新樓蘭

全新樓蘭的外觀由日本設計師青木護操刀，將Resonance概念車的整體輪廓複製到新樓蘭身上，線條非常大膽前衛。全新樓蘭的車身長寬高分別為4897/1908/1691mm，軸距達到2830mm，相比老款增加了5mm，也超過了同級別的新漢蘭達，但不及全新銳界2850mm。與其他中型SUV沉穩的風格不同的是，新樓蘭的外觀追求的是年輕並且有活力。

值得一提的是，日產SUV標誌性的“V”字進氣格柵在新樓蘭上變得更寬大，配合“懸浮式”的D柱和尾部區域的線條，在視覺上整體性很強。旗艦版配備了日產獨有的AVM全景影像，可以360度環視車身周圍，對於大塊頭的SUV車型來說很有用。新樓蘭採用跑車化外觀造型，同時將空氣動力學性能優化至極致，實現跑車級超級風阻係數0.31，該係數目前為全球SUV最佳風阻水平。

全新樓蘭非常注意細節，駕駛室寬大並且富有層次，而內飾又增加了空間的立體感。對於材料的選用，新車大量採用木飾紋路，白色的內飾配的是顏色很接近的裝飾板，整體效果簡潔大方也頗具豪華感。

除必備的行車電腦、8英寸觸控屏、多媒體控制和ASCD定速巡航系統以外，全新樓蘭的頂配車型還配備了後排獨立屏幕以及BOSE高保真音響，更多的滿足了後排乘客的娛樂需求。對於駕駛者而言，除了最低配車型是手動6向，其他配置的新樓蘭均標配主駕8向、副駕4向的電動座椅調節，頂配車型匹配座椅記憶和方向盤電動調節。此外，安全配置方面，新樓蘭搭載由車道偏離預警(LDW)、變道盲區預警(BSW)、疲勞駕駛提醒功能(DAS)、移動物體/行人探測預警(MOD)和倒車車側警示系統(CTA)等組成的第二代預警式整體安全系統，以及全景式監控影像系統AVM。由油門誤踩智能糾正系統(EAPM)和預碰撞智能剎車輔助系統(FEB)組成的預防碰撞智能系統和ZoneBody超高剛性車身以及七大安全氣囊為駕乘者提供全方位超五星防護。

除一款2.5L自然吸氣發動機外，全新樓蘭混動車型搭配的2.5L機械增壓+電徠動機的動力單元是一大亮點。這套動力單元動力單元由QR25DER增壓汽油發動機和一台電動機組成。這套混動系統性能相當於3.5LV6自然吸氣發動機的水平，但是油耗卻更低，與之相匹配的是一台XTRONICCVT無級變速箱。

新樓蘭採用的方式並不常見。電動機被安裝在發動機與變速箱之間形成串聯結構，並與發動機同軸，從而為發動機艙最大程度的節省空間。電動機兩端裝有一干一濕兩個離合器，控制不同動力單元與輸出軸的結合。

第一代日產Murano（2002-2007年）

定位CrossoverSUV/主攻北美市場

車架號為Z50的第一代日產Murano誕生於2002年12月份，作為2003款車型銷售，雖然從誕生時間上看，日產Murano並不算歷史悠久，不過從CrossoverSUV的定位上看絕對算得上是該類車型中的先驅者。而日產推出這款車型的最初目的是為了主攻北美市場，所以在生產平台上其採用了與日產在北美市場上熱銷的Maxima和Altima相同的FF-L平台。

在外觀設計上，第一代Murano在前臉部分採用了與目前國內在售的驪威相似的大面積鍍鉻進氣格柵，厚重且富有肌肉感，而晶鑽式的前燈加上扁平的整體前臉線條，也使得整個Murano外觀極富攻擊性。在車身設計上或許是主打北美市場的原因，Murano顯得非常粗獷，第一代Murano的長/寬/高分別達到了4770mm/1880mm/1705mm，這樣的車身尺寸在同級別SUV中絕對是一個大個頭。

第二代日產Murano（2007-至今）

敞篷版車型上市/歐洲推出柴油版車型

車架代號為Z51的第二代Murano於2007年的洛杉磯車展正式發布，並且在2008年1月正式開始銷售。從第二代車型開始，Murano改由最新一代的日產前驅中級車平台--日產D平台生產。在這一全新的平台上除了生產Murano外，還有一系列大名鼎鼎車型如：日產天籟、日產貴士、Maxima、Altima和剛剛引入中國市場的雷諾緯度等。從生產車上看可以說D平台就是之前FF-L平台的升級替代品，也是雷諾-日產集團目前唯一一個前驅中級車生產平台。

第二代Murano在中國

前臉小幅更改/發動機動力更強

相比於海外版的Murano，9月8日即將國產上市的樓蘭基本上是原汁原味的保持了海外版的設計風格。而在不同點上國產版車型主要對細節進行了更改，比如：在外觀上，國產版車型下進氣格柵經過了重新設計，線條變得更加複雜；在內飾上，國產版的車型不再提供桃木裝飾可選；而在動力上，國產版的Murano的VQ35發動機經過了重新調教，變得更強，最大功率達到了310馬力（228千瓦），最大扭矩達到了325牛米；除了上面這三點明顯的變化外，國產版車型與海外版車型幾乎完全一致。

全新樓蘭是東風日產2015年推出的重要車型，部分車型搭載了機械增壓油電混合動力系統。新樓蘭作為第一款搭載混動系統的車型，在保證動力充沛的同時又有不錯的燃油經濟性。此外，搭載了4x4i智能四驅系統的全新樓蘭，配合YMC動態扭矩控制系統、B-LSD電子制動差速鎖和新一代脈衝式高性能懸掛系統，使其性能表現進一步提升。

1、全新跑車化造型動感犀利

2、內部配置豪華豐富，打造高端私享駕乘空間

3、2.5L機械增壓油電混動系統動力強勁，油耗低

4、安全配置豐富，同級別最全面主動安全配置

試駕樓蘭雙擎混動

外觀突破革新，敢於走在時尚前沿；內飾卻又突破外觀，轉變成典雅大氣的風格。而且在7座車橫行中型SUV市場之際，新樓蘭卻又堅守5座，這又何嘗不是突破。整體的駕駛感受比較良好，尤其是剎車的調教最為合適，即點即有不多不少，動力輸出雖然沒有強大的爆發，但是足夠穩定充足，油耗表現也比較讓人滿意。雖有一些小小的不足，但是匹配上改款完的價格，整款車還是值得推薦的，畢竟日產家族的性價比和實用性都值得信賴。

定位年輕潮流消費者的新樓蘭推出了2.5L自然吸氣發動機與2.5L超級雙擎混動發動機兩大版本車型，機械增壓+混動的動力組合在中大型SUV市場甚至是乘用車市場中都並不多見。只提供5座版本突顯了新樓蘭相比漢蘭達、銳界更為年輕的定位，主打年輕群體的個性化需求成為了新樓蘭核心的競爭力。

榮獲美國IIHS碰撞測試TSP+稱號。

榮獲北美權威機構USNEWS頒發的“最具價值五座SUV”大獎。

江蘇衛視《真心英雄》2015特約贊助商

2015年9月3日-9日，東風日產全新MURANO樓蘭攜手IYLEC崗什卡登山訓練營實現了一次超越自我的突破，完成一次征服夢想雪山的歷程，催化和激發自我、實現完美蛻變。

跑車化造型顛覆傳統，與傳統中大型SUV不同，新樓蘭造型採用“超感印象”的設計理念，將“理性幾何美”與“感性表現力”相結合，融合跑車的凌厲與SUV的霸氣，帶來震撼的感官衝擊力。

作為一款中大型的SUV，全新樓蘭沒有推出7座版本使不少消費者感到意外。恰逢我國全面放開“二胎政策”，7座SUV的市場前景被廣泛看好。然而，7座SUV在滿足駕乘人數的同時卻失去了駕乘的舒適感，這點與大5座SUV的舒適度無法相提並論。此外，全新樓蘭的受眾人群是不妥協、不將就的80后創行先鋒，這類人群愛交際、愛冒險，對於他們而言，家庭用車的需求遠遠小於對駕乘體驗的滿足。儘管“二胎政策”已全面放開，但不少專家預計真正選擇生二胎的人群卻是少數，一個大5座SUV足以滿足家庭用車。

設計更加年輕化的全新樓蘭，實際上是東風日產品牌年輕化的表現。市場數據顯示，80后消費者在我國汽車市場的佔比已接近60%，而SUV同樣是我國車市增速最快的細分市場，如果能夠把握住這兩大主體，市場份額可期。2015年，車企推出的中大型SUV不在少數，但真正做到震撼消費者的非全新樓蘭莫屬。

2015年中國車市增速回落，整車銷售增幅只有4.7%，明顯跑輸GDP。但人們掛在嘴邊的“新常態”一詞還有更新的內涵：國內乘用車產品結構進一步轉化，SUV佔比不斷提高。權威數據顯示，2015年轎車銷量在5%，交叉性乘用車同比下降了17%，而SUV銷售增長了52%。其中，中大型SUV市場尤其火爆。粗略的估計，2015年的中大型SUV市場有20餘款新車上市，當中既包括漢蘭達、銳界等現階段主力車型，更有一經亮相便備受矚目的新樓蘭等全新力作。

拒絕中庸，新樓蘭用時尚吸引新興消費者

在中大型SUV市場，7座SUV一向被贊為“全能”產品。然而就像硬幣總有正反面，7座SUV在第三排舒適性、上下車易用性、後排安全性乃至外觀設計上都不得不有所妥協。

尤其在外觀設計上，目前市場上的7座中大型SUV大都秉持著中庸之道，魁梧有餘而個性不足。如果說7座SUV的興起，代表了“70一代”不得不顧及事業與家庭，折中自我的中庸消費觀念。那麼逐漸成為社會中堅的年輕一代消費者很可能不會繼續買賬，他們更願意展現自我品味與性格。

車型採用領先的機械增壓油電混合動力系統，HEV混動四驅尊貴版搭載4x4i智能四驅系統，實現全路況隨心駕馭。隨著新級別車型的上市，新樓蘭共11款車型將以多樣化的配置滿足中大型SUV消費者的需求。

新樓蘭推出兩款車型，採用領先的機械增壓油電混合動力系統，HEV混動四驅尊貴版搭載4x4i智能四驅系統，實現全路況隨心駕馭。隨著新級別車型的上市，新樓蘭共11款車型將以多樣化的配置滿足中大型SUV消費者的需求。

2016年4月，東風日產宣布，樓蘭混動版將新增兩款新車型，分別是hev混動四驅尊貴版和hev混動尊銳版，售價為33.38萬元和31.28萬元，新車搭載由2.5l機械增壓發動機和電動機組成的混合動力系統，百公里綜合油耗最低為8l。兩款車型上市后，新樓蘭共有11款車型可供選擇。

東風日產全新一代樓蘭（第3代車型）完全摒棄了老款車型中庸的外觀設計，全新的外觀造型更加時尚和年輕化，同時細節處均採用了時下最流行的設計，內飾也更新為了簡潔且居家的風格，內部的材質和做工在同級別中都稱得上高水準，當然豐富的科技配置也提升了舒適性，以及換裝了全新的動力總成，甚至還提供了最新混合動力版車型可選。

————騰訊汽車

一直以來，以漢蘭達，銳界作為代表的傳統“實用派”始終盤踞著中大型SUV市場。中庸均衡是它們屢試不爽的制勝之道，然而“時尚派”新樓蘭如今震撼上市，似一股新鮮勇猛的力量，憑藉強烈的時尚豪華感打破了沉悶的局面，強勢注入單調的主流市場並迅速崛起。於是，一輪中大型SUV市場內實力派與時尚派間的終極較量被引爆。

————福州晚報

新樓蘭採用機械增壓油電混動系統，創新性地將豪車級的機械增壓技術與革新性的油電混合技術高效融合，為同級別SUV車型中僅有。同時採用全新一代日產QR25發動機，匹配智能CVT無級變速器，實現3.5LV6發動機的動力及2.0L的油耗，兼具“大功率”與“低油耗”的雙重優勢。

“2.5L機械增壓+CVT+電機”的動力組合，能實現低轉速高扭矩強力輸出，起步加速快，超低轉速即可起步，動力線性輸出無頓挫。同時在起步階段，由電動機輸出最大的額外功率和扭矩，有效減少發動機的燃油消耗，達到燃效與動力性能的雙重提升。

————杭州日報

提及SUV，大部分人的印象仍然單純偏重於強悍的動力、出色的越野性能、卓絕的操控性，與豪華舒適似乎挨不上邊。但通過調查發現，相比于越野性，消費者更加看重車輛的大空間、豪華配置以及視野開闊性等。而新興大五座SUV主流車型代表——新樓蘭便是一款以豪華舒適見長的中大型SUV，以超大空間、豪華配置和頂級視聽享受引領中大型SUV新風潮。

————福州晚報

新樓蘭採用驚艷的跑車化造型，打破實用派中庸至上的中大型SUV形象。將“理性幾何美”與“感性表現力”相結合，從消費者的感受出發，運用幾何設計元素，打造時尚動感的外觀造型，帶來超越感官的情感共鳴。

————中國網

新樓蘭開創性地將跑車化造型設計引入SUV車型，流暢動感的整車線條，顯得時尚精緻，風格俊逸，超高的顏值擔當極具時代感。新樓蘭採用機械增壓油電混動系統，創新性地將豪車級的機械增壓技術與革新性的油電混合技術高效融合，為同級別SUV車型中僅有，全新一代日產QR25發動機，匹配智能CVT無級變速器，實現3.5LV6發動機的動力及2.0L的油耗，兼具“大功率”與“低油耗”的雙重優勢，顛覆了媒體和消費者對於SUV車型的傳統認知。

———光明網

新樓蘭堅持時尚的道路上也從未放鬆過對安全的追求。新樓蘭搭載了全景式影像監控系統、智能疲勞駕駛預警系統、倒車車側預警系統、變道盲區預警系統、移動物體/行人探測預警系統等一系列領先的安全科技，成為同級主動安全技術應用最全面的車型。不僅如此，ZONEBODY車身與高比例超高強鋼應用，為每一位乘坐者帶來超五星全方位保護。

———和訊網

總體而言新樓蘭帶來的駕駛感受還是以舒適平穩為主，機械增壓發動機的輸出本身就比較線性，加上CVT變速器的梳理會略顯溫柔。不過這些都是身體感受，實際上十秒內破百的成績還是證明新樓蘭並不是一台沒有任何“脾氣”的車型。隨著日落西山、華燈初上，我們也結束了一天的行程。

——網易汽車