東海航空
中國以航空為主業的企業
深徠圳東海航空有限公司（Shenzhen Donghai Airlines Co.,Ltd.），前身為“深圳捷暉貨運航空有限公司”。成立於2002年11月，是經國家商務部、民航總局批准成立的國內首家民營中外合資貨運航空公司。
出於地方政府的支持以及當時FedEx公司計劃將基地設在珠海，因此公司在珠海註冊成立。后經深圳市政府及深圳國際空港物流園開發辦的邀請，並考慮到深圳在華南地區與港澳台地區經濟發展與物流業的中心樞紐地位，公司於2004年6月遷址至深圳寶安國際機場，並已完成遷移手續。公司名稱現已正式變更為東海航空有限公司。
東海航空是深圳第一家以寶安國際機場為運營基地的民營航空公司，也是深圳唯一一家民營客運公司。東海航空董事長黃楚標，現任執行董事兼代理總裁李海。東海航空現在已經搬遷至深圳寶安國際機場航站四路3009號東海航空基地。
2021年3月6日，網路上曝出一則消息：東海航空DZ6297航班（南通-西安）的航班上，機長與乘務長發生爭執，在飛行過程中相互毆打，機長將乘務長手打骨折，乘務長把機長門牙敲掉半顆。據後續爆料稱，打架事件發生后，東海航空對兩名涉事人員已經做出了暫停飛行處理，深圳民航管理單位第一時間約談了深圳東海航空有限公司。3月8日，東海航空有限公司官微就機長與乘務長互毆事件發布致歉聲明。3月15日，民航局通報東海航空處理結果：暫停新增航線，機長執照被撤。
深圳寶安國際機場。
深圳寶安國際機場航站四路3009號。
2002年11月。
民用航空客貨運輸。
東海航空在繼續發展國內、國際航空貨運業務的同時，將啟動國內客運業務，成為一家客貨並舉、多元化經營的航空公司。
以客為尊、服務員工、誠信創新、精益求精
總部、主運營基地：深圳寶安國際機場、鄭州新鄭國際機場（籌）
IATA/ICAO代碼：DZ/EPA
三字結算碼：893
無線電呼號中文/英文：東海/DONGHAIAIR
航徽標識：九彩海鷗
東海航空現有波音737-800型飛機23架；至2020年底，東海航空機隊規模將達到40架；至2025年底，東海航空機隊規模將達80架，形成完整的航空產業鏈。
當前機隊情況：(已包含東海公務機公司機隊情況)
| 機型 | 小計 | 飛機編號 | 隸屬 | |||||||
B737-800 (客機) | 19 | B5311 | B5313 | B1705 | B1770 | B1771 | B6980 | B6982 | B6983 | 東海航空 |
| B6981 | B7100 | B7630 | B1532 | B1533 | B1462 | B1415 | B1590 | 東海航空 | ||
| B7631 | B1575 | B7300 | B1104 | B1105 | B-204N | B-1159 | ||||
| CL605 | 2 | B3077 | B7761 | 東海公務機 | ||||||
| C300 | 5 | B8192 | B8193 | 東海公務機 | ||||||
| 合計 | 25 | |||||||||
2002年11月，東海航空有限公司在珠海市註冊成立。
2004年6月，公司遷址至深圳寶安國際機場。
2006年8月8日，東海航空首架B737-300型貨機抵達深圳寶安機場。9月19日，東海航空首航，開通深圳－上海（虹橋）貨運航線。9月26日，民航中南地區管理局向東海航空有限公司頒發CCAR-121部《運行合格證》。10月11日，第二架B737-300型貨機抵達深圳寶安機場，並投入商業運營。
2007年12月6日，獲得航空承運人國際運營資格。12月28日，開通深圳－達卡－深圳首條國際航線。
2008年9月9日，開通深圳--香港--成都往返地區航線。12月12日，第三架B737-300型貨機抵達深圳寶安機場，並及時投入運營。
2009年2月14日，第四架B737-300型貨機抵達深圳寶安機場，並及時投入運營。
2010年6月2日，第五架B737-300型貨機抵達深圳寶安機場，並及時投入運營。6月30日，第六架B737-300型貨機抵達深圳寶安機場，並及時投入運營；11月19日，公司舉行基地奠基典禮，基地產業中心一期項目工程行政辦公樓、運控中心、維修機坪、機庫等投入建設。
2012年3月2日，第七架B737-300型貨機抵達深圳寶安機場並投入運營。3月27日，安全管理系統（SMS)軟體實施正式啟動。8月，完成CCAR-121-R4補充運行合格審定。12月12日，維修機坪通過民航中南局行業驗收。
2013年4月24日，公司註冊資金增至6億元人民幣。7月12日，遷至東海航空基地產業中心運控中心辦公。8月1日，第八架B737-300全貨機抵達深圳。8月9日，獲得民航局《關於東海航空有限公司增加客運業務的批複》。12月3日，民航局在網站上公布《關於變更東海航空有限公司經營範圍的公示》。12月17日，與波音公司簽署25架波音737客機購買合同。12月18日，正式取得客運經營許可證。
2014年1月6日-10日，完成客運運行合格審定手冊審查。2月16日，第一架波音737-800型客機抵達深圳。2月28日，舉行客運啟航暨東海航空-波音公司百億購機簽約儀式新聞發布會。3月10日，完成運行合格證及運行規範頒證儀式。3月12日，客運首航，執行深圳-寧波-大連航線。3月28日，第二架波音737-800型客機抵達深圳。4月10日，第二條客運航線深圳-哈爾濱-海拉爾首航。7月15日，第三架飛機B-1705抵達海口進行改裝。
2015年1月22日，召開新開航線新聞發布會，發布了2015年初新增浦東、重慶、青島航線。1月31日，第四架客機B-1770抵達深圳，執行深圳-哈爾濱往返航線。2月11日，第五架客機B-1771飛機抵達深圳。2月13日，新增深圳-長春，深圳-青島等航線。3月1日，基地產業中心二期工程高級出勤樓及普通出勤樓開工建設，總建築面積達57000平方米。9月9日，時任深圳市人大主任丘海一行至東海航空調研。9月22日，第六架客機B-6980抵深。9月28日，第七架客機B-6983抵深。11月6日，時任深圳市寶安區區委書記黃敏一行至東海航空調研。11月12日，第八架客機B-6982抵深。12月21日，第九架客機B-6981抵深。12月22日，開通海口-南昌-哈爾濱、海口-揭陽等航線。12月31日，所有全貨機退出運營。
2016年4月18日，第十架飛機落地深圳投入運營。5月5日，第十一架飛機落地深圳投入運營。5月20日，最後兩架貨機飛機退租成功，為東海航空貨機的運行和發展劃上圓滿的句點。7月11日，董事長兼總裁黃楚標與波音商用飛機總裁兼首席執行官RayConner先生在在英國范堡羅國際航展（FarnboroughInternationalAirshow）上籤訂了意向協議，宣布向波音公司購買25架737MAX8客機和5架787-9客機。7月25日，時任中央委員、廣東省委副書記、深圳市委書記馬興瑞一行來東海航空進行了現場考察調研，對東海航空發展寄予厚望。8月12日，第12、13架（B-1532、B-1533）客機落地深圳投入運營。8月14日，行政樓投入使用，公司領導和行政等部門正式遷入並舉辦了搬遷儀式。9月7日，獲得C檢大修維修許可證。9月18日，開航十周年紀念，公司舉辦各類慶祝活動。10月9日，深圳主基地三期工程奠基儀式舉行，培訓中心等產業中心三期工程項目正式破土動工。10月21日，取得民航局《關於東海航空有限公司擴大航空運輸經營範圍的批複》（民航函【2016】1175號），取得國際航線經營許可證。
2017年1月24日，首次單日運送旅客突破9000人次，整個春運期間將運送旅客近40萬人次，為旅客春節出行提供服務。3月20日，東海航空舉行新航線推介會，新開包括深圳—義烏—大連、深圳—安順—蘭州、深圳—凱里—蘭州、深圳—鄭州—烏蘭浩特、珠海—杭州、珠海—福州等在內的10條新航線。5月2日，第十四架新客機落地深圳投入運營。5月8日，第十五架新客機落地深圳投入運營。5月16日，東海集團與北京大興政府簽訂京港航空產業項目戰略合作意向書。6月21日，波音和東海航空今天在2017年巴黎航展上宣布，東海航空決定將10架737MAX8訂單轉為737MAX10訂單。6月30日，公寓樓竣工，公司參加接收並投入使用。7月6日，時任深圳市副市長徐文海一行蒞臨公司參觀調研。8月26日，第十六架新客機落地深圳投入運營。9月5日，第十七架、十八架新客機落地深圳投入運營。
2018年1月10日，第十九架飛機接機；5月29日，深圳=達爾文航線開通儀式；7月17日，東海航空與飛天聯合前後艙空地互聯項目正式簽約；9月27日，第二十架客機接機；11月3日，第二十一架客機接機；12月22日，第二十二架客機接機。
2019年3月5日，第二十三架客機接機。
2020年
2020年3月29日起，在大興機場開通北京至深圳的航線。
2019年
3月5日，第二十三架客機接機
2018年
12月22日，第二十二架客機接機
11月3日，第二十一架客機接機
9月27日，第二十架客機接機
7月17日，東海航空與飛天聯合前後艙空地互聯項目正式簽約
5月29日，深圳=達爾文航線開通儀式
1月10日，第十九架飛機接機
2017年
12月14日，國際航線開通儀式
9月5日，第十七架、十八架新客機落地深圳投入運營。
8月26日，第十六架新客機落地深圳投入運營。
7月6日，時任深圳市副市長徐文海一行蒞臨公司參觀調研。
6月30日，公寓樓竣工，公司參加接收並投入使用。
5月16日，東海集團與北京大興政府簽訂京港航空產業項目戰略合作意向書。
5月8日，第十五架新客機落地深圳投入運營。
5月2日，第十四架新客機落地深圳投入運營。
1月24日，首次單日運送旅客突破9000人次，整個春運期間將運送旅客近40萬人次，為旅客春節出行提供服務。
2016年
10月9日，深圳主基地三期工程奠基儀式舉行，培訓中心等產業中心三期工程項目正式破土動工。
9月18日，開航十周年紀念，公司舉辦各類慶祝活動。
9月7日，獲得C檢大修維修許可證。
8月14日，行政樓投入使用，公司領導和行政等部門正式遷入並舉辦了搬遷儀式。
8月12日，第12、13架（B-1532、B-1533）客機落地深圳投入運營。
5月20日，最後兩架貨機飛機退租成功，為東海航空貨機的運行和發展劃上圓滿的句點。
5月5日，第十一架飛機（61272）落地深圳投入運營。
4月18日，第十架飛機（41810）落地深圳投入運營。
2015年
3月1日，基地產業中心二期工程高級出勤樓及普通出勤樓開工建設，總建築面積達57000平方米。
2月13日，新增深圳=長春，深圳=青島等航線。
2006年
10月11日，第二架B737-300型貨機抵達深圳寶安機場，並投入商業運營。
9月26日，民航中南地區管理局向東海航空有限公司頒發CCAR-121部《運行合格證》。
9月19日，東海航空首航，開通深圳--上海（虹橋）貨運航線。
8月8日，東海航空首架B737-300型貨機抵達深圳寶安機場。
2021年3月8日，東海航空有限公司官微就機長與乘務長互毆事件發布致歉聲明。東海航空所在的東海集團表示，民航局已介入機組衝突事件的調查。東海集團對記者表示，目前民航局介入，涉事機長已停飛，調查進展最晚在明日（9日）公布。同日，民航局通報“東海航空機組涉嫌空中糾紛事件”：將依法嚴懲任何危及航空安全的行為。
2021年3月15日，中國民航局召開新聞發布會，會上對東海航空事件進行了通報。
徠民航局航安辦副主任吳世傑表示，民航相關調查工作已基本完成。依據相關規章，處罰意見如下：
一，對東海航空採取暫停受理新增航線、航班、加班和包機申請以及限制運行總量的處罰措施。
二，對涉事機長撤銷航線運輸駕駛員執照權利和商用駕駛員執照權利。
三，對涉事乘務員採取相應行政處罰。
四，要求東海航空按照公司管理制度對當事人及相關管理人員進行嚴厲追責。
五，民航局和中南地區管理局將依據持續督導檢查情況，對相關單位和責任人員進一步嚴肅問責。
2021年3月15日，東海航空通報“機長與乘務長互毆”事件處理結果。
東海航空稱，該事件造成了極其惡劣的社會影響，為落實安全責任，深化安全整頓，強化警示教育，經公司研究決定，並報董事會批准，給予相關責任人的處理決定如下：
一、機組成員
（一）當班機長張大庸和3#乘務員楊佳霖，嚴重違反民航法規、行業規章及公司規章制度，給予公司終身停飛處理，並對其涉及違法行為的依法依規處理。
二、管理人員
（一）公司領導
1、公司常務副總裁劉建華，負有公司主要管理責任，免去常務副總裁職務，扣發人民幣20000元；
2、時任公司運行副總裁李德付，負有公司領導直接責任，免去運行副總裁職務，扣發人民幣15000元；
3、公司副總裁陳浩金，負有公司監管責任，免去副總裁職務，扣發人民幣10000元；
4、公司副總裁干偉，負有南通基地管理責任，給予警告處分，扣發人民幣10000元。
（二）中層管理人員
1、飛行部副總經理（主持工作）周小波，負有部門管理責任，免去副總經理（主持工作）職務，扣發人民幣8000元；
2、飛行部副總經理康磊，在公司內部進行通報批評，扣發人民幣6000元；
3、飛行部副總經理徐國兵，在公司內部進行通報批評，扣發人民幣6000元；
4、飛行部總經理助理耿玉雷，在公司內部進行通報批評，扣發人民幣4000元；
5、客艙服務部總經理馮艷玲，負有部門管理責任，免去總經理職務，扣發人民幣6000元；
6、客艙服務部副總經理李吉好，在公司內部進行通報批評，扣發人民幣5000元；
7、客艙服務部總經理助理葉汪洋，在公司內部進行通報批評，扣發人民幣5000元；
8、安全監察部副總經理羅端，負有監管責任，在公司內部進行通報批評，扣發人民幣5000元；
9、南通基地副總經理陳曉洪，負有基地管理責任，在公司內部進行通報批評，扣發人民幣7000元；
10、南通基地飛行分部副經理寧世傑，負有人員管理責任，在公司內部進行通報批評，扣發人民幣5000元；
11、南通基地乘務分部副經理陶岩，負有人員管理責任，在公司內部進行通報批評，扣發人民幣3000元。
東海航空全體員工將引以為戒，嚴格遵守行業及公司規章制度，時刻保持大局意識、高度的政治責任感和安全警覺性，嚴防鬆懈麻痹，做到查找問題“准、深、全”，落實規章“嚴、實、細”，並以此次事件為安全管理工作的新起點，狠抓安全規章落實及紀律作風養成，杜絕發生不安全事件。
