沃爾沃XC90

2021款沃爾沃XC90的外觀設計從斯堪的納維亞美學設計語言汲取靈感，短而緊緻的前懸、挺直立體的散熱格柵以及鑲嵌在中央的VOLVO徽標，與兩側醒目的“雷神之錘”LED前大燈相映成輝。

延續品牌雙外觀策略，沃爾沃XC90提供豪華版和運動版兩種不同的造型風格。豪華版採用內凹造型的鍍鉻前進氣格柵；運動版採用熏黑的矩陣式格柵匹配高光外框，與亮黑色外後視鏡相得益彰。

Orrefors歐瑞詩水晶換擋桿

座艙採用全新灰梣木飾條，搭配皇室御用的Orrefors歐瑞詩水晶換擋桿。

搭載了19個寶華韋健Bowers & Wilkins殿堂級音響系統的揚聲器，可在4種專業級音樂欣賞模式間隨心切換。

CLEANZONE®清潔駕駛艙

致力於打造令人身心愉悅且健康的駕乘體驗，得益於CLEANZONE清潔駕駛艙新增的AAC雙效增強型空氣凈化系統，XC90在真實的路況條件下可阻止高達95%的有害PM2.5顆粒物。

全系搭載混合動力系統，B5及B6車型搭載全新一代2.0T渦輪增壓發動機，引入48V輕度混合動力系統，匹配8速自動變速箱。B5車型最大功率250匹馬力，峰值扭矩350牛米，綜合油耗低至7.7升/100公里，實現了高能耗和低消耗的和諧統一。 B6車型以電動增壓取代了傳統的機械增壓，低轉速下的動力響應和扭矩表現更出色，車輛最大功率300匹馬力，雙增壓的加持可讓車輛瞬時迸發出420牛米的峰值扭矩，百公里加速僅為6.7秒。

RECHARGE T8插電式混合動力

RECHARGE T8車型則憑藉雙增壓發動機與電機的高效動力組合，實現5.8秒的百公里加速和低至2.2L/100公里的綜合油耗表現。

承襲了沃爾沃汽車在安全方面的優勢，全系標配第三代City Safety城市安全系統和Pilot Assist領航輔助系統。其中，City Safety城市安全系統加入了倒車車側警示和自動剎停功能，以及前方大型動物碰撞無法避免時的前方安全帶預收緊功能。

2020款沃爾沃XC90提供T5、T6、T8 三種動力配置共8款車型。長寬高分別為4953mm*1958mm*1776mm，軸距為2984mm。

全新設計的豪華風格內凹式鍍鉻前格柵，搭配較低的前保險杠，使XC90前臉更具張力，家族式“雷神之錘”LED大燈，充滿個性印記，大尺寸的合金輪轂，採用鑽石切割工藝打造而成。

新車使用全新黑梣木內飾條，保留原木質感；Nappa真皮打孔面料座椅，符合人體工程學設計。前排座椅採用包裹式設計，所有座椅表面均添加柔軟覆蓋層。T8 E驅混動可配備Orrefors水晶換擋桿。

9英寸的液晶觸摸屏、雨量感應式AquaBlade噴淋雨刮器、無鑰匙啟動、兼容Apple CarPlay的Sensus信息娛樂系統、CLEANZONE®清潔駕駛艙、City Safety城市安全系統、主動安全系統、安全保護系統、智能駕駛輔助系統、Volvo On Call隨車管家服務、電動全景天窗、電動尾門等功能均有提供。

T5版搭載Drive-E T5 渦輪增壓發動機，最大功率187KW，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速為7.9秒，百公里綜合工況油耗7.9L。

T6版搭載的Drive-E T6 雙增壓發動機，最大功率235kW；匹配8速手自一體變速箱，百公里加速為6.5秒，百公里綜合工況油耗8.1L。

T8 E驅混動搭載由Drive–E雙增壓發動機和電動機組成的動力系統，百公里加速為5.6秒，百公里綜合工況油耗2.6L。

最大優點：外觀大氣時尚；內飾簡約，運動風格明顯；配置豐富；空間寬敞充裕；安全性能比較不錯。

最大缺點：行車異響等小毛病較明顯；車內後排空間略顯局促；部分網友抱怨定價偏高。

外觀：整體造型看上去很勻稱舒服，線條流暢，肌肉感明顯，長方形的進氣隔柵更加大氣，車身鈑金工藝比較不錯，網友評價“車的表面有很多的稜角造型，車的接縫也做的十分細緻得體。”

內飾：內飾簡潔，風格偏向運動；車內大量金屬材質的運用比較不錯，精細的做工以及豐富的配置受到了網友的好評；中控布局比較合理，功能按鍵布局清楚，操作方便，紅色指針的儀錶盤醒目，指示清晰；但車內乘坐舒適性較差，網友稱“皮座椅太硬，包裹性一般，有一種坐二十幾萬車的感覺。”

空間：整體空間寬敞充裕，第一排乘坐空間較為舒適，第二排座椅較陡，舒適性較差，第三排也略顯局促。

操控：沃爾沃XC90整體操控較為舒適，駕駛感清晰，路感較強，較高的離地間隙有著很好的通過性，懸掛比較適中，但個別網友抱怨過彎側傾較大，換擋頓挫感明顯。

動力：沃爾沃XC90運動版搭載一台直列6缸發動機，配備5擋自動變速箱和全時四驅系統，整體動力表現夠用，起步有很好的推背感，提速較快。

油耗：根據大部分網友的反映來看，沃爾沃XC90的燃油經濟性一般，綜合平均油耗為13L/百公里左右。

面對市場上越來越激烈的競爭，沃爾沃的首款SUV XC90已經顯得有些老邁。其實早在一年之前已經有來自沃爾沃的消息稱，全新一代XC90車型正在開發，日前沃爾沃再度確認了新車的開發計劃，全新一代沃爾沃XC90最遲將在2014年正式亮相。

此前沃爾沃汽車集團中國區CEO兼大慶沃爾沃製造有限公司董事長童志遠先生在接受記者採訪時表示：“大慶工廠一期年產8萬輛轎車和SUV。”而XC90將成為大慶工廠投產的首款SUV車型。

xc90雄渾的氣質與車身前後端圓潤的邊角相得益彰，使xc90看上去很勻稱舒服，又不失suv所固有的陽剛和野性之美，給人帶來幾分清新的北歐氣息，但又沒有咄咄逼人的印象。xc90鮮明地傳遞出volvo汽車傳統而獨特的陽剛設計理念。前端直立、黑色的水箱格柵，鑲著個性明顯的volvo商標；形狀凸出的發動機罩，給人一種v型的外觀設計，頗有創意；寬廣而鮮明的肩部線條，傳遞著幾分力量；獨具一格的尾燈造型，繼承著富豪汽車的特質。顯示勇者風範，包覆在鋁合金輪轂上235/65r17的大尺寸輪胎。

在內部空間上，由於駕駛艙前移，使得xc90內部空間異常寬敞。其座椅布置和設計完全體現駕駛性和實用性理念：前排大尺寸桶型雙座儼然一副“商務艙”等級，均可以8向電動調整。中排座椅採用40/20/40分離式布置，有將近100 mm的前後位移量。後排雙座只適合小個子或小孩(假如你選擇了七人座車型)，同樣採用分離式。這些保證了所有的駕乘者都能找到最舒適的駕乘姿態。其中，第二、三排座椅可以完全摺疊起來，形成寬大平坦、容積達2404升的行李艙；前排旅客座也可以摺疊，如此，像梯子類長件物也就可以隨車攜帶了。

對於七人座車型，用戶可以選裝isofix兒童安全附加座椅，並將其固定在第二排座椅的中間位置。與此同時，在某些情況下為方便前排父母與孩子之間的交流，這個特殊的兒童座椅能夠獨立或者說相對其它座椅更大自由度地向前移動。掀背式后艙門完全繼承了旅行車裝卸物體的便利性。標準配置雙區域溫控系統，一系列安全設施、木質裝飾、帶腰椎保護支持與記憶功能的電動駕駛座椅。而t6車型理所當然在各方面得到提高，在基本車型基礎上，加配真皮座椅、電動天窗、八方向電動可調前排座、homelink網路插頭、自動調光儀錶板、記憶型電動後視鏡、六碟cd播放器。

已經面市的xc90有兩個版本：五缸輕渦輪增壓型2.5t與六缸雙渦輪增壓型t6。其中，2.5t全驅動車型最大功率輸出208馬力，排氣量為2.9升的雙渦輪增壓直列六缸汽油發動機，功率輸出為272馬力（200千瓦）時，轉速在1800轉/分鐘，扭矩達380牛頓·米。最高時速每小時210公里，其發動機在低轉速下，能夠產生很高的扭矩。令發動機在低轉速下就能產生很高的扭矩，因此xc90在低速時就有較強的動力表現，這特別適合suv車型的需要。在國內上市的為排量2.9升的雙渦輪增壓直列六缸汽油機(t6)。

另外，xc90採用電子awd全輪驅動系統，該系統自動均勻地將動力分配給前後四個車輪，在任何路面狀況下都能得到良好的抓地力，讓駕駛者能享受安全行車的同時，又能享受無窮的駕車情趣。電子awd全輪驅動系統具備智能化功能，它可以監測車輛與地面的接觸狀態，評估駕駛員在操作方向盤和剎車踏板的過程中接收到的信息，然後根據這些信息確定是否需要作出反應以及如何反應。此外，電子awd系統還可以與底盤上的dstc(動態穩定和牽引力控制防側滑系統)相互作用，形成防打滑系統，它能夠不斷對比車輛的行駛方向與駕駛員方向盤的運動方向，在駕駛員察覺到危險之前，自動消除任何傾斜傾向。

xc90的awd系統是富豪與瑞典“haldex”合作開發，在一般道路上，系統會將驅動比例設定為95：5，藉以達到較佳的油耗表現；當車輛遭遇惡劣地形時，全車的感知器會以每秒100次的頻率，隨時計算最適當的驅動比例，再透過中央差速器將驅動比例在95：5至35：65之間進行調整；而當左右輪因為不同摩擦係數而出現轉速差時，tracs控制系統會針對各輪的剎車力道加以調節，藉以保持在最佳的四輪循跡狀態。

xc90搭載采前麥佛遜式加防傾桿、后獨立多連桿附防傾桿懸掛，並配備新一代dstc動態穩定系統及rsc防翻覆控制系統，當車輛行經傾斜路面或高速過彎超過臨界點時，系統便會透過dstc介入，利用降低發動機輸出或控制單輪剎車來穩定車身動態，從而排除可能翻覆的危險。相比寶馬x5的驅動比例維持在38：62的恆定狀態，雖然沒有差速器鎖定或是加力箱的配置，要靈活。不過寶馬有為x5設計一套新的asc-x（asc+t的四驅版）、adb-x（電子限滑差速系統）及hdc陡坡緩降系統，在操控上要優與xc90。而賓士ml350只要按下中控台上方的low range按鈕，傳動系統便會將齒比放大為2.64：1，藉以增加四輪的牽引力。ml350的四輪均為雙a臂附防傾桿結構，雖然面對高低落差地形時的壓縮行程不比傳統非獨立懸吊，不過卻能兼顧on-road的操控與日常行駛的舒適。由此看出xc90在世界頂級suv的驅動系統中，還是可以佔有一席之地的。

從駕馭感上看， xc90的操控表現為較為輕盈，不如賓士ml350則表現得沉穩，動力上表現得很優秀，最讓人興奮的是xc90那渦輪增壓帶來的疾速快感。輕點油門，發動機推動2.7噸的車身輕巧滑出，略一給油，車速迅即飈升，推背感源源涌至。xc90雙渦輪增壓令渦輪在1800轉的低速下就打開，扭矩達380牛頓·米，在低轉速下能夠產生很高的扭矩，使得很多單渦輪增壓發動機在渦輪增壓啟動前的遲滯消彌殆盡。自動變速器在發動機轉速達到2500轉時，瞬間轉換，駕駛人員基本上感覺不到換擋的頓挫感。

xc90配備了新型的zf轉向裝置，轉向靈敏精確，轉向助力隨著車速的增加而減小，從而防止過度轉向而造成車輛失去控制。制動踏板反應迅速，但又有一定的力度，駕駛者在頻繁踩踏時腳不會累。車輛的加速性能不錯，強大的動力往往讓人產生超車的慾望，甚至不惜冒一定的風險。在拉丁語中，沃爾沃是“滾滾向前”的意思，但這並不表示沃爾沃真會讚賞所有的“勇往直前”，尤其針對那些重心位置比較高的車型，就比如suv，因為他們相對而言更容易發生翻車事故。

xc90作為沃爾沃的首款suv，針對重心較高的suv所引起的側傾大、易翻滾的特性設計的rsc防翻滾穩定控制器也就理所當然成了他的標準配件，這是由沃爾沃聯合福特共同開發。就本質而言，這項新技術是dstc動態穩定與牽引控制系統合乎邏輯的前奏曲，因為RSC可通過迴轉探測器測定到車輛的側傾角度和速度，然後計算出極限角度和翻滾的危險程度。如果計算值很大，說明存在明顯的傾翻危險。此時，防打滑系統內的DSTC就被激活並做出反應，降低發動機的功率，同時對一個或幾個車輪施加制動力，促使車輛轉向不足，恢復穩定。RSC系統是市場上唯一用來測定車輛側傾角度的主動安全系統。

沃爾沃XC90的車頂結構採用高強度含硼鋼材加固，其強度是普通鋼材的四至五倍。一旦出現翻車事故，可防止車內乘員的頭部遭受下壓頂部或側翼的撞擊。同時，為了防止頭部遭受兩側護板的撞擊，沃爾沃XC90車內配置了IC安全充氣簾。車頂的強化鋼板是普通鋼強度的4～5倍，7座 預張緊安全帶、4氣囊加雙側氣簾能將乘員固定在座位上而不會飛出去，車內座椅，都可受到IC安全充氣簾的保護。另外，車廂內所有座椅都配備安全帶緊縮器，將乘員安全地固定在座位上。這樣充分保證了駕乘人員的人身安全。

從對己安全到對環境無害，xc90在suv中再次領導安全概念。外形上，xc90在眾多運動多用途車裡顯得很溫和：缺乏稜角，毫不兇猛。但沃爾沃卻聲明：這是因為安全。為了不傷及其它轎車上的乘員，特意降低了保險杠，而由此減少的征服感他們似乎並不介意

。它能在出現危險徵兆時啟動動態穩定與牽引力控制系統dstc，降低發動機動力並對車輪實施制動，直到恢復穩定狀態。儘管被動安全項目試不出來，但前面提及的rsc卻實實在在地在駕駛中能讓人感受到。找一段開闊的十字路口做個高速轉彎，本以為xc90會像其它大車一樣甩起來，結果卻頗為令人吃驚：xc90的側傾如同調校良好的運動車，不會突然產生，也不會小到給人以錯覺，它的轉彎總給駕駛者一種安全感，讓人覺得這個過程是可控制的—即使不是人控制，也至少是車輛自身控制著。當你放心地繼續加大轉彎力度，電腦便會幹預，對某些車輪進行制動，這和esp系統相同。駕駛者可以覺察到不好效果是：車輛由於出現了一點側滑而抑制了側傾，並出現較明顯的轉向不足。

xc90是一款值得擁有的車，如果你是一位越野車愛好者，又希望選擇高端越野車。xc90一定能以其悠久的品牌安全歷史，獨特的北歐風格，出色的駕乘感受博得你的喜愛。在街頭如果看到這麼一款別具風格的車也一定會令很多愛車的人側目。但是這款車型由於產量的限制，在國內的保有率不是很高，這也成為它不被廣泛推廣的原因。

簡介

生命在於運動，對於一個品牌來說道理也是一樣的。追求不斷變化的主流時尚，才能讓一個品牌獲得長久的生命力。2002年，沃爾沃汽車公司推出了其首款SUV車型——XC90。在XC90誕生之初，以其T6(2.9升渦輪增壓)發動機為主導車型。

到了2007年的上海國際汽車展，沃爾沃展出了經過改款的XC903.2升運動款。而今，XC90運動款正式登陸中國。那麼這款車究竟有什麼特別之處呢？

外形

沃爾沃XC90運動版提供特有的充滿激情的紅色車身，配以雙鍍鉻排氣管以及加大的19英寸鋁合金輪轂。車輪拱板與車身同色，進一步突出了增大的車輪。車身飾條改變了原先的鍍鉻而採用霧銀配置，下護板也同樣以霧銀方式呈現。車側門檻採用亞光不鏽鋼表面。為了突出車的運動氣質和流暢線條，車頂還配備了銀色行李架，這使它更能勝任長途旅行的工作。

在XC90的外觀上其實很容易找到一些VOLVO的家族元素，比如長條形的前臉和進氣格柵，顯眼的后腰線以及鋼琴式設計的車尾。車身側面增加的踏板和裙邊，也在原本略顯單薄的車身上增添了一股霸氣。特別值得一提的是那對縱向貫穿車尾的尾燈，第一次看見一定會讓人記憶深刻，事實上，在VOLVO展出的幾款SUV概念車上，也保持著這種尾燈設計，看來廠商對於這個創意也是非常滿意的。

內飾

運動款的XC90在內飾上的運動氣息更為濃郁。內飾以黑色為主，輔以少許銀色飾條，營造出一種嚴肅的車內氣氛。全新的三幅方向盤和換檔桿均用了打孔透氣的真皮包裹，手感很舒服。

沃爾沃XC90內飾

儀錶和中控台的整體布局都沒有發生明顯變化，只是儀錶採用藍色鋁製金屬製造，配上紅色指針看上去非常醒目。

動力

——3.2升直列6缸發動機

XC90運動版搭載一台直列6缸發動機，提供達到175kW/6200rpm的最大功率以及320N·m/3200rpm的峰值扭矩。配備6擋自動變速箱和全時四驅系統。但實際的操控感覺還要等汽車之家專業測試以後才能下結論。

[結語]：

首先體現在色彩上，一向低調、素凈的沃爾沃汽車除了S40曾用過紅色，在其他較大車型上使用“激情紅”恐怕還是第一次。而以黑色調為主\輔以金屬銀色的內飾設計，又不失經典風格。

其次是細節，北歐人一向推崇細節，汽車的很多人性化設計正是出自北歐人的智慧，所不同的是這次是針對VOLVOXC90設計更運動更有現代感的細節。車身外部多處的銀色金屬飾條、加大的雙排氣管，車內座椅的滾邊設計、帶網眼的真皮擋把和方向盤，充分體現了北歐人含蓄的運動情結。

從官方獲悉，沃爾沃2013款XC90升級版車型正式上市。相比2013款車型，此次推出的升級版車型在外觀和配置方面都做了調整，當然，價格也較2013款車型有所提升。沃爾沃XC90升級版車型售61.89-70.89萬元。

價格: 61.89~70.89 萬元上市時間: 2004年最新年款: 2013款

排量: 2.5T四驅類型: 全時四驅

相比2013款車型而言，沃爾沃XC90升級版在外觀方面做了一定的改動。新車的保險杠和側裙採用車身同色設計並加入了鍍鉻裝飾，進一步提升了質感。在輪轂方面，XC90 T5豪華版車型換裝了18寸鋁合金輪轂，而T5 行政版車型則換裝了19寸鋁合金輪轂。另外，升級版車型還提供了10種車身顏色供選擇。

沃爾沃XC90 2012款 2.5T AT四驅北歐行政版(T5)

在內飾方面，新車未作相應的改動只是在配置上進行了升級。其中XC90 T5豪華版將導航系統、倒車影像以及電子隨速助力轉向系統作為車型標配，而T5 行政版車型還增加了後排影音娛樂系統。

動力方面，升級版XC90依然搭載2.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率154kW，最大扭矩320N·m，傳動部分，其匹配的是5速手自一體變速箱。

另外，沃爾沃還展示了車輛互聯技術和新的自動泊車技術。後者尚處概念階段，這項技術將使汽車自行找尋泊車空位並自動泊車。同時，系統可以使車輛避開行人和周邊的車輛，駕駛者還可通過智能手機遙控車輛移動。

沃爾沃XC90

沃爾沃對外宣布，旗下全新XC90將於2014年內發布，不過正式上市還需等到2015初

外觀方面，全新沃爾沃XC90將會借鑒XCCoupe概念車上的設計元素，新車將會把概念車上的前大燈移植過來，而測試車的尾部則與現款車型類似。新車車身長度有望達到5070mm，並提供了7座版本可選。

全新XC90將會是首款基於沃爾沃可擴展平台架構（SPA）上打造的車型，而換代后的S60, V70, XC60以及S80都會使用這個平台。當然安全配置，比如自適應巡航、轉向輔助以及障礙物、行人、動物識別系統等都會配備在這款全新的XC90上。

動力方面，預計新一代沃爾沃XC90將會搭載一台全新的四缸VEA（VolvoEnvironmental Architecture）引擎將代替舊款的六缸引擎，帶來更輕的重量、更高的輸出及更低的油耗。

國產XC90搭新2.5T發動機

繼去年高增長態勢后，沃爾沃今年一季度在華銷量達到17,286輛，同比增長25.4%，這主要是得益於國產車型S60L等新產品的推出。根據規劃，沃爾沃還將在大慶工廠和成都工廠分別投產轎車和SUV等車型。近日網通社獲得了部分國產XC90車型的諜照和信息，新車將於大慶工廠進行投產並且值得一提的是，新車也將搭載國產2.5T發動機，功率將得到提升。

根據獲得信息可知，即將國產XC90車型為現款車型，並非基於SPA可擴展性平台打造的全新一代XC90車型。業內人士分析，之所以投產現款XC90，一方面是因為沃爾沃在華銷量激增，為保持這種高增長態勢需要多款新產品的支撐，而國產車型則是對銷量最好的保證；另外一方面是因為沃爾沃與有關部門簽署了相關協議，需要在規定的時間內在大慶、成都兩地投產若干款車型。

獲得的國產XC90參數信息來看，新車整車尺寸與進口版本保持一致，並且做出調整，長寬高分別為4807mm/1936mm/1784mm，軸距為2857mm。在動力方面，國產XC90將搭載由張家口發動機工廠生產的新2.5T發動機，最大功率為162千瓦，相比進口版本搭載的2.5T功率提升8千瓦。

國產版XC90外觀方面，並未做出調整，只是在尾部對標識進行了修改，印有沃爾沃亞太和XC CLASSIC字樣，其國產的身份不言而喻。新車將位於大慶工廠投產，此前沃爾沃汽車集團中國區CEO兼大慶沃爾沃製造有限公司董事長童志遠先生在接受網通社採訪時表示：“大慶工廠一期年產8萬輛轎車和SUV。”而XC90將成為大慶工廠投產的首款SUV車型。