南陵站

京福高鐵合肥至福州段的南陵站站房項目正在快馬加鞭推進工程施工進度，以儘快為我縣（南陵）及我市(蕪湖)經濟建設做貢獻，方便廣大民眾出行。據悉，目前站房、雨棚及地道基礎工程已完成過半，累計完成投資1150萬元，預計2月初將啟動房建工程。京福高鐵南陵站位於蕪湖市南陵縣三里鎮牌樓村，距縣城約9公里，按三級車站設計，為線側平式車站，站房面積約3500平方米，具備日接待旅客4000人次能力。

京福高鐵合肥至福州段高鐵線路全長810公里，在我省（安徽）境內343公里，經過我市（蕪湖）境內的南陵和無為，其中南陵段為19.28公里。京福高鐵合福段全線按雙線客運專線標準建設，採用動車組運行，2010年4月全線開工建設，預計到2015年6月建成通車。該鐵路通過合肥鐵路樞紐、經合蚌客運專線、銜接上京滬高鐵，構築了一條北京至福州的快速大通道。

京福鐵路途經我市（蕪湖），在我縣（南陵）設有南陵站。設計時速350公里的列車穿縣而過，結束了南陵縣沒有鐵路的歷史，同時也結束了蕪湖市沒有高鐵的歷史。屆時，南陵至合肥僅40分鐘左右，南陵至福州3小時左右，南陵至北京5小時左右。全體蕪湖人民可選擇從蕪湖站出發搭乘火車出行，也可選擇從南陵站出發搭乘高鐵出行。為了方便縣城和市區的居民的出行便利，縣城新增南陵8路公交（汽車西站 - 高鐵南陵站) ，市區新增汽車站專線(蕪湖汽車站 - 高鐵南陵站），各城區居民可快速直達出行，無需中途換乘。高鐵在改善我市和我縣交通運輸條件、給群眾出行帶來便捷和效率的同時，也拉動了人流、物流、資金流、信息流在城市之間的高度流通，區域間“同城效應”凸顯。

南陵8路：（汽車西站 - 高鐵南陵站）首07:00 - 末22:10

（高鐵南陵站 - 汽車西站）首07:00 - 末21:50

蕪湖汽車站專線： （蕪湖汽車站 - 高鐵南陵站）首05:50 - 末19:10

（蕪湖汽車站東廣場分站 - 高鐵南陵站）首07:00 - 末17:40

（高鐵南陵站 - 蕪湖汽車站）首06:00 - 末21:40

南陵站位於蕪湖市南陵縣三里鎮牌樓村，距縣城約9公里，距離市區約56公里，為線側平式車站。車站規模為2站檯面，正線2條、到發線2條，設基本站台和側式站台各一座，站房面積約3500平方米，車站處設一保養點。承擔南陵站站房設計的是中建（北京）國際設計顧問有限公司，全線車站站房有望於2014年初開工建設。

隨著京福高鐵的建成通車和南陵站的同步投入運營，車站周邊勢必會形成人流、物流、資金流、信息流的集聚，加之規劃中的通用航空機場、滁黃高速公路等重大基礎設施項目，必將對該區域產業結構調整、房地產和休閑旅遊業發展、服務業提升、城鎮化建設產生巨大的影響。

南陵 是蕪湖市市轄縣之一，位於蕪湖市南部，安徽省東南部，地處皖南丘陵向沿江平原過渡地帶，是蕪湖南大門，通往“兩山一湖”（黃山、九華山、太平湖）的重要門戶。

西漢武帝元封二年（公元前109年）始置春谷縣，三國名將周瑜為南陵首任春谷長，南朝梁武帝（公元525年）始置南陵縣。南陵銅礦采冶始於西周，為中國青銅文化的發祥地之一，境內遺有大工山銅礦遺址和皖南土墩墓群兩處全國重點文物保護單位。2014年，“安徽南陵國家鳳丹生物產業基地”獲得國家林業局批准認定，成為本次認定的全國3個林業生物產業基地之一。

京福高鐵南陵站已建成，2015年6月28日通車，南陵及蕪湖進入高鐵時代。

南陵現為國家級生態示範區建設試點縣，縣境內山清水秀，擁有萬畝牡丹園和溶洞、奇石、瀑布為一體的丫山風景區；古秘幽遂的烏霞寺風景區；煙波浩渺的奎潭湖風景區，地球上同一緯度植被種類最齊全原始次生林的小格里森林公園；以打造農業生產、旅遊度假、生態人居三大功能為核心，集農業科技展示、農產品生產、農業觀光、農業休閑、親水休閑、戶外運動、商務會議、養生居住為一體的大浦鄉村世界等。

南陵迄今為止已調查發現地域內地面、地下文物古迹130餘處，主要有：以青銅業發展的“國保”大工山古銅礦，因此形成的管理居住區“省保”牯牛山古城址和墓葬區“國保”皖南土墩墓群，以及城區的玉帶橋、黌塘橋、龍會橋、惠民橋、畢家橋、仙酒井、小喬墓、謝家阡、南山寺遺址、柳拂庵遺址等歷史文化遺跡；有展現近現代南陵人民光榮革命傳統的李家發烈士陵園和三里新四軍軍部舊址等革命歷史教育基地。