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燕塘站

廣州地鐵站點

燕塘站是廣州地鐵的一座車站,車站位於天河區廣汕公路與燕塘小區燕興路的交叉口處,為3號線和6號線的換乘站,是地下四層車站,兩線採用“十”字換乘的形式,通過負三層的換乘平台連接三、六號線的站台,六號線在上,三號線在下。車站於2010年10月30日啟用。

車站構造


車站樓層

本站共四層。地面為燕嶺路、燕興路及附近住宅樓等建築,地下一層為站廳層;地下二層為六號線站台層;地下三層為換乘平台層;地下四層為三號線站台層。

站廳

與車陂南站站廳一樣,燕塘站站廳呈“T”型分佈。為了不影響燕嶺路交通以及車站埋深影響,站廳位於燕興路與燕嶺路交界地底,即3號線站台北側部分上面。為了方便行人進出,收費區設於站廳中東側,周圍為非收費區包括行人通道以及車站商店等。站廳收費區範圍亦設有多組專用電梯(升降機)、扶手電筒梯以及樓梯供乘客來往不同線路的站台。
另外,本站與3號線北延段各車站一樣,在站廳處亦設有航班查詢方便前往機場登機的乘客。
商店及自助服務
受車站站廳影響,燕塘站僅有一家便利店。站內亦設有“好易”機,可充值羊城通,繳納水電費以及交通罰款等服務。

月台以及換乘

本站3號線設有一個島式月台,其中北端為明挖部分,可以通往換乘層,南端是暗挖部分,位於燕興路與燕嶺路交界地底。6號線亦設有一個島式月台,位於燕嶺路北側,與3號線垂直,6號線在上,3號線在下。其中本站的公共洗手間以及無障礙洗手間設於6號線站台東端。
兩線月台之間通過換乘平台換乘,惟因客流組織的需要,6號線換乘3號線可通過換乘平台直接往下換乘,3號線換乘6號線則需要繞經站廳。但乘客亦可通過貫通本站四層的升降機進行更為直接的換乘。
另外在本站設計中,受制於車站長度和埋深,無法設置從站廳直達3號線站台的扶梯,若需要乘坐3號線,則需要從負一層的站廳開始,乘搭三段扶梯,路經負二和負三層輾轉來往位於負四層的3號線站台。同時負三層往負二層的扶梯沒有直接連接,在負三層需要上數級樓梯才能上扶梯。部分市民因此認為地鐵在設計方面細節未能做好。
兩線月台上的書法字也有所區別,3號線在焗漆板上採用由葉根友製作的書法大字,6號線在玻璃板上採用華文行楷電腦書法字。

出入口

燕塘站共設有3個出入口,三個出口相隔不過百米,且都在燕嶺路北面。前往燕嶺路南面則需要通過市政行人天橋。但因天橋設計問題以及橋上亂擺買的現象,給市民出行帶來不便。所以有市民呼籲增加通往燕嶺路南邊的出口,但地鐵方面稱若興建橫跨燕嶺路的地下通道,受制於燕嶺路下方的地質條件,施工風險極大,期間將會嚴重影響甚至癱瘓燕嶺路的交通;同時B出口附近已設有市政行人天橋可供市民橫跨燕嶺路,再增建出口則會功能重疊,造成資源浪費。市規劃局則稱會考慮對該行人天橋進行改造,令使用更為方便,然而改造卻不了了之。
出口編號出口指示建議前往的目的地
出口A燕興路廣州市第75中學
出口B燕嶺路廣東省貿易職業技術學院、燕都路、粵墾路、廣東省公路勘察規劃設計院、興華路、燕塘企業公交車站②(南行)
出口C燕嶺路燕塘路、武警醫院、燕塘企業公交車站①(南行)

鄰近車站


燕塘站是3號線北延段和6號線的中途站,亦是兩線的換乘站。乘客可在此站換乘,往返新白雲國際機場、廣州火車東站、金沙洲廣州科學城荔灣區、越秀區、天河區、白雲區和黃埔區各地。
前一站廣州地鐵后一站
廣州東站
體育西路方向
燕塘
3號線
梅花園
機場北方向
天河客運站
香雪方向
燕塘
6號線
天平架
潯峰崗方向

接駁交通


公交站名——燕塘企業
28、30、39、46、54、65、84、84A、89、236、252、257、290、297、303A、503、534、535、884、B11、B12、高峰快線12、高峰快線18、高峰快線21、高峰快線47、高峰快線54、高峰快線64、高峰快線74、高峰快線80、夜10、夜69、夜70、夜71、廣增1、廣增2、廣增6、廣增14、廣增17

鄰近建築


燕嶺大廈
燕和蘇荷獨立藝術園區
粵墾華資大廈
金燕大廈
燕僑大廈
燕塘廣場

利用狀況


本站附近為密集的住宅區,同時在6號線開通前,燕嶺路、天源路甚至廣汕路周邊居民亦會乘坐巴士前往本站換乘地鐵。因此本站全天客流較多,高峰期更會進一步上升。在清明節期間,亦有不少市民在本站或天河客運站轉乘巴士,前往位於兩站之間的銀河園(廣州市殯儀館)祭拜先人。而6號線開通后,本站客流再次得到提升,受制於6號線的列車編組,因此來自3號線的客流高於6號線。
由於受制於體育西路站的折返能力,3號線北延段運能目前無法再得以有效提升。而且本站客流超過現時3號線北延段的運能,因此目前周一至周五(工作日)7:50-8:40、周一至周四18:00-19:30、周五(含節假日前一天)17:30-20:30將會在本站實施客流控制,避免3號線月台積壓的乘客過多,造成安全隱患。

歷史


燕塘站的出現最早在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究(最終報告)》中,當時的7號線走向已經與現時6號線大致相同,然後在2003年的規劃方案中,機場快線被併入3號線,並改為大致沿白雲山東邊布置,亦設有燕塘站,使本站成為3號線和6號線的換乘車站。3號線北延段於2007年底開工,2009年1月7日,車站附近橫跨燕嶺路的天橋出現下沉,下沉幅度超過10厘米。2009年11月20日,本站主體結構施工全部完成。2010年10月30日,本站隨3號線北延段開始運營時啟用。2013年12月28日,6號線開通運營,本站成為3號線和6號線的換乘車站。

運營信息


啟用日期2010年10月30日
體育西路方向首尾班車6:20/23:28
機場南方向首尾班車6:17/23:05
嘉禾望崗方向尾班車23:35
長湴方向首尾班車6:19/23:26
潯峰崗方向首尾班車6:14/23:19
三號線上一站/下一站梅花園站/廣州東站
六號線上一站/下一站天平架站/天河客運站