抗荷服

當飛機正加速度超過1.75～2g時，由發動機壓氣機或其他氣源引來的氣體，經抗荷調壓器向抗荷服的氣囊充氣，氣囊膨脹，拉緊衣面，對腹部和下肢施加壓力。這種對抗壓力能阻止血液在正過載作用下向下半身轉移，從而保證頭部的循環血量。對抗壓力還可防止隔肌向下位移。抗荷服能提高飛行員 1.2～ 1.6g的正過載耐力(見高過載座艙)。

抗荷服分為囊式和側管式兩類。

衣面用伸長率較低的尼龍織物製做，70年代以來改用阻燃織物。為了增加穿著的活動性和減少熱負荷，囊式服去掉了褲襠和膝部衣面。充氣的膠管（或囊）用尼龍塗膠布粘合而成。腹部、大腿和小腿處 5個連通的氣囊固定在衣面內。

它可製成單獨的服裝，也可把抗荷囊固定在高空代償服上，組成代償抗荷聯合服。側管式的腹囊與囊式的相同，但對大腿和小腿的加壓是通過側管充氣和張緊帶拉緊衣面來實現的。側管式對體表加壓均勻，能提高人體對正過載的耐受極限。抗荷調壓器感受飛機正加速度，並能根據不同的正加速度值向氣囊充加不同的氣壓。70年代以來，抗荷調壓器採用在正加速度發生前給服裝預充壓的方法，從而提高了抗荷服的抗過載性能。