樂昌—廣州高速公路

樂昌至廣州的高速公路

樂昌－廣州高速公路，簡稱樂廣高速，又稱樂廣高速公路，中國國家高速公路網編號：G0423 （原G4W3），是京港澳高速（G4）西側并行線之一。

樂廣高速北起湘粵兩省交界地小塘，向南經大瑤山、樂昌、曲江、英德、清遠，最終到達廣州市花都區花山鎮，接廣州機場高速公路，肇花（肇慶至花都）高速公路。

樂廣高速主線全長約270.8公里，另外還有連接線約31.8公里，合計總長302.6公里，跨韶關、清遠、廣州三市。其中韶關境內長161.9公里，清遠境內長119公里，廣州花都境內長21.7公里。全線為雙向6車道，路基路面寬達34.5米，設計時速為120公里，是廣東省在“十一五”跨“十二五”期間規劃實施的重點項目之一，也是廣東省新十項工程和高速公路“六縱”的重要組成部分。

2014年9月27日15時，樂廣高速全線通車。

規劃沿革

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，該版規劃又稱作“71118工程”，在“7918工程”的基礎上增加了若干并行線，其中包括樂昌—廣州高速公路（簡稱“樂廣高速公路”），編號為“國家高速G4W3” 。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），於對并行線的編號原規則存在著超容和使用上的不便問題，本次修訂採用與聯絡線相一致的編號方式，樂廣高速公路編號變更為“國家高速G0423”

建設背景

京珠高速公路韶關段建成后，運輸車輛迅猛增長，運輸能力長期處於飽和狀態，運輸壓力巨大。2014年春運客流最高峰時，京珠高速韶關段車流突破11萬輛次，車龍長達80多公里，不堪重負。此外，京珠北高速公路坡長距離遠，路況複雜，事故頻發，曾被國務院兩部一局”列為中國最危險路段之一，是廣東省唯一榜上有名的最危險路段。

樂廣高速項目建成后，一方面將提高韶關境內南北向車輛的通行能力，增強廣州新機場向北的輻射作用，加快武廣快線和京廣鐵路的人流和物流的快速集散。

工程特點

2009年11月18日，樂廣高速公路開工建設，總投資333.42億元人民幣，成為當時國內線路最長、投資建設規模最大、技術難度奇高的高速公路。

樂廣高速公路根據設計，其最高海拔只有398米，相對於最高海拔達806米、線路穿越高寒山區且極易結冰的京港澳高速粵北段，該路段遭遇低溫冰雪天氣的概率大大降低，即使路面出現結冰，過往車輛也完全可以憑自身重量把薄冰碾碎通過，確保行車安全。

樂廣高速採用橋樑隧道群的設計方案，盡量使路面平坦易行，並有效保護了沿線生態和農田：在樂廣高速302公里線路總長中，其中有106公里路段都是橋樑和隧道，樂廣高速全程中橋隧佔比高達35%，沿線共架設了226座橋樑，總長達70公里；修建了28條隧道。其中穿越大瑤山自然保護區的大瑤山隧道群總里程長24.08公里，全部為分離式隧道，為廣東省最長的隧道群。

樂廣高速設計時速為120公里，其項目主線為雙向八車道或雙向六車道，這與雙向4車道、設計時速僅有80公里的京珠高速相比，通行能力大大提高。

服務設施

站點與收費標準

樂廣高速設置互通式立交27處，共設置坪石西、梅花北、樂昌、楊溪、乳源東、白土、烏石、樟市、沙口、英紅、英德、連江口、黎溪、高田、江口、源潭、王子山、梯面、花城、重陽、糖寮、犁市、良村等23個匝道收費站，納入全省高速公路聯網收費系統，對過往車輛實行封閉式收費。（統計數據截止到2014年10月，下同）

樂廣高速收費車型按全省高速公路統一標準，即按車輛軸（輪）數及車頭高度等物理參數進行分類，一至五類車的收費係數分別為1、1.5、2、3、3.5；主線收費標準為0.6元/標準車公里，韶贛南、韶贛北連接線收費標準為0.45元/標準車公里。

根據收費標準表，樂廣高速主線約268.7公里，一到五類車全程收費為161元、242元、322元、484元、564元。樂廣高速連接線總長約30公里，一類到五類車的全程收費分別為14元、20元、27元、41元、47元。

服務區

樂廣高速沿線建有梅花北、樂昌、一六、英紅、黎溪、源潭（單邊，往湖南方向）、花城（單邊，往廣州方向）7處高速公路服務區，以及樟市、英德2處停車區，屆時同步開通運營。據悉，樂廣高速沿線服務區和停車區均設有樂驛便利店、餐廳、加油、汽修等服務項目，其中7處服務區全部設有加油站，2處停車區不設加油站。

餐飲方面，樂廣高速在沿線一六、黎溪2個服務區引入麥當勞、72街兩個品牌快餐，還在樂昌、英紅兩個服務區引入湘滿樓中式快餐，在梅花北、花城、源潭等服務區引入握手自助快餐。

監測和定位

樂廣高速全線實行全程監控，每兩公里便設有攝像頭。在重點路段及隧道，管理方還安裝異常事件檢測儀、微波檢測儀等自動化儀器，並結合路政巡查車載、手持移動終端，可在第一時間掌握道路車流量信息、交通事故等現場情況。

樂廣高速還啟用氣象監測設備，為出行者提供準確氣象信息。樂廣高速通過視頻檢測跟蹤技術、北斗衛星定位系統等技術，解決了隧道內沒衛星信號的問題，並實現重點車輛的全程實時監控。

建設意義

助力京珠

樂廣高速建成通車后，一方面有利於分流車流日益增長的京港澳高速粵境北段，減輕其交通重負壓力；另一方面，樂廣高速地勢平坦且海拔較低，冬季不宜結冰，行駛風險大大低於京珠高速，也解決了司機要面對長距離下坡，剎車容易失靈的問題。

樂廣高速成為了粵北地區直達廣州白雲國際機場的重要通道，從廣州至英德的車程可縮短一小時。樂廣高速通車，使廣東省高速公路通車總里程一舉突破6000公里大關，超過河南成為全國第一個擁有6000公里高速公路的省份。

振興粵北

樂廣高速的建成，將使韶關市有經濟“死角”之稱的樂昌市區直接聯通高速公路，對帶動粵北山區特別是沿線欠發達縣、鎮經濟社會跨越式發展具有重要的促進作用。該公路也將加快珠三角向韶關山區的產業轉移。

廣樂項目韶關段投資總額約為189億元，是2013年韶關市重點建設項目（在建）中投資規模最大的項目，該項目可望擴大韶關建築材料如鋼鐵、水泥、河沙、碎石等原材料的需求，促進韶關建材行業的發展，以及帶動韶關的土地開發、金融服務、交通運輸、餐飲娛樂等相關產業的發展。

樂廣高速還帶旺了英德、樂昌等地的旅遊業，成為了2014年國慶黃金周的粵北”旅遊新幹線“。

負面評價

樂廣高速開通后，原來通過京港澳高速北上的車流有六成分流到樂廣高速，這導致廣州市內唯一與樂廣高速連接的機場高速持續添堵。高速通車后首個國慶黃金周，很多目的地並不是機場的貨車擁堵在路中間，導致不少機場旅客誤機，引來市民批評。