徐州地鐵3號線

2016年8月10日，礦大文昌校區站順利完成了首樁施工，這標誌著徐州地鐵3號線一期工程正式步入施工建設的新階段。8月29日，徐州地鐵3號線一期工程正式開工。

2018年1月8日，徐州地鐵3號線首個盾構區間無名山公園站—浦江路站右線開始掘進。3月13日，浦江路站主體結構順利封頂，成為徐州地鐵3號線一期工程首座封頂車站。6月29日，徐州地鐵3號線首個盾構區間無名山公園站~浦江路站右線順利貫通。

2020年7月29日，徐州地鐵3號線首列車接車活動在銀山車輛段舉行。11月14日，師範大學站~玉泉河站盾構區間右線順利貫通，標誌徐州地鐵3號線一期工程實現全線“洞通”。

2021年1月19日，徐州地鐵3號線一期工程“熱滑”試驗順利完成。2月28日，徐州地鐵3號線一期工程開始試運行。5月31日，徐州地鐵3號線一期工程通過竣工驗收。6月28日，徐州地鐵3號線一期工程正式運營。

2020年1月5日，麥樓站主體結構順利封頂，成為徐州地鐵3號線二期工程首座封頂車站。1月20日，國家發改委批複《徐州市城市軌道交通第二期建設規劃（2019年-2024年）》，規劃包含徐州地鐵3號線二期。1月21日，徐州地鐵3號線二期工程環境影響評價第一次公示。2月24日，徐州地鐵3號線二期工程環境影響評價第二次公示。6月17日，徐州地鐵3號線二期工程可研報告獲批。11月28日，徐州地鐵3號線二期工程正式開工。

截至2021年5月，徐州地鐵3號線共設16個站點，全部為地下車站。

徐州地鐵3號線一期工程北起於下淀站，沿下淀路—大慶路—復興路—下穿故黃河—淮塔東路—解放南路—北京路—長江西路—黃山路—銀山路走行，止於高新區南站。

車輛設施

徐州地鐵3號線列車項目於2018年11月啟動，由中車南京浦鎮車輛有限公司負責整車製造，牽引系統由株洲中車時代電氣股份有限公司提供。

徐州地鐵3號線列車採用三動一拖4輛編組B型車，全線初期共配置車輛20列、80輛。列車全長約80米，最大載客量1400餘人，最高運行時速達80公里/小時。

列車外觀延續徐州1、2號線的經典造型風格，結合徐州城市特點以及3號線“科技工業線”的路線特點，以“科技藍”為線路色，展現出徐州創新活力的科技城市形象。列車內飾設計配色清新、雅緻，融合了中國傳統手工藝剪紙藝術及徐州市花紫薇花元素，充分體現了以傳統根基育現代文化的傳承理念。

徐州地鐵3號線二期工程分為南北兩段，共設6座車站，北段設站5座，自后蟠桃村站至下淀站（不含），南段設站1座為麥樓站，線路全長6.5公里，項目建設工期50個月，車輛採用B型車，列車最高運行速度80公里/小時。

徐州地鐵3號線的開通標誌著徐州市城市軌道交通第一期建設規劃的實現，搭建了貫穿城市東西軸、南北軸及東南方向的“大”字形骨架結構，串聯了徐州東站、徐州站等交通樞紐，中國礦業大學、江蘇師範大學、徐州醫科大學等在徐高校，連接了眾多城市商圈、生活片區，極大地提升了軌道交通的通達性和便捷度，對於加快推動多層次交通發展、高質量建設淮海經濟區中心城市具有重要作用。