丁瑩

出生於1989年。

對外經濟貿易大學國際商學院2011屆會計學CGA方向畢業生。

曾供職於德勤華永會計師事務所北京分所。

中青龍圖網路技術有限公司擔任財務。

2016年10月26日中午12時左右，朝陽區北苑路和春華路交口南側，北苑家園門口，一輛超速奧迪車從後方撞向6輛正在等待紅燈的機動車，直接導致其中一輛麵包車被撞翻，壓倒在按照綠燈走過斑馬線的丁瑩校友身上。

丁瑩校友和另外4名傷者被送往361航空總醫院進行救治，據悉其他傷者已無大礙，但丁瑩校友在當天下午搶救無效身亡。

家屬方面

丁瑩校友年近60歲的父母緊急從家鄉遼寧錦州趕來，唯一的女兒突然喪生的消息對他們來說無異于晴天霹靂，至今還處在巨大的悲痛中。其家屬，在北京的姑姑和姑父，以及從瀋陽趕來北京的表弟等人負責處理此事。另外，龍圖公司已為家屬提供了在京基本生活保障。2016年10月31日傍晚，國際商學院王鐵棟書記探望了丁瑩的家屬，並向家屬提供了免費的法律援助。校友會的老師也在持續關注丁瑩校友家屬近況和事件進展。

肇事者方面

北京交警通報，肇事司機練某，32歲，浙江人，根據10月30日最新的新聞採訪，負責該事故的王警官表示該男子經檢測后顯示未毒駕未酒駕，並表示自己不清楚為什麼會撞上這麼多車。但從龍圖公司了解到的信息，該男子是以時速120的公里的速度連闖幾個紅燈之後，才在此處造成車禍，其所謂的毫不知情存在疑點。目前該男子仍在接受警察調查，具體情況還不明朗。據悉，交警方面尚未就該事故出具責任認定書。

媒體方面

各大門戶網站及自媒體迅速對此事故進行了報道，但大約在當天晚間，各媒體報道出現了刪帖、關閉評論等情況。

丁瑩的校友、朋友方面：丁瑩的校友、朋友在協助家屬儘力搜集事發時的監控、行車記錄儀等信息。10月29日下午，4位校友代表已經和丁瑩校友的家屬見面，表示願意在法律、輿論、經濟等各方面提供最大的幫助。

事件存在的疑點

肇事司機身份。據目擊者描述，車禍發生后，從肇事奧迪車中爬出一男一女，北京交警通報的“肇事司機練某”是否為肇事車輛的實際駕駛人，並不知曉。且截至2016年11月1日交警仍未向家屬透露任何關於肇事司機的個人信息，也未有任何肇事司機家屬或代表人聯繫過丁瑩校友的家屬。

交警稱經過檢測肇事司機並未涉及酒駕、毒駕，練某在接受採訪時稱由於“前一天沒有休息好”、“失憶了”等原因才導致了事故的發生。不知其是否隱瞞其他原因，從而導致其高速違章駕駛釀成慘劇。

媒體方面為何被嚴重封鎖、刪帖。

肇事車輛現狀：肇事司機途經的其他路口雖然安裝有攝像頭，但負責事故的交警表示攝像頭並未正常工作，取證極為不利，無法知曉是司機是否在出事地點之前的路段持續高速駕駛並闖紅燈，存在車輛在城區因為超速行駛對公共安全造成嚴重威脅的可能。

受害方不安

丁瑩校友團的統一公告顯示，他們認為練某肇事的動機不能被敷衍而過，應當有負責的交代，給予可信任的真相。校友團之所以這麼想，是因為他們從丁瑩遇難后的一系列反常現象，感覺到了深切的不安。

這些現象包括但不限於，事情過去將近十天，關於練某進行危險駕駛的定性尚且沒有明確說法，以至於輿論中出現了駕駛員被掉包了等傳聞，引發了丁瑩校友及輿論的嚴重關切。

也有許多種看似講得通的理由，可以解釋丁瑩遇難后的這些反常現象。比如，警方辦案肯定有一個程序，需要必要的時間弄清楚事實，暫時不下結論是謹慎的表現。畢竟將練某定為交通肇事罪還是危害公共安全罪，量刑差異巨大，警方不得不慎重行事，以策周全。

至於丁瑩事件上的輿情管理，也許是社會事件在輿論空間里所受的習慣性“待遇”，是輿情反應的常規使用。可退一萬步講，儘管事件處置與輿情處置是丁瑩事件中不得不面對的情況，一旦兩者不能協調——如事件處理落後輿情發展，輿情壓制降低事件能見度，就會引起反彈。