安張鐵路

陝西安康至湖南張家界鐵路（簡稱安張鐵路），經安康、重慶城口和奉節、湖北恩施州進入張家界，延伸至湖南衡陽市，線路全長522.1公里，橋隧總長佔線路總長的85.4%。

安張鐵路北連西（安）（安）康線，南接焦（作）柳（州）線，沿線彙集了眾多聞名遐邇的人文歷史和自然景觀，建成后，既可構成一條貫穿西部地區的南北鐵路大通道，也是一條旅遊大通道，同時，還將填補陝、川、渝、鄂、湘等5個省市交界處20多萬平方公里範圍內無縱向鐵路的空白。目前，重慶市已向國家發改委和鐵道部等部門提出了修建安張鐵路的構想，並希望國家將安張鐵路列入“十一五”規劃或遠期規劃組織建設。

2006年4月13日，湖北省發改委向國家發改委交通運輸司致函，請求將湖北省境內部分鐵路建設項目納入國家“十一五”鐵路建設規劃（鄂發改交通函）［2006］167號，其中請求將安張常鐵路及黔張鐵路一併納入“十一五”建設計劃。

2徠006年4月，鐵道部與重慶市政府簽署了《關於加快重慶鐵路建設問題的會談紀要》，對安常鐵路鐵道部同意進行前期研究，在修編國家中長期鐵路網規劃時統籌考慮。

2006年8月，鐵道部與重慶市政府就加快推進重慶鐵路建設達成一致意見，對安常鐵路納入規劃問題鐵道部再次明確同意進行研究，並形成會議紀要。

2006年12月18日重慶市、湖北省、湖南省、陝西省發改委以渝發改交［2006］1252號文《關於將安常鐵路調整納入全國中長期鐵路網規劃的請示》聯合向國家發改委提出請示將安張常鐵路納入規劃，開展前期工作。

2007年3月15日鐵道部與湖南省政府簽署《關於加快推進湖南鐵路建設的會議記要》，紀要第六條明確安常鐵路鐵道部將在中長期鐵路網規劃調整時統籌研究。

2010年11月2日至3日，安張鐵路項目第四次四省市聯席會議在陝西省西安市召開。會議肯定了陝西、重慶、湖北、湖南四省市積極爭取，將安張鐵路項目納入國家中長期鐵路網規劃的工作成果，並就下一步爭取工作形成共識。一是抓住國家正在組織編製“十二五”規劃的關鍵時機，四省市共同努力，爭取將該項目列入國家“十二五”規劃並及早開工建設。二是確定該項目名稱為安張（衡）鐵路。將該項目線路由 張家界延伸至湖南 衡陽，建立連接西北和華南的大通道。三是明確項目牽頭單位為湖北省發改委，協調四省市開展爭取工作。四是以四省市政府的名義，共同請求國家發改委、鐵道部，將項目納入國家“十二五”規劃並及早開工建設。

10月21日，奉節門戶網站中國奉節網以《安張鐵路從經奉節改經萬州？》為標題，在首頁首屏二條位置鏈接該網論壇9月18日發布的一則熱帖《重慶規劃瞎整！經奉節的安張常鐵路擬改道萬州，奉節人頂起！》。截至發稿，該貼引發1.4萬餘次點擊、近200條回復。

據悉，被納入全國中長期鐵路路網規劃的安張常鐵路，在三個比較方案中，被中鐵二院首推的是“安康-城口-巫溪-奉節-恩施-張家界-常德”路線。但在9月中旬重慶市規劃局召開的會議中，上述方案被提議將線路中的奉節改為萬州。

奉節網友發帖質疑安張常鐵路改道

9月18日，網友“莽子”在奉節官網論壇發布網貼《重慶規劃瞎整！經奉節的安張常鐵路擬改道萬州，奉節人頂起！》，該貼引髮網友長達一個月的點擊瀏覽與跟帖評論，直至被推上中國奉節網首頁首屏二條位置。

在回帖中，大部分網友對鐵路改道表示憤慨。有網友稱這條鐵路關係未來奉節的經濟地位，不能掉以輕心。也有網友直言安張常鐵路鐵道部早已定線，突然改道不是“改”而是公然“搶劫”。更有網友呼籲發起奉節鐵路保路運動，還有網友在回貼中支招如何爭取鐵路留下。

奉節縣政府：力爭保留安張常鐵路過境

針對網友疑問，奉節縣發改委做出了答覆，稱將組織相關單位負責人立即對接市發改委、市交委、市規劃局、中鐵二院及重慶公司，跟蹤項目最新動向，加快項目前期工作，力爭保留安張常鐵路過境奉節。

據資料，早在2011年，為更好地承接安張鐵路過境，奉節縣就聘請專家做了《奉節縣鐵路地區總圖規劃研究》。同時，在新縣城規劃中為鐵路客運站場預留了40公頃用地，在安坪鎮的中壩村也預留了安張鐵路貨運站場的建設用地。

而奉節縣領導多次帶領發改委等相關部門人員上北京，去成都（中鐵二院），到市委市政府彙報爭取鐵路線路走向、站場規模設計。

市規劃局答覆：改道方案未最終確定

10月9日，市規劃局在回復市民來信時透露，重慶正在開展城鄉總體規劃深化完善工作，綜合交通規劃優化提出了安張常鐵路重慶段的走向調整為由城口經開縣至萬州的思路，目前線路正在論證研究，暫未最終確定。