油尺

發動機滑油系統一般包括滑油存儲系統、潤滑油分配系統滑油指示系統等，在《運輸類飛機適航標準》中要求滑油油量指示器必須有油尺或等效裝置來指示每個滑油箱的滑油量。油尺是一種結構簡單的液位計，可直接顯示滑油箱內滑油的液面高度。

機油尺的作用不僅僅是檢查發動機潤滑油油麵的高低，有經驗的駕駛或修理人員通過檢查機油尺，能發現很多發動機進行工作動態；從而對發動機進行維護，及時發現故障、事故的原因，避免故障進一步惡化等，能迅速作出反應，得到正確的判斷，提供了可靠的依據。可以說機油尺使用的好壞，對延長發動機使用壽命，起到至關重要的作用。

機油尺的作用是測量機油靜態液面的高度，從而反映出發動機機油存量是否在合理範圍。

常規機油尺都會有明顯的上限位與下限位，只要確保檢測出的機油油位在上下之間即可。如果能在中間位置當然是最好。在這需要注意的一點是，機油不是越多越好，油液液面越高，其實發動機的阻力越大（因為曲軸是需要不停攪動油底殼機油來實現飛濺潤滑），理想情況下，可將液面保持在中間位置偏下一點，此時發動機的阻力最小油耗最低，同時潤滑性能也能保持穩定。

由於油尺插入孔存在拐彎路徑，因而要求油尺插入時的形變能在抽出來時回彈復原。為此，油尺的材料一般由退火狀態的0.8mm厚度的65Mn鋼板剪成327mm×5mm鋼條製成。鋼條一端作裝配孔，另一端頭部翹曲，中間二處折壓成型，再經淬火、回火熱處理。

由於65Mn鋼具有過熱敏感性，而出現淬火裂紋，並有回火脆性。為了降低油尺過熱而引起的熱應力和組織應力不均勻，導致油尺淬火、回火變形和開裂，某生產廠家採用鹽浴加熱(860 ℃)淬火，250 ℃低溫回火的熱處理工藝。但是，65Mn 鋼通過鹽浴淬火使油尺表面高溫腐蝕，出現嚴重的腐蝕麻點，入庫存放48h，表面就開始鏽蝕，不但影響到產品外觀質量，使用時還對潤滑油帶來污染。

機油尺的正確使用：有數量不少的發動機，由於駕駛員不重視機油尺的檢查或不能正確使用機油尺引起燒瓦事故，導致發動機解體，蒙受嚴重經濟損失。

機油尺在靜止狀態下檢查最為正確：

（1）相隔一夜或停車半小時后，看機油尺一定要看準正確油麵位置，看機油尺不能看一面，而是正反都要看，以少的一面為準，不能肯定時擦乾淨后再看，只看一面有時由於捅管壁上的機油附在尺上會造成一種假象。

（2）在正常情況下，也不能放鬆，一天做到一至二次檢查機油尺。

（3）在不正常情況下，包括發動機密封性能降低，機油損耗增加或有內漏外漏情況而故障沒有進行處理的，更是要勤檢查，缺了就要加，機油在發動機中好比人體的血液是不能有絲毫大意的。

（4）在發生故障后更要查看機油尺，如內部損傷后等等，都應該及時檢查油尺。

（5）看機油尺不但要看量還要注意質的變化。

（6）警惕機油尺出現故障：最普通的故障就是機油尺下沉和機油尺升高。下沉：由於機油尺上限位損壞或磨損，而不及時修復使機油尺下沉，會使機油沒有加夠就到了刻度線，造成一種假象，容易發生事故；升高：有的車型機油尺捅管可以拆卸，而安裝時不到位，會使機油尺升高，會造成多加機油，總之要多注意。