安慶港

安慶港歷史悠久，素有“千年古渡百年港”之美稱和“八省通津”之美譽。早在南宋安慶建城前，便有盛唐灣古渡口。

1902年安慶被闢為“通商口岸”。

1986年安慶港被國務院批准為一類外貿口岸。

1996年對外國籍船舶開放。

2004年被國家公布為全國主要港口。

2017年國務院正式批准安慶港為汽車整車進口口岸。

安慶港轄區岸線總長247公里，其中本港區上起皖河口下至前江口，全長22.5公里，岸線資源極為豐富。港轄區內長江幹線河勢穩定，具有建設5000—10000噸級江海輪深水泊位的岸線優越條件。航道水流平緩，不受潮汐影響，冬無冰凍，春無凌汛，通行能力較好。航道枯水期為5米，中洪水期6米，洪水期7.5米，可 通行萬噸輪。

安慶港地理位置優越，對外交通十分便利，公路、水路、鐵路、航空相結合的立體交通體系已逐步形成。

安慶港現有四大港區，即安慶本港區、宿松港區、華陽港區和樅陽港區，大小泊位220餘個，其中主要生產用泊位180多個，5000噸級泊位10個，集裝箱專用泊位3個，錨地4處。碼頭前沿最大起重能力40噸，港口年設計綜合通過能力3000萬噸。2007年港口貨物吞吐量近3000萬噸，集裝箱吞吐量近萬箱。

2011年7月5日交通運輸部批准安慶港為兩岸海運直航港口。安慶港對台直航后，將緊緊抓住利用獲准直航的有利時機，充分利用皖江北岸深水良港的有利條件，加快基礎設施建設，爭取儘早建成皖西南、長江中下游北岸集多種運輸方式為一體，布局合理、功能完善、服務高效、環境和諧的區域性中心樞紐港口。水運基礎條件得到改善，五年來累計完成港口建設投資14.1億。港口累計完成貨物吞吐量1.38億噸，累計完成集裝箱吞吐量5.6萬標準箱，外貿吞吐量累計完成39萬噸。五里廟三期工程、馬窩一期工程、樅陽海螺三期工程、東方造船舾裝碼頭、望江華陽港儲建成運營，長風港一期工程加快推進，石門湖航道整治工程被省政府列為首家收費航道試點。2010年11月16日安慶至上海集裝箱始發班輪正式實現首航，不僅填補了安慶港沒有始發集裝箱班輪的空白，也是皖江繼蕪湖、池州港之後第三家開通始發班輪的港口。

2017年6月7日，李國英省長作出重要批示：“我省安慶港已獲國務院批准為汽車整車進口口岸，要及早抓緊與海關總署的工作銜接，把批准后的運行工作做好，做出成效。”

安慶港汽車整車進口口岸的成功獲批將有助於加快打造內陸開放新高地步伐。一是有利於構建安慶市乃至皖西南、長江中游區域汽車進口多元化物流方式，降低內陸地區汽車進口消費成本；二是為參與“一帶一路”建設提供更加持續性的保障，維持雙向開放的常態化，為“一帶一路”建設發揮重要的支撐作用；三是有利於擴大進出口的規模，作為皖西南地區乃至長江中游區域的對外開放的新平台，發揮區位、政策和功能優勢，堅持進口和出口並重，打造汽車進出口貿易便利化平台，成為皖西南地區汽車整車及零部件進出口最便捷的通道和集散地。

下一步，安慶港口岸將借鑒天津港成功經驗，按照李國英省長的指示，加快推進汽車整車進口口岸的建設運行等工作。同時，因地制宜、因勢利導，制定具有較強競爭力的支持政策，吸引進口汽車貿易商、改裝廠等落戶安慶、紮根安慶。