沈白高速鐵路

沈白客運專線項目是東北地區東部高速鐵路通道瀋陽至佳木斯鐵路的重要一段，為貫徹落實振興東北戰略，完善區域快速客運網，帶動沿線旅遊等資源開發，促進區域經濟高質量發展。

新建瀋陽至白河高速鐵路自瀋陽北站引出，經遼寧省瀋陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊自治州，引入在建敦化至白河鐵路長白山站。本項目鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，運行速度350km/h，電力牽引，機車類型為CRH動車組。。同步實施沈山甲線大成至瀋陽北段複線、瀋陽南動車所補強工程及通化地區既有梅集線、通灌線部分區段外遷工程，改建瀋陽北站，增建瀋陽站至瀋陽南站動車組走行單線。

正線數目：雙線。

設計時速：350km/h

牽引種類：電力

機車類型：動車組

最小曲線半徑：7000米（困難地段5500米）。

最大坡度：20‰（困難地段25‰）。

到發線有效長度：650米。

列車徠運行控制方式：自動控制。

調度指揮方式：調度集中。

規劃遠景年輸送能力：雙向6000萬人/年。

全線共設車站8座，分別為瀋陽北、撫順北、新賓、通化西、白山東、灣溝北、松江河、長白山。其中瀋陽北、撫順北、松江河為既有站，其餘站均為新建站，以及新建線路所一座。

瀋陽北站

沈東特大橋DK6+511

DK20

滿堂特大橋DK22+342

友愛河特大橋DK28+471

順城隧道4352米

DK40

撫順北站DK44+183.572（2台6線）

渾河特大橋DK52+291.97

DK60

DK80

后安隧道9114米

三塊石隧道4607米

樓山隧道4891米

DK100

東韓家隧道6133米

東韓家站DK109+250（越行站）

石人嶺隧道2398米

石門溝特大橋DK114+301

DK120

后寺隧道4015米

新賓隧道10203米

二道河特大橋DK134+680

金崗隧道2348米

DK140

新賓站DK153+600（2台4線）

蘇子河特大橋DK155+441

DK160

紅升隧道4040米

夾河北2號特大橋DK174+274

富爾江特大橋DK178+550

DK180

上山隧道4533米

寶山隧道6226米

英山隧道4335米

DK200

蝲蛄河特大橋DK201+105

東石隧道2512米

二密隧道5084米

DK220

通化西站DK230+320

哈泥河特大橋DK232+892

DK240

孤山隧道3031米

雙山隧道5473米

乾溝河特大橋DK256+364

DK260

建平隧道6524米

新緣隧道4688米

吉嶺隧道3205米

DK280

白山渾江特大橋DK284+645

白山東站DK285+615

江源渾江特大橋DK298+303

DK300

白山隧道12727米

楓葉嶺隧道10690米

DK320

灣溝北站DK324+880

長青隧道11311米

DK340

東山隧道8730米

大營隧道4670米

廟嶺隧道6005米

頭道松花江特大橋DK364+763

DK360

跨撫長高速特大橋DK372+829

松江河站DK377+120

DK380

開峰林場1號特大橋DK388+942

開峰林場2號特大橋DK393+172

DK400

北崗隧道1185米

林區1號特大橋DK419+372

DK420

跨S304省道特大橋DK427+971

頭道白河特大橋DK435+333

長白山站

新建瀋陽至白河鐵路位於我國東北地區遼寧省東部和吉林省南部，沿線經過瀋陽市、撫順市、通化市、白山市、延邊自治州、長白山管委會等6個地級市行政區。全線共設車站8座，分別為 瀋陽北、撫順北、新賓、通化西、白山東、灣溝北、松江河、長白山。

沈白客專自瀋陽北站引出，新建線路上跨哈大客專、新開河，隨後利用原沈吉鐵路通道以新建高架橋形式依次跨過東北大馬路、北海街、遼瀋二街、東遼街和瀋陽東站后逐漸落地，以路基形式通過高官台街和炮兵學院；線路繼續向東北經英達村並向沈吉高速公路南側，經瀋陽植物園北上跨沈吉高速世博園互通、瀋陽四環路，線路繼續沿沈吉高速公路南側前行，穿熱高樂園，上跨葛布北街后并行沈吉鐵路北側引入既有撫順北站；出站后折向東南跨越渾河、南繞大夥房水庫二級保護區，經永陵鎮南向東繞避清永陵文物保護區、隧道下穿撫通高速公路后在新賓縣城東側、蘇子河南岸設新賓站；

出站后線路向東北繞避紅升水庫保護區至吉林省境內，經三棵榆樹北向東於二密鎮南側以隧道形式下鑽鶴大高速公路、通化市一級路后在長流設通化西站；出站后跨越哈尼河，在通化醫藥新區與自安山遺址之間通過後折向東北至白山市；線路下鑽北山公園，跨越輝白高速公路后在上甸子設白山東站，出站後向北穿江源城區，繞避大陽岔河水源地保護區、昌達石膏礦后在灣溝鎮設灣溝北站，出站后以高橋位跨越頭道松花江、撫長高速公路后引入既有松江河站；出站跨越松江河向東北繞避泉陽國家森林公園、泉陽省級濕地公園后引入在建敦白客專長白山站。

本項目正線長度428.811km，新建線路長度427.511km，其中路基工程總長98.320km，佔線路全長的23%，隧道共64座，長度213.824km，佔線路全長的50.02%。橋樑共161座，長度115.367km，佔線路全長的26.98%。

沈白客運專線項目是東北地區東部高速鐵路通道瀋陽至佳木斯鐵路的重要一段，已於2016年列入《中長期鐵路網規劃》，該項目可改善遼東地區落後的交通條件，貫徹落實振興東北戰略，完善區域快速客運網，帶動沿線旅遊等資源開發，促進區域經濟高質量發展。

沈白高鐵項目建成后，遼寧將實現“市市通高鐵”。

2015年9月，中國鐵路總公司啟動了沈白客運專線項目前期研究工作。

2016年2月，長白山管委會交通運輸局《探索“交通+旅遊”模式統籌推進長白山綠色交通體系建設》中指出，“十三五”期間，全面啟動建設通往長白山的敦白鐵路客運專線和沈白高速客運專線。其中，瀋陽至白河高速客運專線是沈佳大通道建設的一部分，設計時速為350km/小時。

長白山管委會2016年政府工作報告要求，全力推動敦化至白河高鐵客運專線上半年開工，積極推動瀋陽至白河高鐵客運專線建設。

2017年3月30日，中國鐵路總公司在白山市撫松縣組織召開瀋陽至白河鐵路預可研審查會議。

2017年5月24日，遼寧省十二屆人大常委會第三十四次會議舉行第一次全體會議，聽取並審議了《遼寧省人民政府關於啟動沈白客專項目建設的議案》的說明。

2018年10月19-23日，在撫順市召開《新建瀋陽至白河鐵路工程可行性研究》評審會議。會議明確沈白客專線路採用自瀋陽北站引出沿沈吉鐵路北側（沈吉高速南側）至撫順北站，后南繞大夥房水庫經永陵穿越煙囪山至新賓縣，撫順境內設撫順北、新賓兩個站的方案。

2018年12月20日，撫順市副市長朱光明帶領市鐵建辦相關負責同志赴北京中國鐵路總公司與中國鐵路總公司鑒定中心主任朱孝文等相關專業技術人員。雙方就沈白客專線路高架引入撫順北站，建設撫順北站北站房，不在撫順北站區域設置維修工區，設置站東街北站工程進行交流溝通。

2019年3月28日，中國鐵路設計集團有限公司（原鐵三院）發布新建瀋陽至白河鐵路環境影響評價第一次信息公告：

新建瀋陽至白河鐵路自瀋陽樞紐瀋陽北站（含）至在建敦白鐵路長白山站（不含），線路正線長度428.811km，其中新建線路長度427.511km（遼寧省境內173.004km，吉林省境內254.507km）。另配套建設樞紐（地區）有關工程。設計速度目標值350km/h。本項目鐵路等級為客運專線，正線數目為雙線，運行速度350km/h，電力牽引，機車類型為CRH動車組。