塞布爾島

大西洋一沙洲，在加拿大新斯科舍省東南沿海，屬該省，距坎索(Canso)角東南180公里(110哩)。塞布爾島由泥沙沖積而成，全島到處是細沙，不見樹木。小島四周布滿流沙淺灘，水深約有二到四米。船隻只要觸到四周的流沙淺灘，就會遭到翻沉的厄運。

幾百年來，有五百多艘大小航船在該島附近神秘地沉沒，喪生者多達五千餘人。因此塞布爾島被稱為“大西洋公墓”。據說自1583年以來，先後有350艘船沉沒於此，其中大部分災難發生於1999年。導致大量船隻沉沒的原因可能是該島不停的改變形狀和位置。由於海風日夜吹送， 200年來，小島已經向東“旅行”了20公里，平均每年移動100米。

塞布爾島上生態環境比較脆弱，現島上生活有近400頭野馬，這些野馬是附近的沉船倖存下來並逐年繁殖的。據地質史學家們考證，幾千年來，由於巨大海浪的猛烈沖蝕，使得此島的面積和位置不斷發生變化。最早它是由沙質沉積物堆積而成的一座長120公里、寬16公里的沙洲。在最近200多年中，該島已向東遷移了20公里，長度也減少了將近大半。現在東西長40公里，寬度卻不到2公里，外形酷似狹長的月牙。全島一片細沙，十分荒涼可怕，沒有高大的樹木，只有一些沙灘小草和矮小的灌木。此島位於從歐洲通往美國和加拿大的重要航線附近。

塞布爾島，因事故多也叫死神島，海拔不高，只有在天氣晴朗的時候，才能望見它露出水面的月牙形身影。據說每當船隻駛近死神島附近，船上的針便會突然失靈，整隻船就像著了魔似的被小島吸引過去，使船隻觸礁沉沒，導致船舶神秘沉沒，喪生者千餘人，一些國家繪製的海圖上，都在死神島的東西兩端密布標記著各種沉船符號。歷史上有很多船舶在此島附近的海域遇難，近幾年來，船隻沉沒的事件又頻頻發生。估計先後遇難的船舶不下500艘，其中有古代的帆船，也有現代的輪船，喪生者總計在5000人以上。一些船員懷著恐懼的心情稱它為“死神島”。在西方廣泛流傳著有關“死神島”的許多離奇古怪的神話傳說，令人聽而生畏。“死神島”給船員們帶來的巨大災難，促使科學家們努力去探索它的奧秘。

歷史資料表明，從遙遠的古代起，在塞布爾島那幾百米厚的流沙下面，便埋葬了各式各樣的海盜船、捕鯨船、載重船以及世界各國的近代海輪。

1800年，人們在新斯科舍半島發現了不少金幣、珠寶以及印有約克公爵家徽的圖書和木器。這事引起英國政府的注意。因為當年開往英國的“弗萊恩西斯”號，從新斯科舍半島起航后，便杳無音信。英國海軍部認為，“弗萊恩西斯”號遇難后，船員可能登上了塞布爾島，但被當地居民殺死，船上財物被洗劫。後來進行的調查搞清了真相：船員與船一同被無情的海沙所吞沒。

幾個月後，英國的“阿麥莉婭公主”號又沉陷於塞布爾島周圍的流沙中，船員無一生還。另一艘英國船聞訊趕來救援，不料也遭到同樣厄運。英國政府大為震驚，立即決定在塞布爾島上建造燈塔，並設立救生站。

1802年，在塞布爾島上建立了第一個救生站。救生站僅有一間板棚，裡面放著一艘捕鯨快速艇，板棚附近有一個馬廄，養著一群壯實的馬。每天有四位救生員騎著馬，兩人一組在島邊巡邏，密切注視著過往船隻的動向。救生站建立后，發揮了巨大作用。

1879年7月15日，美國的“什塔特·維爾基尼亞”號客輪載著129名旅客從紐約駛往英國的格拉斯哥，途中因大霧不幸在塞布爾島南沙灘擱淺。在救生站的全力營救下，全體船員順利脫險。

1840年1月，英國的“米爾特爾”號被風暴刮進塞布爾島的流沙淺灘，由於船員求生心切，在救援人員還未趕到時便紛紛跳海，結果全部喪命。兩個月之後，空無一人的“米爾特爾”號被風暴從海灘中刮到海面，在亞速爾群島又一次擱淺時，才被人們發現。

1879年7月15日，美國一艘排水量2500噸的“什塔特·維爾基尼亞”號客輪載著129名旅客從紐約駛往英國的格拉斯哥，途中因大霧不幸在塞布爾島南沙灘擱淺，但在救生站的全力營救下，全體船員順利脫險。

1898年7月4日深夜，法國的“拉·布爾戈尼”號行駛到這個海域，突然發生了異常情況：號行駛到這個海域，儀器表都失靈了。船長立即指揮人搶修，但沒能查出故障所在，船像著了魔似的向塞布爾島方向漂流，而且越漂越快，距航向越來越遠。船長突然想起這裡就是“沉船之島”海域，知道遇到了意想不到的災難，便急忙下令棄船逃生。5分鐘后，人們昕到一聲沉悶的響聲，知道是大船撞上塞布爾島，不幸遇難。由於島上的淺沙灘經常移動位置，因此人們有機會發現沙灘中航船的殘骸。

19世紀，一艘美國快速帆船下落不明，直到40年前，那艘船身才從海底露出。然而3個月後，船體上又堆上了30米高的沙丘。

1963年，島上的燈塔管理員在沙丘上發現了1具人體骨骼、1隻靴子上的青銅帶扣、1支槍桿和幾發子彈，還有12枚1760年鑄造的杜布朗金幣。此後，又在沙丘中找到厚厚的一疊19世紀中葉的英國紙幣，面值為100萬英鎊。

塞布爾島-沉船之謎

塞布爾島十分古怪，會移動位置，而且移得很快，彷彿有腳在走。每當洋麵刮大風時，它會像帆船一樣被吹離原地，作一段海上“旅行”。該島東西長40公里，南北寬1.6公里，面積約80平方公里，呈月牙形。由於海風日夜吹送，近200年來，小島已經向東“旅行”了20公里，平均每年移動100米。塞布爾島是世界上最危險的“沉船之島”，在這裡沉沒的海船，先後達500多艘，喪生的人計5000多名。因此，這一帶海域，被人們稱為“大西洋墓地”、“毀船的屠刀”、“魔影的鬼島”等。

原來島上含有大量磁鐵礦，所以它成了一塊磁性極強的磁鐵。輪船行駛到附近時，所有儀器儀錶便會因受到干就而失靈，鋼質的船殼就會被島吸引過去而深陷沙灘。由於這些沙子又是流動的，受到洋流風向的作用，時間一久就被埋得無影無蹤。

自從塞布爾島被划入加拿大版圖后，為了航行安全，島上現已建立起擁有現代化設備的救生站、水文氣象站、電台、燈塔，並備有直升機。每當夜幕降臨時，在30千米遠的地方便可以看到島上東西兩座燈塔閃爍的燈光，使航行的船隻自動遠離這個地區。每天24小時，島上的無線電導航台不停地向過往的船隻發送電波信號警告。儘管近幾十年航船在該島的罹難事件已大大減少，可有關塞布爾島的傳說還在告誡人們，避開這可怕的墳場。

2010年7月18日，加拿大聯邦環境部長潘迪思在渥太華宣布，聯邦政府已經啟動程序，擬把諾瓦斯高沙省的塞布爾島設為國家公園。近些年來，塞布爾島附近發現了大量的天然氣資源，為此成立的塞布爾島海洋能源集團由美孚（加拿大）公司領導，成員包括殼牌（加拿大）公司、Imperial石油公司、諾瓦斯高沙資源公司和Mosbacher公司。該集團於2000年1月開始生產經營活動。塞布爾島海洋能源集團從塞布爾島Thebaud平台所在的三個氣源地產出的天然氣約為5.5億立方英尺/天。殼牌公司最初預計塞布爾島氣區儲量約為1.1萬億立方英尺，但2002年1月該公司卻將這一數據減少至0.8萬億立方英尺。

為了解釋船舶沉沒的原因，不少學者提出了種種假設和論斷。有的認為，由於“死神島”附近海域常常掀起威力無比的巨浪，能夠擊沉辭不及防的船舶；有的認為，“死神島”的磁場通異於其鄰近海面，且變幻無常，這樣就會使航行於“死神島”附近海域的船舶上的導航羅盤等儀器失靈，從而導致船舶失事沉沒。

由於“死神島”的位置和面積經常遷移變化，島的附近又大都是流沙和淺灘，許多地方的水深只有2米至4米，加上該島的氣候惡劣，風暴也是常事，因此，船舶很容易在這裡擱淺沉沒。關於“死神島”之謎，看來仍需今後科研人員更深入的探索和研究。

在加拿大東南的大西洋中，有個叫塞布爾的島。這個島十分古怪，會移動位置，而且移得很快，彷彿有腳在走。每當洋麵刮大風時，它會像帆船一樣被吹離原地，作一段海上“旅行”。該島東西長40公里，南北寬1.6公里，面積約80平方公里，呈月牙形。由於海風日夜吹送，近200年來，小島已經向東“旅行”了20公里，平均每年移動100米。塞布爾島還是世界上最危險的“沉船之島”，在這裡沉沒的海船，先後達500多艘，喪生的人計5000多名。因此，這一帶海域，被人們稱為“大西洋墓地”、“毀船的屠刀”、“魔影的鬼島”等。