土屋圭市

職業生涯

1977年二十一歲正式加入職業賽車，以山道車手身份與其他菁英競技並不容易，新手身份的他並沒太大收穫，之後持續奔走於日本各級房車賽中求取佳績。

1985年的全日本房車錦標賽，以ADVAN贊助商為主的AE86廠車，獲得Class3分組年度第一名而開始竄起。

1988年又拿下日本豐田杯總冠軍、全日本房車賽分組第三名和澳門房車賽第四名。九零年代起，他不但持續揚名賽道且步入演藝界客串演出，高曝光率使土屋 圭市逐漸成為家喻戶曉的新賽車明星。

1994年他駕駛Porsche911渦輪廠車拿下鈴鹿一千公里耐久賽亞軍，接著又分別在十二小時耐久賽和二十四耐久賽里，駕駛NSX拿下冠軍與分組第一名。之後征戰多方甚至遠征美國Nascar系列賽，直到公元兩千年，土屋圭市以豐富的經驗和戰績，正式加盟由鈴木雅久里領軍的ARTA賽車隊，以NSX廠車進軍全日本GT賽。在日本賽車界中，尤其在彎道下坡，土屋圭市慣以高速甩尾增加彎道速度追上對手，這種特殊駕駛技巧在當時還無人能出其右。除個人草根性特質，土屋還多了份親切感，昵稱“Keiichisan”的他比其他車手更貼近群眾，他在早年個人製作錄影帶中表演飆車甩尾，日本職業賽車協會以有損車手名譽理由，一度吊銷他的賽車執照，幸運的土屋圭市，卻因此聲名大噪並以輕鬆詼諧的姿態，活躍於演藝圈及文化界，舉凡各類汽車周邊媒體，均會出現土屋以嘉賓或主持人身份，評論、試駕多款跑車及改裝車。稍早，土屋圭市擁抱著超人氣推出自創品牌“Kei”改裝品牌，當然，針對甩尾族的消費成分居多，從出書、電影演出、監製和漫畫監督，都使土屋圭市逐漸建立起為數眾多的擁護者。

1998年與1999年時，兩次代表豐田（Toyota）車隊參加在法國舉辦的知名比賽，勒芒24小時耐力賽（法語：24 Heures Le Mans）。

2003年宣布退出車壇。

在國際賽壇方面，土屋個人最高的成就是在1998年與1999年時，兩次代表豐田（Toyota）車隊參加在法國舉辦的知名比賽，勒芒24小時耐力賽（法語：24 Heures du Mans）。1999年他與鈴木利男及前日籍一級方程式賽車車手片山右京組隊參賽，駕駛Toyota TS020（又常被稱為Toyota GT-One）拿下當年部分組總排名亞軍，是日本車手在該賽事里曾經拿過最高的成就。