共享停車

停車難、停車貴是城市裡有車一族最大的煩惱之一。機動車數量暴增，而停車位卻一直稀缺，因此盤活現有的停車位資源是解決難題最根本的方法，於是“共享停車”便應運而生。

就現在而言，“共享停車”理想很豐滿、現實卻很骨感，要想發揮其高效配置資源的作用還有很長一段路要走。

“共享停車”模式應運而生，現在已有多款與共享停車有關的APP上線。

2018年6月，瀋陽推出的首個政府部門共享停車場。

上海市發布了《關於促進本市停車資源共享利用的指導意見》，提出政府機關、醫院和高校等事業單位、國有企業在保障內部安全和秩序的前提下，應將內部停車設施錯時對外開放，率先落實停車共享責任。根據計劃，2017年上海將建50個“共享停車”示範點。

2017年年7月份提交北京市人大審議的《北京市機動車停車管理條例（草案）》則提出，個人或單位可以開展停車位有償錯時共享。居住小區在滿足本小區居民停車需要的情況下，可將配建的停車設施向社會開放。

根據《北京市機動車停車條例》，北京市行政區域內公共建築的停車設施在具備安全、管理條件的情況下應對外開放，並實行有償使用。2020年北京市政府民生實事提出，要開展有償錯時共享停車，緩解居住停車難。

廣州也於8月初將《廣州市停車場建設和管理規定（草案）》在網上進行了聽證。《廣州市停車場建設和管理規定（草案）》提出，鼓勵住宅停車場在滿足本住宅區居民停車需求的前提下向社會開放，有條件的單位可以將自用停車場向社會開放。

青島市在2016年2月1日生效的《青島市機動車停車場建設和管理暫行辦法》第二十四條中，提出區（市）停車場主管部門應當建立停車場資源共享協調製度，制定本區（市）停車場資源共享計劃，根據停車需求與停車泊位資源狀況，劃定共享區域，組織制定區域停車場資源共享方案，明確共享停車的機動車數量和停車泊位、停放時限、停車自律規範、違反自律規範的處理等內容，推進停車場資源的錯時利用。

2021年5月29日，武漢共享停車平台上線試運營。

2021年6月，北京海淀試點共享停車“私人定製”。

《人民日報》2017年9月27日11版全彩頁，砥礪奮進的5年--迎接黨的十九大特別報道·新業態篇·共享+車位：分擔停車費，划算了。