日本富岳轟炸機

當美國的轟炸機焚燒著日本的都市的時候，可能大部分日本人不知道帝國曾有發展轟擊美國本土的轟炸機計劃。太平洋戰爭爆發后，對美軍的大規模戰略轟炸，日本一直在尋找還擊的辦法。曾經設想和實施過的辦法除了用潛水艇攜帶艦載攻擊機對美國本土進行襲擾；用紙糊的氣球從日本釋放，乘高空氣流飛到美國，投下燃燒彈和定時炸彈(飛象行動)外，還一直努力研製一種能從日本本土起飛，對美國進行轟炸的轟炸機。所以，從 G5N“深山”、G8N“連山”、G10N“富士山”，這種努力一直沒有停止過。“富士山”是日本在二戰期間研發的最後一種重型遠程轟炸機，外形尺寸與美國同期研製的B-36“和平維護者”（Peacekeeper）相類似，但由於當時已是大勢已去，“富士山”還未來得及試飛，日本即宣布投降。

早在1939年日本中島飛機公司經理中島知久平就提出研製一種Z型機計劃．這是種洲際轟炸機，中島計劃用第一種改型轟炸軍工廠、海軍基地等，同時對大城市進行地毯式轟炸；第二種改型在機上配備8門20mm口徑機關炮，從1.3萬米的高空，攻擊飛行高度較低的戰鬥機群；第三種改為魚雷攻擊機，攜帶20枚魚雷，用以擊沉美國的海軍艦艇。

1942年，中島飛機的創始人中島知久平因為對美國逐漸動員戰爭工業與深知日美兩國國力差距感到擔憂，也知道美方B-29超級堡壘轟炸機正研製中，中島便與麾下研究人員組織“必勝防空會”，想開發重型轟炸機，先發制人轟炸美國本土，儘可能削弱其工業能力和摧毀空軍基地。然而軍方卻不採納其意見，但中島仍持續研製其計劃。

1942年，日本陸軍航程高達18000公里的Ki-77洲際飛行驗證機試製成功，標誌著日本已經解決了飛機洲際飛行技術，這使得日本軍方大受鼓舞，認為試製洲際轟炸機的時機已經成熟，日本海軍決定試製超級洲際轟炸機，並立即下令中島公司進行預研，研究試製洲際轟炸機的可行性。

1943年1月底，Z項目中的轟炸機定下了其基本性能要求：航程不得小於16000公里、載彈量為炸彈20噸以上，且要能在10000米高空飛行的能力，還要有厚實的裝甲。

1943年4月，日本海軍正式命令中島公司開始研製代號為G10N1的洲際轟炸機，海軍代號為富士山，富士山是在Z型飛機方案的基礎上改進而成的超級轟炸機。中島與技師長小山悌、太田稔、技師主任內藤子生和中川良一一起於群馬縣太田市的中島飛機公司的“中島俱樂部”會面，並要其人員於該處住下，日以繼夜的討論與設計其重型轟炸機。

設計的同時，中島知久平以他政界人脈四處遊說轟炸美國本土的必要性，陸軍省軍務局長佐藤少將被說服，並在1943年4月15日對軍方報告其必要性的言論。為了說服更多人，中島寫了一篇論文，名叫《必勝戰策》，必勝戰策中提到的不僅是將來富岳轟炸機的原型，還包括巨型運輸機和巨型攻擊機共5種，統稱“Z項目”，並推廣給江田島海軍兵學校校長井上成美，還印製50餘份給裕仁天皇之弟高松宮宣仁親王、前任近衛文麿和現任內閣總理大臣東條英機等太平洋戰爭相關重要人物。

然而，在馬里亞納海戰、塞班島戰役相繼失敗，導致軍部最大支持者東條下台後，富岳的計劃也跟著胎死腹中。此時美軍自太平洋另一端反攻，逐步逼近日本本土，軍方視本土決戰無可避免，加速生產和研製攔截轟炸機的戰鬥機計劃，富岳計劃也只得終止。

此外，以富岳所花費的成本來看，即便完成了設計圖，人力、資源與經濟皆已衰落的日本也無力加以生產。最終卻連一台試驗樣機也沒生產出來。富士山設計完成後，海軍發現富岳僅研製成本就已經高達430萬日圓，生產成本則是海軍原來預估的50倍，按當年海軍預算，每2年才能湊出購買1架富岳的資金，富岳如此昂貴，從當時的日本國力來看，根本不可能進行批量生產。因此大失所望的海軍反覆討論，決定正式放棄試製，這樣富岳計劃就此告終。

有小量“富岳”裝備部隊，也僅僅能在美國產生一點心理戰的作用，對戰爭進程不會有任何影響。因為少量飛機構不成戰略攻擊力量。美國對日本的戰略轟炸，以馬里亞納群島的塞班、提尼安島為基地，最多時共有B-29飛機500架；為了為B-29提供護航，還專門付出巨大犧牲，攻下硫磺島，為護航的P-51戰鬥機提供基地。這些條件對日本來說是完全不能想象的。日本的國力不可能為部隊提供數百架價格昂貴，材料貧乏的大型飛機。

試製富岳，所展開的各種技術研製範圍之廣，規模之大都是空前的，除了中島公司以外，三菱公司，川西公司等都投入了大量研發力量配合，為富岳提供技術支持，包括5000馬力大功率發動機，10000米以上高高度轟炸瞄準器等等，這都是對日本工業界的考驗。

富岳為了減輕重量以及降低結構複雜性採用了可拋棄起落架設計（這種設計最後用在了戰爭末期日軍生產的專用自殺機上），起飛時利用多排主輪起飛，離地后把外側主輪與起落架扔在機場上，只留單式主輪，執行完轟炸任務后因機體大大減輕，可用單式主輪安全著陸。

為了有效的散熱，發動機裝有了強製冷卻風扇；另外考慮到高空的功率輸出，除了發動機本身裝有的二級三速機械增壓器外，另外還裝有了高空用的排氣渦輪增壓器，使得發動機在10000米的高空仍然有4500馬力功率輸出。為了防備HA-54的研製萬一失敗，還把三菱公司的 HA-50 複列星型氣冷22缸發動機列為侯選發動機，HA-50的開發比HA-54早了很多，在1944年HA-50就已經完成了地面上的所有測試，並搭載到改裝后的轟炸機上進行測試。但不論是使用哪種發動機，富士山都將採用雙重4葉對轉螺旋槳，採用雙重對轉螺旋槳就算髮動機轉速較低也能輸出很大的推進功率，可避免螺旋槳轉速過高時在葉片頂端發生局部超音速的現象，這種現象會導致螺旋槳推進效率降低，阻力增加，因此要在高空進行大速度飛行就有必要採用這樣的方案。

註：由於沒有試飛，這裡取設計最大值

乘員：6－8人

長度：46米

翼展：65米

機高：12米

機翼面積：330平方米

空載重量：42噸

滿載重量：122噸

動力裝置：6台5000馬力 HA－54－11 型四列星型氣冷36缸發動機

(可以認為是2具HA－44 複列星型氣冷18缸發動機串聯)

最高時速：780公里/小時（10000米高度）

最大航程：19400公里

實用升限：15000米

自衛武備：4具聯裝20mm機炮

載彈：20噸