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李秀琴

深圳民航空姐

李秀琴,1960年10月29日出生於上海徐匯區,1978年高中畢業進入中國民航,中國年齡最大的空姐,創造了里程碑式的藍天生涯。

人物簡介


李秀琴,1960年10月29日出生於上海徐匯區,1978年高中畢業進入中國民航,是2010年中國年齡最大的空姐,實現了安全飛行32年的記錄。按照我國民航規定,空姐年齡上限不得超過50歲,2010年11月,已經飛了32年的李秀琴,從此將告別藍天。

職業經歷


通過招考
1978年高中畢業后,正碰上民航在上海招收乘務員——這也是中國民航最後一批軍隊編製的乘務員。
當時招收標準可謂嚴格:除了政治背景、個人形象必須過關外,還要求身高不低於160厘米,年齡限定18周歲,高中文憑。還有一點死要求:不能有男朋友。
李秀琴順利通過重重關卡,從此成為一名穿軍裝的空姐,1979年元旦開始登機飛行。1980年下半年,民航脫離軍隊編製,李秀琴也隨之成為一名真正的“民”航空姐。1992年6月,她為照顧家庭,從西南航空公司調入南航深圳分公司,成為深圳特區第一批空姐。
從最早的里2、伊爾14、伊爾18、安24、圖154等蘇系飛機,到後來的波音707、757、777等美系飛機,再到如今的空客319、320、321、330等歐系飛機,32年間李秀琴幾乎把中國民航的主流客機飛了個遍。
親歷“劫機”未遂事件
李秀琴
李秀琴
1979年某一天,重慶-貴陽-桂林-廣州航線。當班飛行機組5人,客艙服務空姐兩人:一個飛了兩年的乘務長,帶著出道才剛半年的李秀琴。飛機自桂林起飛后,一名從貴陽登機的男子,默默遞給乘務長一張信箋。乘務長微笑著接過信箋,但才讀兩行笑容便化作了秋霜。她把李秀琴偷偷拉到一邊,嚴肅地告訴她:“這名旅客帶炸彈了!”機組一邊緊急通報地面,一面決定保持原航線不變。乘務長和李秀琴淌著冷汗,不停找題目給“劫機者”遞水喝,並藉機搭訕。可這位,水一直喝,卻一言不發,還總不上廁所。幸虧這只是虛驚一場,“劫機者”未再有其他舉動。飛機在廣州白雲機場平安落地,直滑到跑道頭才開門下客。就在“劫機者”企圖混在普通旅客中下機的瞬間,機械員在地面保衛人員的配合下,一舉將其撲倒擒獲。
空姐收入曾經不如工人高
李秀琴說:“我剛飛時,一個月只有六塊五毛錢的津貼。每個月另有一點獎金,分五、六、七塊錢三個檔次不等,合計起來,一個月最多時也不過十三塊五毛錢。”算起來,在當時這還不及普通工人工資的一半。
1980年10月,民航成都管理局乘務隊由軍隊編製轉為地方。李秀琴的收入由部隊津貼轉為正式工資,增到了每月28塊錢,另外還有幾塊錢獎金。

人物成就


李秀琴
李秀琴
里程碑式的藍天生涯
2010年10月29日,CZ3553/4航班,屏幕里播放起一位50歲空姐的人生歷程。姐妹們共同切開了生日蛋糕,上面用巧克力牌標註著一行大字——“安全飛行三十年”。當天是CZ3554航班主任乘務長李秀琴50歲生日。
在我國民航業內,四十齣頭還在飛的空姐已相當罕見。可這個入行時只達到空降兵二類身體標準,在空姐隊伍中以體質差出名的李秀琴,居然飛滿了32年。
李秀琴將自己奇迹式的職業生命里程,歸功於早年在軍隊氛圍下養成的良好生活習慣。早年的老式飛機飛行高度低,易受低空氣流影響,顛簸很厲害。所以剛登機時,身體相對較弱的李秀琴天天嘔吐。為適應工作環境,不服輸的她天天早起跑步,並自行加練空勤相關項目。直到2010年上半年,近50歲的她,還在和一群20歲不到的年輕人同樣訓練跳滑梯。
“如果不是年齡到了,我還能飛下去。”李秀琴笑著說。