m)來計算。

式中：h——從限速器動作到轎廂制停轎廂所運行的距離;

v——限速器的動作速度m/s

a——安全鉗平均制動減速度m/

0.1m——相當於安全鉗相應時間內的運行距離；

0.03m——動作元件與導軌接觸后的運行時間。

漸進式安全鉗與瞬時式安全鉗在結構上的主要區別在於運動元件是彈性夾持的，在動作時動作元件靠彈性夾持力夾緊在導軌上滑動，靠與導軌的摩擦消耗轎廂的動能與和勢能。

1、安全鉗鉗口內有沙子、灰塵、油泥等異物安全鉗楔塊夾不住軌導軌，轎廂繼續向下滑動，造成失效。

處理方法：拆下安全鉗清理鉗口內異物。

2、由於限速器輪輪槽的磨損，限速器鋼絲繩的位置下降，夾繩鉗接觸不到鋼繩或制動力不夠，造成限速器鋼繩打滑。處理方法：調整限速器夾繩鉗與鋼繩的位置。

3、安全鉗提拉機構結構尺寸不正確，提拉杆行程不夠，提拉不到位，使楔塊接觸不到軌道工作面，造成無效動作。處理方法：不同種類的電梯安全鉗的提拉機構結構也不相同，但多數都是曲柄搖桿機構，可通過改變連桿機構的結構尺寸，來改變提拉杆的有效行程。

4、限速器鋼絲繩位置不在夾繩鉗有效寬度範圍內，使夾繩鉗夾不到限速器鋼絲繩，造成失效。

處理方法：如果是限速器本身輪槽與夾繩鉗相對位置不正確，可調整其相對位置。若是限速器安裝位置不正確，造成鋼絲繩與夾繩鉗的相對位置不正確，可調整限速器位置。若鋼絲繩位置不正確，可調整鋼絲繩的位置。

5、限速器夾繩鉗制動力不夠，夾不住限速器鋼繩。當限速器動作時限速器鋼繩在限速器輪槽內打滑提不起安全鉗，造成失敗。《電梯製造與安裝安全規範》規定：限速器動作時，限速器繩的張緊力不得小於以下兩個值的較大者：300N或安全鉗裝置起作用所需力的2倍。此處的張緊力應理解為：當限速器動作后，限速器通過輪槽的摩擦或卡繩裝置給限速器繩的最大制動力，也就是限速器繩不在限速器內打滑的最小張緊力。此力太小，提拉不動安全鉗機構，但此力也不能太大，以防超過鋼絲繩的抗拉強度將其拉斷。

處理方法：適當調整限速器繩的張緊力。

6、新安裝的電梯，限速器安裝方向錯誤，當電梯向下運行時，限速器夾繩鉗不能夠夾住限速器鋼繩，反之，當電梯向上運行時，夾繩鉗反到夾住鋼絲繩，造成失效。處理方法：重新調整限速器的方向。