轉子繞組

電樞繞組由一定數目的電樞線圈按一定的規律連接組成，他是直流電機的電路部分，也是感生電動勢，產生電磁轉矩進行機電能量轉換的部分。線圈用絕緣的圓形或矩形截面的導線繞成，分上下兩層嵌放在電樞鐵心槽內，上下層以及線圈與電樞鐵心之間都要妥善地絕緣，並用槽楔壓緊。大型電機電樞繞組的端部通常緊扎在繞組支架上。電樞繞組分直流電樞繞組和交流電樞繞組兩大類。它們分別用於直流電機和交流電機。通常採用雙層繞組。線圈的有效部分包含左、右兩個有效邊。放在槽內且靠近槽口的有效邊叫上層邊，靠近槽底的有效邊叫下層邊。同一槽中上下層間用絕緣紙隔開。同一線圈上下兩有效邊沿圓周方向的距離即為線圈的跨距，通常用槽距（兩相鄰槽間距離）的倍數表示。跨距約等於一個極距（相鄰兩磁極的距離，也常用槽距的倍數表示）。

直流電樞繞組分疊繞組、波繞組和蛙繞組3種。每個線圈的兩個出線端連接到換向器的兩個換向片上，兩者在換向器圓周表面上相隔的距離稱為換向器節距，用Y表示。不同形式的繞組具有不同的換向器節距。

疊繞組

有單疊繞組和復疊繞組之分。單疊繞組是將同一磁極下相鄰的線圈依次串 聯起來，構成一條並聯支路，所以對應一個磁極就有一條並聯支路。單疊繞組的基本特徵是並聯支路數等於磁極數。各條支路間通過電刷並聯。單疊繞組線圈的換向器節距Y=1。Y>1者稱復疊繞組。比較常用的是Y=2的復疊繞組，又稱雙疊繞組。雙疊繞組在一個磁極下有兩條並聯支路。例如一台四極直流電機，採用雙疊繞組時，共有8條並聯支路。各條支路間也是通過電刷並聯。電刷組數等於電機的極數。其中一半為正電刷組，另一半為負電刷組。疊繞組的並聯支路數較多，它等於極數或為極數的整倍數，所以又叫並聯繞組。

波繞組

有單波繞組和復波繞組。單波繞組的特點是將同極性下的所有線圈按一定規律全部串聯起來，形成一條並聯支路。所以整個電樞繞組只有兩條並聯支路。波繞組線圈的換向器節距式中P為磁極對數;k為換向片數；a為使Y等於整數的正整數，它等於波繞組的並聯支路對數。單波繞組的a=1，而a=2的復波繞組稱雙波繞組，它可以看成是由兩個單波繞組並聯而成的復波繞組，故有4條並聯支路；a>2者可類推，但用得很少。波繞組從並聯電路連接原理上說，只需兩組電刷，即一組正電刷和一組負電刷。然而，通常直流電機中波繞組的電刷組數仍然等於其極數，這是為了減輕電刷和換向片接觸面上的電流負荷，從而可以縮短換向器的長度。此外，對線圈電流的換向也有好處。直流電樞繞組常由於某種原因造成各並聯支路的電流不均勻分配，使銅耗增加，電樞繞組過熱；有時也會使電刷下發生有害的火花，給電機運行帶來不利影響。將電樞繞組內部理論上的等電位點用導線直接連接，就可以改善電機的運行條件。專門為此而設置的連接導線稱為均壓線。

蛙繞組

由適當配合的疊繞組和波繞組混合而成的一種直流電樞繞組。疊繞組和波繞組的線圈接在同一換向器上並聯工作。由於其線圈組合的外形很像青蛙而得名。這種繞組因波繞組線圈和疊繞組線圈之間互相起著均壓線作用，故無需另外加接均壓線。採用蛙繞組的直流電機有良好的運行性能，故其應用日益廣泛。電樞繞組是直流電機的核心部分。當電樞在磁場中旋轉時，電樞繞組中會感應電動勢，當電樞繞組中有電流流過時，會產生電樞磁動勢，它與氣隙磁場相互作用，又產生電磁轉矩，電動勢與電流相互作用，吸收或放出電磁功率，電磁轉矩與轉子轉速相互作用，吸收或放出機械功率。二者同時存在，構成電磁能量與機械能量的相互轉換，完成直流電機的基本功能。因此，電樞繞組在直流電機中起著重要的作用。

接地故障

轉子繞組接地是發電機運行中較易發生的故障，又是嚴重影響發電機安全運行的故障。正常運行狀態下，發電機轉子繞組對地之間有一定的絕緣電阻與分佈電容。其絕緣電阻一般大於1Ω，水冷繞組轉子因有絕緣引水管，在通水狀態下的絕緣電阻僅為數千歐。因某種原因絕緣電阻嚴重下降或對地絕緣損壞時，最常見的即是一點接地故障。此時，因未形成電流迴路，對電機運行尚無直接影響。但是，一點接地故障存在後，如切合勵磁開關及發電機出口斷路器，或發生其他運行事故，轉子迴路產生過電壓時，將有可能導致另外的接地點出現形成，嚴重威脅發電機安全運行的兩點或多點接地事故。此時，發電機將出現不同程度地振動加劇、機組大軸磁化、局部燒損轉子繞組絕緣及轉軸的嚴重後果。

處理方法：

對接地故障的處理方法是，更換有關部位的絕緣材料。具體做法是：將汽側護環下25、26槽線包間的絕緣碳化物以及25、26槽第1匝至第4匝間的絕緣碳化物清除乾淨，並用吸塵器反覆吸3～5遍，然後用清洗劑清洗2～3遍后換上新的絕緣層和絕緣墊塊。將原先鬆動的6塊絕緣墊塊進行更換和位置調整，並使鬆緊程度恰當。

短路故障

發電機轉子繞組匝間短路故障是其運行中的一種常見故障。嚴重時將會影響發電機的無功出力，如是不對稱的匝間短路會導致發電機組振動加劇，也可能進一步導致轉子繞組對地絕緣損壞，進而發展成為接地故障，對發電機組本身的安全穩定運行構成很大的威脅。

處理方法：

1．確定短路匝數與位置

當轉子繞組發生匝間短路時，必須進行有關的檢驗，確定短路匝數及位置。根據現場經驗，轉子繞組常存在不穩定的匝間短路。當轉子靜止或拉出護環后，由於線匝彈起，匝間短路消失，但裝上護環或轉子運行時，匝間短路仍然存在。為消除此隱患，必須尋找出不穩定的匝間短路點。這時可用幾十對專用壓板夾在繞組端部及拐角處，如圖3所示，對繞組逐個逐點加壓，模擬護環的熱套緊力和繞組運行中產生的離心力，然後通過電壓降法逐個試驗，就可找出故障點。

2．對故障點處理

匝間短路點找出之後，可用圓鋼做的L形工具將短路匝略微撬開一點，如圖4所示，將損壞的絕緣清理乾淨，在線匝之間墊以刷有硅有機漆作黏合劑的雲母板，然後壓平撬開的線匝即可。

3．檢查與裝復

匝間絕緣全部處理完好后，應再次檢查絕緣情況，合格后，清理、檢查端部各處無遺物，按原記號裝好端部墊塊，在繞組表面噴一層防油絕緣漆。最後裝復護環、中心環和風扇等。