yacht

早在中國唐代，南北朝時期的中國人發明了靠人力踩動木製槳輪，古稱為“車船”、“車輪軻”。

1872年遊艇(英文表述：NauticExpo，pleasure craft，yacht，refreshment boat)成為租借地的擺設，後來台灣地區引進遊艇生產，取得了良好效果。

21世紀，中國經濟的發展形勢令世人矚目，隨著生活品位的不斷攀高，人們開始追求更高品位、更高質量的生活方式，遊艇運動漸為國人所認識。作為一種典型的舶來品，這種新式潮流不僅引起部分高收入人群的關注。也為許多城市發展新型服務性產業帶來前所未有的契機。雖然目前國內已經有一些遊艇俱樂部在經營，但由於受到消費條件、自然條件和有關法律、法規滯后的制約，國內投資機構對這類新鮮事物所知甚少。有關遊艇俱樂部如何成立並對之進行經營管理，仍屬一個鮮為人知的領域.

1660年，英國查爾斯二世繼承王位時，英國有了世界上第一艘做工精細，具遊艇意義的皇家狩獵漁船。貴族和富豪競相以改帆船來誇耀。

1807年，美國人羅伯特·富爾頓建造了世界上第一艘蒸汽機動力的輪船。

第一次工業革命后，英國人把蒸汽機和螺旋槳安裝在遊艇上。

20世紀初期由於玻璃鋼這種材質在遊艇建造技術上的發展和生產成本的下降，玻璃鋼遊艇開始進入市場，所有現代工業的新式動力機器都用在了遊艇上，甚至利用風力的古老帆船也要配備小功率的馬達和自動導航的駕駛儀器。

20世紀中期，第二次世界大戰之後，西方發達國家在第三產業中衍生出遊艇俱樂部，在解決遊艇的停泊難題后，遊艇產業得到了更為蓬勃的發展。

現在西方國家幾乎把所有的最先進的科技產品裝備到遊艇上。建造遊艇的材料幾乎能用到的都用上了，遊艇是當今世界僅次於私人飛機的高檔行走遊玩工具。在今天的歐洲、北美以及澳大利亞，遊艇已經是人們周末度假、休閑娛樂的一種工具。

依國際標準遊艇的規格是以英尺計算的，從尺寸大小上分為三種：36英尺以下為小型遊艇、36-60英尺為中型遊艇、60英尺以上為大型豪華遊艇。有小型艇（6米以下）、小型遊艇（6～10.5米之間）、中型遊艇（10.5～18米之間）、大型遊艇（18米以上）。大型豪華遊艇在尺度上分35～40米、41～44米、45～49米、50～54米和55～60米五個等級。

義大利，克羅埃西亞：設計體現浪漫風格，豪華，典雅代表著現代遊艇的潮流。

美國：體現個人品味，注意自我個性化設計。

英國：英國的遊艇具有濃郁的古典貴族氣息。

台灣：台灣的遊艇比較隨意，較適合大多數華人使用，香港70%的遊艇都是台灣生產的，而台灣的品牌在美國銷售狀況良好。

其它還有法國的，在國內、香港由於數量都比較少，知名度也不是很高。此外國內的遊艇廠家，大多是一些外資企業在中國的生產基地，而且基本都沒有上一定的規模，也還沒有形成品牌，但從長久的角度考慮，國內的遊艇生產廠家必然會形成自己有品牌。

通常是個人、企業、政府和社團購買，分別有休閑艇、商務交際艇、賽艇、釣魚艇、輯私艇、公安巡邏艇、港監艇等。嚴格地講，后三種與遊艇的性質相悖，但從建造規模、技術上講與遊艇相同，有人也把它們歸入遊艇類。

休閑型遊艇，此類遊艇大多為家庭購買，作為家庭度假所用。一般以30英尺到45英尺左右的遊艇為主，設計時也是考慮到家庭使用的方便性，裝潢時也以烘托家庭氛圍為賣點，市場上遊艇的種類也是以此類為主。

商務遊艇，這類遊艇一般都是大尺寸的遊艇，裡面裝潢豪華，也可以說是豪華遊艇，一般被用於大型企業集團法人、老總們購買大多被用於商務會議、公司聚會、小型PARTY。

一般針對海上與內河，以及附近碼頭等重要地方進行操作和工作，一般有消防艇，打撈艇，捕魚艇，釣魚艇，作業艇，船員艇，探險艇，帶纜艇，搜救艇等。規範來講，就是在水上工作職業人或政府職能人員需要的遊艇。將這些用途歸類分為三大類：

工業應用艇：一般用於海上工業，碼頭運送物資，各種供應與補給以及提供給大型遠洋輪船特殊備用.

水上安全管理艇：對河流、海洋起到保護以及臨水周圍建築起到消防，垃圾護理，河道清理等等，讓水上交通便利，環境變得更加綠化。還有就是對過往船艇進行安檢，巡查，為人民財產得到更好安全保證.

專門作業艇：為研究，科考，探險，生產以及特殊領域提供幫助，對複雜環境，嚴峻形勢得到很好改善.

以上結構複雜，工藝精細，功能全面，實用性強，速度在一定情況下要特定，大多數購買者都是政府，科研，航海、企業，考古等等。總之對經濟發展起到基本保障。

《2013-2017年中國遊艇深度評估與投資前景評估報告》有高檔豪華遊艇、家庭型豪華遊艇、中檔普通遊艇及廉價遊艇。高檔豪華遊艇，艇長在35米以上，艇上裝備有最現代化的通訊和導航等系統，艙室內配有高級材料如柚木、皮革、鍍金小五金件、不鏽鋼扶 手、高級地毯、高檔傢具、現代化的電氣設備、古董、字畫、特殊的燈光設計等設施，從裡到外襯托著豪華的氣氛。這種遊艇不僅供家族成員享樂，而且是艇主從事商務、處理日常工作及社交活動的理想場所，同時也是艇主向貴賓或對手顯示其經濟實力的王牌。這種豪華遊艇的價格在數百萬美元不等，有的高達上千萬美元。消費者主要是貴族、鉅賈。家族型豪華遊艇尺度一般為13.5米以上，它設計新穎，選材上等，結構與製造工藝精度高，選用名牌設備設施，布置舒適，單價在30萬美元以上。中檔普通遊艇尺度一般為9～13.5米，單艇售價在5～20萬美元，這種遊艇質量適中，消費市場廣闊。廉價遊艇尺度在9米以下，單艇售價在5萬美元以下，這種遊艇銷售量最大。

有無動力艇、帆艇、機動艇。帆艇又分為無輔助動力帆艇和輔助動力帆艇。機動艇又分為舷外掛機艇、艇內裝機艇。艇內裝機艇還可分為小汽艇和豪華艇兩個檔次。

由於遊艇的消費者通常對產品性能要求較高，因此對遊艇的建造材料要求也比較高。除了美觀、舒適外，遊艇建造材料還需具有較好的機械性能與安全性能。

遊艇主要有木質艇、玻璃鋼艇、凱芙拉縴維增強的複合材料艇、鋁質艇和鋼質艇。當前，玻璃鋼艇占絕大比例，賽艇、帆艇、豪華艇使用凱芙拉增強材料的較多；鋁質艇在舷外掛機艇和大型豪華遊艇中佔一定比例；鋼質艇在35米以上遠洋大型豪華遊艇中佔比例較多。艇體的夾層結構材料外層面板常採用玻璃鋼，玻璃鋼是由玻璃纖維作增強材料與樹脂物理合成的複合材料；夾層結構材料芯材則常採用BALTEK巴沙輕木以及AIREX泡沫夾層結構材料的芯材。

有小型敞開艇、小汽艇、滑水艇、半艙棚遊艇、住艙遊艇、帆艇和個人用小艇（又稱水上摩托）。小型敞開艇具有狹窄甲板，可乘坐1～6人，備有槳和槳叉，或用舷外掛機推進，長度在1.8米～5米之間。小汽艇也為敞開式，有一個小的前甲板、擋風玻璃、操舵輪，可坐4～6人的座椅，用舷外掛機或噴水推進裝置為動力，長度在3.7米～7.3米之間。滑水艇與小汽艇相似，專為滑水運動設計和裝備，外形光順、首部尖瘦、艇身狹小、干舷低，長度為4.3～8.5米。半艙棚遊艇，有一個後部敞開的固定小艙棚，可在船上住宿，舷外掛機或船內機驅動，長度在4.3～8.5米。住艙遊艇，具有全封閉住艙，艇型較大，按艇主需要可配置各種檔次的設備設施，如廚房、卧具、酒吧、盥洗室，採用船內機為動力，長度在5.5米以上。帆艇，設計有足夠面積的帆裝備作為推進用，艇長5.8～38米。水上摩托這種個人用小艇又分為坐式和站式兩種，購買者多為年青人，產銷量很大。

遊艇的造型依據其功能的不同而有區分，這項工業產品在外型的設計上仍以實用性為前提，而後考量美學及市場的導向來變化出所謂流線型的造型。近幾年來，遊艇的造型如同其他工業產品一般，逐漸採用較具親和力的圓弧線條來代替尖銳的折角或直線，當然這與生產技術的提升有相當的關係。

1、巡航艇（Megayacht）：大型、快速之豪華遊艇、內部布置豪華、設備完善適合長距離航行。外形的色綵線條簡單。呈現出沉穩且典雅的風格，為多數100'以上的大型豪華遊艇所採用。

2、無後艙式遊艇（Sedan）——無釣魚設備，具備上、下駕駛台及大型的沙龍間，船艉無住艙，為一開放空間，線條更圓弧化，是近些年來各項工業造型上的一致趨勢。

3、太陽甲板（Sundeck）——Sundeck船型最主要的特點，在於船艉多了一個住艙以及后甲板的開放空間加蓋遮陽板。

4、敞露甲板型（Open Type）：無船樓之遊艇，主甲板以上為露天的駕駛區及開放空間。

5、小快艇（Runabout）：小型快艇。甲板以下無住艙，船速高。

6、海釣船（Sport Fisherman）：有完整的釣魚設備。此船型的特徵在於駕駛室位於上甲板，以及後由板的高度非常接近水面，這樣的造型主要是配合海釣者使用上的需要。

7、多用途遊艇（Convertible）：與海釣船（Sport Fisherman）類似，但上駕駛台上方之遮陽棚及釣魚架可拆除，成為一般用的遊艇。

8、高速滑行艇（Hydroplane）：高速賽艇。甲板以上較低的受風面積為Hydroplane在造型上最主要的特徵，目的在於減少該艇於高速時受到的風阻。

9、拖網型（Trawler）：主要特徵在於船艏線型較圓滑，船速較慢。

10、雙體遊艇（Catamaran）：此類遊艇有較大的起居室（即沙龍.Saloon）寬闊之上層甲板空間，適合於招待親朋好友同游，但也由於雙船體的先天限制，在下層船體部位要配置較大空間的住艙不大可能。僅能布置數間狹窄艙房，這個是它最大的缺點。還有由於它船寬比一般的當體船要大，因此所需停泊的碼頭要佔較多空間，停船位較難得到，停泊費也必定較貴，所以雙胴船在市場上較不普通。

1.按安裝類型分：

舷內機：發動機安裝在船體內側，大型遊艇使用。

舷內外機：發動機安裝在船體內側，推進器安裝在船體外側。中小型艇用。

舷外掛機：未永久固定裝 置於船上，需隨時拆卸移置於岸上供推進用的機器。由於體積小、功率大、轉速高而廣泛應用於高速艇、漁船及工作船。

噴射引擎：將水吸入引擎，加速向後方噴射以獲得動力，不需要舵，只要改變噴射方向即可改變船隻的行進方向。

2.按使用燃料分：

汽油發動機：較柴油 發動機體積小，重量輕，噪音低，易檢修。相對比較容易發動，因為汽油的熱效低，熱效能轉化為動能的行程短，動能轉化為速度容易發揮，加速敏捷也易於操控，適合推動船身及載重較輕的小船。

從馬力角度 說，柴油機馬力比汽油機馬力大，在船舶上的應用更為廣泛。柴油機的使用壽命相對較長而且操作費用相對較少。柴油的熱效率高，熱效能轉化為動能的行程長，動能發揮及加速反應較慢，但動能轉化和加大扭力的能力強，比較適合推動重型船身及載重較大的船。

發動機如同遊艇的“心臟”。體現發動機品質高低主要是 看動力性和經濟性，也就是說，發動機要具有較好的功率、良好的加速性和較低的燃料消耗量。影響發動機功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影響最大的因素有排量、壓縮比、配氣機構。

不能單憑速度一項指標來評定遊艇上發動機的性能，在遊艇上，性能是舒適性，穩定性，操控性，節省燃料，及速度的融合體。

發動機品牌選擇主要是看在該發動機廠家是否在中國地區有良好的服務，因為再好的發動機也離不開服務。在中國，最佳選擇應屬Volvo Penta，主要選擇對象為大中型遊艇配置的發動機；小型遊艇的發動機可以選擇Yamaha。

瑞典沃爾沃發動機（Volvo Penta) ——優良的總體性能及燃油效率，完整的動力系統，設計輕巧，低噪音，振動小，每一個純正的Volvo Penta零件都是與整機一起經設計和開發而成的，易於安裝維護。售後服務一流。所生產的發動機功率範圍為10～2000馬力。

美國康明斯發動機（Cummins）——將省油，耐用，可靠，重量輕和結構緊湊等特點完美地結合在一起。維修保 養簡便。

美國水星發動機（Mercury）——爆發性較好，油耗低，獨特的橡膠避震安裝系統。

日本雅馬哈 (Yamaha)——性能穩定，馬力強勁，油耗低，排污少，防鏽防腐系統增加船外機的耐久性。

德國MAN發動機——運用最新技術。例 如，通過多孔噴嘴進行高功率噴油。或者增壓和空氣中冷，這與高壓力一起確保低污染燃燒過程。MAN柴油機設計輕巧，功率強大，持久耐用，耗電量低，可以持續處於工作就緒狀態。

美國卡特比勒發動機（Caterpilar) ——擁有先進的動力裝置。轉速可在負荷較小或無負荷時實現自動控制，自動降低發動機轉速，減少油耗。噪音低、振動小、廢氣排放量小、環保高效、性能穩定可靠。

日本洋馬發動機(Yanmar) ——提供強大的動力和扭矩，同時保持最低的燃油消耗，操作簡便，經久耐用。

遊艇的配套設施一般都是根據遊艇主人自己需求而定製的，特別是中小型遊艇，更是如此，而通常所說的遊艇的配套設施一般都是以遊艇的功能來設計配套設施。遊艇根據種類與功能的不同，裡面的配套設施也不盡相同，大致有以下幾種分類：

中小級的遊艇一般設置了以下功能：下層的室內空間，有一間主人房、客房、衛生間；中層有客廳、駕駛倉和廚房，尾門路甲板平台；上層有露天望台和駕駛台，為了可防晒和防雨，一般還設置了軟蓬；在動力和技術方面，配置了發動機、發電機、雷達、專業的儀器儀錶，電話通訊設備、冷氣設備、家用電器，甚至衛星導航系統。從整體上看遊艇就是一個融現代辦公與家庭休閑為一體的海上流動的公寓，它在海上有著整體的功能特徵，既可在上面用作為家庭休閑生活，又可作朋友聚會或宴請朋友客戶時使用，這充分體現了現代生活的高質量與人的高品位格調。根據功能不同，裡面的設施也略有不同，運動型一般都配套大功率的發動機，而裡面的設施可能要簡單一些，而休閑型的遊艇則會更加註重家庭味，如：廚房、客房、卡拉OK 設備、電子遊戲房、加長的釣魚船尾等以滿足休閑時的家庭氛圍。大型遊艇內裝潢十分高檔豪華，更注重在通訊設備、會議設備、辦公設備上的配套安裝，充分體現出現代企業辦公的需要。

遊艇配套設備還包括：遊艇的污水處理系統，救生消防安全系統。

豪華遊艇是奢侈和權利的象徵.

遊艇的價格從幾十萬到幾千萬不等，大型豪華遊艇價格一般都上千萬元，中型遊艇在二百萬以上，小型遊艇從幾十萬到二百萬之間，隨著遊艇的尺寸、裡面裝潢豪華程度的增加，價格也隨之增長。不同遊艇產地的價格區別，一般說來台灣產的遊艇是美國產的遊艇價格的2/3，是義大利的一半，英國的遊艇價格更高。

消費遊艇的條件

遊艇消費是有條件的。首先，要有高收入，這是遊艇消費的經濟基礎。遊艇價格昂貴，屬奢侈品。要消費遊艇，不僅能買得起，還要求家中有地方存放遊艇、有遊艇拖車、有汽車拉遊艇拖車往返於家與海濱之間，或者能支付得起在碼頭存放遊艇的租金和維護費用。

其次是水資源豐富，這是遊艇消費的自然基礎。遊艇是一種水上娛樂性產品，漫長的海岸線，眾多的江河湖泊為其提供了消費空間。美國和加拿大遊艇業發達，遊艇消費市場廣闊的主要原因之一是它們具有東瀕大西洋，西臨太平洋，內陸湖泊眾多這一自然地理條件。從幾大湖環繞的中國常州地區有20多家遊艇廠這一事實也可得出這方面的啟示。

再次是愛好水上運動及娛樂的傳統和習俗。

麗娃

遊艇中的勞斯萊斯，1842年誕生於義大利。至今擁有171年歷史的Riva是世界遊艇界中最悠久，最傳奇、最昂貴的品牌之一。全球公認其為遊艇中的“勞斯萊斯”。Riva的船型均為限量收藏級，堪稱義大利傳統手工藝和現代高端科技的完美結晶。從33尺到115尺，無論開放式或飛橋式，每款均為手工限量製作。購買Riva的客戶特點是追求完美生活品質，注重品位和身份。171年來，它始終是全球貴族、富豪及眾多影星的寵兒。擁有Riva遊艇的名人里有：伊麗莎白·泰勒，索菲亞·羅蘭，約旦國王海珊，義大利王儲，西班牙國王，摩納哥王子尼古拉斯·凱奇，喬治·克魯尼，布萊德·皮特，李嘉誠等等（詳情請見捷成遊艇官網）

菲爾蘭

悠久歷史、革新創意以及奢華風格相結合所誕生的品牌 ——Fairline遊艇。它1963年，創立於英國倫敦北部的Oundle小鎮。迄今為止，已經發展出十幾個造船車間，分別負責Targa極速遊艇和Squadron機動遊艇兩大系列遊艇的製造。它是英國境內首屈一指的豪華遊艇製造商，也被公認為是世界頂級豪華遊艇的製造者。品牌從創辦人Jack Newington的遠見和精益求精的熱誠中誕生而來，對品質和誠信絕不妥協，而且能夠將自己的高標準及價值觀融入品牌中，使其發展成今天極為成功的企業。Jack Newington的兒子Sam帶領Fairline走過25年的成型期，他一如既往地把對於品質和創新的堅持注入其中。即使50年之後，最初的重要核心價值仍然不變。（詳情請見捷成遊艇官網

Jeanneau

亞諾(Jeanneau)是全球規模最大的船艇製造公司之一，在世界各地擁有5個生產基地，員工總數超過2000人，製造5至20米不同規格的帆船和豪華遊艇，亞諾每年出廠5000多條遊艇在全球45個國家 總共有超過300個經銷商。亞諾(Jeanneau)建立於1957年，這個如今享譽全球的知名船艇品牌由亨利-亞諾在法國西部旺代省境內一個名為萊塞比耶(Les Herbiers)的小城市創立。

Azimut

Azimut(阿茲慕)遊艇作為全球領先的豪華遊艇品牌和義大利頂級遊艇的代表，深受全球遊艇愛好者及成功人士喜愛。Azimut無論是經典的飛橋遊艇還是時尚的運動艇，其設計和生產都代表著全球的潮流，是歐美和亞洲地區最為暢銷的品牌之一，銷量常年保持全球綜合排名前列。1969年，由Paolo Vitelli(保羅·維他利)先生創立。

Lagoon

隸屬於博納多集團的 Lagoon（藍高）造船廠是世界最大的豪華雙體船品牌。其設計，製造及銷售皆為同行業之首。2005年的產值佔全球雙體船市場份額的30%，使尾隨其後的競爭對手只有20%的市場份額。 Lagoon(藍高)素來以敢做敢為，一鳴驚人，信譽至上而著稱。藍高公司堅定不移地放眼未來，並以創新為主導，依賴其在多體賽船方面取得的豐富經驗，持之以恆地開發新技術。

希瑞

Searay是全球最大的豪華遊艇製造商，如今已經擁有旗下40餘款船型，大小從 17英尺至60英尺不等，如此龐大的家族陣容也是任何一個同類遊艇品牌都無法輕易匹敵的。Searay遊艇的四大家族涵蓋了運動短艇，運動艇，運動遊艇和豪華遊艇。

成立於1959的美國Searay品牌創造了輝煌的歷史，是第一個將玻璃鋼與高科技複合材料應用於遊艇的製造商，始終堅持在造型、性能、內飾、技術系統以及其他很多方面不斷創新。技術和工藝製造上的革命性突破，讓searay在近半個世紀中一直站立在遊艇製造業的頂峰。

Searay強調個人風格，帶有濃厚的美式冒險主義浪漫氣質，融合了樂在其中的運動魅力，但兼具設計線形的優美，最重要的是，高科技操控系統和強勁的馬力讓遊艇玩家欲罷不能。

1986年，searay加入世界遊艇巨頭美國賓士域集團，成為其旗下一大重要的遊艇品牌，與其他品牌一起，成就了賓士域集團在全球範圍內最大的遊艇與海事發動機製造商地位。同樣地，賓士域也以其自身的雄厚實力與專業技術能力，給予searay最豐富的資源與最頂級的業內人才，並支持充足的資金，讓他們實現對於遊艇製造的全新概念，繼續保持遊艇業領航者的地位。

沃利

WALLY成為遊艇製造商，就要做風帆的大筆生意客戶尋求一座浮動豪宅。"它是在世紀之交富商在禮儀社交上必要的" 一條旅行世界的大風船，Bassani先生認為.

聖汐

少量品牌可能自信地聲稱排列在世界前列。Sunseeker 就是他們的當中一個。這是一個包含極大全球性力量的品牌。它一部分的成功在於他們承諾對應設置的新標準。他們相信創新的力量；在對優秀的不倦追求中；勇攀高峰。總部在Poole (Dorset，英國）。員工一共1400 餘人；在他們的各自領域都是行業高手，包括設計，工程學，製造業，銷售和發行。這是一個融會創造性和技巧的”Sunseeker精神”的具體化。

Beneteau

領導世界的遊船產業，在兩次我們最近的競爭者的大小。在歐洲領導遊船產業的所有類別；風帆，馬達，ect。（I.B。I.,1月1994) 五家小船工廠在法國的交易地區。1 家工廠在Marion，南卡羅林納，美國。擁有進步水平的科技。2 家工廠專門研究在商業捕魚船。世界最大供應商的特許公司：在憲章產業過程中，Beneteau遊艇的修造承受高標準需求同時強加給通過特許。Beneteau 遊艇在世界上比其它建造者採用了更加近海況的英哩速度。

Princess

princess Yachts International總店位於紐波特街道，普利茅斯，沿江邊工廠；另外他們有四個其它生產單位在普利茅斯地區，2002 年共計大約870,000 平方英尺（80,910 sq.m) 站點的擴展完成。慶祝它的第40個生日，2005年princess Yachts International被認可為在世界小船建築業處於領導地位。

FEADSHIP

FEADSHIP是一家總部位於荷蘭的遊艇製造 商，以生產昂貴的遊艇聞名於世.“我們每年只製造4艘遊艇，只為全球的頂級客戶服務.”HeinVelema表示，與那些普通遊艇製造商不同，FEADSHIP瞄準的是最頂尖的那一小部分消費群體.”以他們曾經賣出的一艘名為“UTOPIA”的遊艇為例，全長71.6米，擁有貴賓室、書房、健身房、休閑室等，其甲板能夠起降直升飛機。當然，如此頂級的產品與服務，其價格也相當“頂級”：UTOPIA價值人民幣7.5億元，FEADSHIP里最便宜的遊艇也要人民幣2億元，而遊艇每年的維護費用則在人民幣300 萬元左右.

Larson

1913年秋天Larson船業成立，位於明尼蘇達州密西西比河的河岸。我們的850名僱員居住在10,000個湖周邊，從而我們特別欣賞水域。在那裡我們為我們的消費者製造小船。Larson船業在業界是一個傳奇，就像Paul·Larson 製造了他的第一艘木製漁船。Larson提供範圍從18'對37'、使用高品級材料和最先進技術的24種模型。建築與完美細節以及最後一筆的結合，是為什麼Larson船業是遊船業界中成長為一個主導製造商的原因。

Ferretti

超豪華遊艇Ferretti客廳里配備的Christofle器具，100多年來一直是法國皇家的御用餐具，從拿破崙三世、俄國沙皇到好萊塢影星湯姆·克魯斯、莎朗·斯通都是它的客戶，世界首富比爾。蓋茨的家裡用的也是Christofle餐具。從這個超豪華遊艇上必備的配套餐具和擺設，可以看出遊艇奢華的一斑。在一艘價值500萬的美國遊艇上，白雪香檳被冰鎮於鋥亮的冰桶中，靜靜等待著主人開啟。這個有著 200多年歷史的在世界上獲獎最多的香檳品牌，已經是兩度與中國國際遊艇展牽手。搭上遊艇展順風車的還有那些頂級品牌的奢侈品。這次遊艇展由人頭馬獨家冠名，由昆庭、白雪、沛納海三個世界頂級奢侈品品牌聯合贊助。這些經典的歐洲奢華品牌是地中海式遊艇生活不可或缺的寶物，健康、奢華、自由奔放，當然也包括時尚和快樂，是它們向中國的遊艇主傳遞的信號。

Heysea

海星遊艇集團 (HEYSEA YACHT GROUP ）成立於2004年，總部設於香港，由數位遊艇業界海歸精英創立而成，創始人和管理層擁有20多年專業遊艇建造經驗，以及一支優秀的研發設計團隊和400位熟練的專業技術工人，海星擁有100畝（66,700平方米）的生產基地，建有系統完善的現代化遊艇生產廠房、下水滑道和停泊碼頭。

海星遊艇定位於專業建造60至180英尺大型豪華遊艇，也是中國少數幾家可以設計製造80英尺以上大型豪華遊艇的知名廠商，具備強大的個性化定製遊艇建造能力，同時也是第一家獲得中國船級社（CCS）遊艇型號認證的廠家。海星遊艇以中大型為主導，始終堅持“品質是核心競爭力”的公司理念，力求帶給廣大遊艇愛好者更具個性專屬的定製遊艇和最愉悅的海上高貴生活體驗。海星客戶遍布三亞、海口、深圳、廣州、廈門、上海、大連等中國各沿海城市，同時還出口到香港、澳門、新加坡、印尼等地區和國家。憑藉多年深耕中大型遊艇領域的行業經驗和品牌積澱，海星在國內中大型遊艇市場上無論是按總尺度計算，還是按遊艇交付數量計算，都穩居60英尺以上遊艇市場第一位置，並崛起為中國中大型遊艇領軍品牌。

1．設計高超。遊艇如時裝、工藝品，特別是豪華遊艇是消費者身份、地位的一種標誌，因而對設計要求很高。許多遊艇廠家聘請世界著名遊艇設計師進行設計或購買世界著名設計師的設計，以提高知名度和增強競爭力。義大利擁有世界上一流的遊艇設計行家，他們致力於風格和形式上的豪華。台灣遊艇工業高速發展的原因之一是不惜重金聘請世界上著名設計師為其設計。 2．材料、設備、配件選用考究。遊艇消費在海上、水上，它除了要求美觀、舒適外，更要求安全性能強。因此，對艇體用材料、裝艇設備、艇內裝飾用配件有特殊的要求。如艇體材料要具有足夠的剛度和強度，不易變形、損壞，設備要求使用遊艇專用設備。內裝材料和五金件等物品比一般船舶上用的高級得多。木材多使用柚木，五金舾裝件使用大量的不鏽鋼製品、鍍金製品及白銀製品和各種防震、防海水腐蝕的玻璃。

3．製作裝修精細。遊艇不僅要求外形設計美觀，內部設備部件高檔，而且對內部裝修十分講究，很多裝修工作在現場進行，以手工裝修為主，難度大，周期長。國外大多數遊艇廠家的裝修工人素質相當高，絕大部分是40～50歲，不少是世襲的。一位外商為了向中國遊艇裝修工人說明遊艇裝修上的高要求，把他們帶到五星級賓館參觀，並告之要把艇上每一件東西都當作工藝品來做。

正是由於遊艇所用材料、設備、配件等質地高，手工製作用工量大，工藝性強，複雜度大等特點，使其造價昂貴，成為高附加值、高利潤的產品。

打造出一艘遊艇並不是件很容易的事，完成一艘遊艇需要十步。

第一步：設計好圖紙；

第二步：放樣，把圖紙上的圖形按一定的比例，製作出一個大概的模樣；

第三步：材料製造，按照實體的模樣來施工后出來一個船體部分；

第四步：用玻璃鋼打造船體部分；

第五步：水砂拋光，打蠟；

第六步：脫模水，把產品脫出來；

第七步：施工，在船體上將附加部分進行施工；

第八步：合攏，把船體和上蓋合起來；

第九步：裝修，在船體上將機電裝置裝好；

第十步：船舶部門進行檢驗。

第十一步：下水檢驗。

買遊艇需要辦理船舶登記，辦理船舶登記入戶程序需與海事、船級社、交通等部門打交道。購買人須先到海 事部門登記，申請符合規定的船名，再向船廠訂購。船名如同汽車牌號，為獨一性。船出廠后，海事部門核准船舶的購買合同等文件后，才發放船舶所有權證書。船級社檢驗持有所有權證的船舶合格后，發放檢驗合格證書和國籍證書，船舶方能合法下海行駛。

遊艇俱樂部於18世紀在英國興起，20世紀50年代在英 國已經成為一種風尚。早期是為達官顯貴中的船舶愛好者提供的一個船隻停泊、修繕、補給的小船塢。隨著工業文明的發展，小船塢的規模不斷擴大，逐漸地演變成一個社會上層人士的聚集地。原有的簡單功能已經不能滿足他們日益增長的娛樂、社交、商務等多方面的需要。於是，一個集餐飲、娛樂、住宿、商務、船隻停泊、維修保養、補給、駕駛訓練等多功能於一體的遊艇俱樂部雛形應運而生。

遊艇俱樂部於二戰後在西方發達國家蓬勃發展起來。

全球最專業的趣味遊艇生活雜誌《船長俱樂部》記錄了遊艇俱樂部的歷史和未來。