增槎路

位於廣州西部的增槎路全長約4.9公里，是目前羅沖圍區域唯一南北向主幹路，但其路面到處坑坑窪窪，有的坑洞甚至深達十幾厘米，有人以磚石填坑，也只能降低坑的深度，道路坑窪直接影響交通，行車緩慢、交通擁堵是常見的現象。

主要路口有：高橋路、校園路、孖涌路、松南路、新圍路、松南北街、松崗東路、球場直街、松北街、社前路、上村路、松北松崗北街、江南一路、江南二路、江南三路、槎溪南路、恆豐街、西洲北路、西槎路。

增槎路沿線不僅批發市場雲集，且物流園區也很集中，其中有西城貨運中心、西盈物流、嘉忠物流中心等。下午5點過後，增槎路上便有大量重型貨車通行，貨車、小轎車、公交車齊行路上，交通狀況複雜，更糟糕的是人車混行。在西槎路路口，雖然車流密集，路面又有3個大坑，但常見自行車穿梭於各類機動車之間，險象環生。觀察兩邊的人行道和自行車道，便能理解為什麼自行車甚至行人都走在快車道上：兩邊的人行道被小轎車佔據，且路面破破爛爛，自行車根本無法通行，部分路段行人沒法走而不得不走機動車道。因而無論是機動車道還是人行道，都出現人車混行的狀況。

附近市民表示，路面嚴重損壞、車流密集、人車混行，使得這段道路在早晚高峰期異常擁堵。多名市民稱，物流園區多、貨車多、超重車輛多，是造成道路破爛的主要原因。“這麼多大貨車，路不爛才不正常呢。”一司機說。

2016年4月增槎路大修工程進行環評公示，環評報告顯示，大修工程計劃5月動工，2017年6月竣工。據環評報告，白雲區住房和建設水務局計劃投資27656.67萬元對增槎路進行升級改造。環評報告書稱，增槎路全線道路主線橫斷面極其不規則，人行道破損較為嚴重，機動車隨意進入人行道，對人行道及行人安全產生極大危害。增槎路與多條道路相交，其中增槎路與松南路交叉口，道路相交角度較小，兩路調頭並不方便；增槎路與西槎路交叉口封閉了中央分隔帶，導致西槎路僅能右進右出。目前，這兩個交叉口交通嚴重受損。此外，增槎路部分標牌指示不清楚、混亂，部分標牌破損。由於道路交通量比較大，道路交通標線磨損也比較嚴重。

大中修計劃

修整路面改造人行過街系統

根據環評報告，大中修計劃中；將部分路段更換人行道面磚，對人行過街系統改造，設置人行過街專用信號；取消江南二路與江南三路之間的路段過街，新建一座天橋；封閉廣州日報印務中心附近的車輛掉頭位，新建一座天橋；對公交系統繼續完善和對所有指路標誌系統進行更新和統一併修整調頭和轉向車道……

白雲區住房和建設水務局表示，施工期間將根據現場情況編製交通疏解專項方案，報交通管理部門審批后實施。完工後，將極大地改善道路通行條件，有利於緩解交通擁堵問題。

增槎路升級改造工程開始進行環評審批前公示，根據最新的公示材料，廣州市白雲區住房和建設水務局計劃投資27656.67萬元對增槎路進行升級改造工程。改造工程將完善人行道后實行人車分流，部分路段改善公交交通並增設專用道，工程計劃於2016年5月開始施工，預計於2017年6月竣工。

根據報告書，白雲區住房和建設水務局計劃投資27656.67萬元對白雲區增槎路進行升級改造工程。工程南起增埗橋，北至慶豐收費站，改造工程由5段道路組成，包括：增埗橋—松南路、松南路—廣清立交、廣清立交—西槎路、西槎路—石潭西路和石潭西路—慶豐收費站。該工程全長約7.34千米，規劃紅線道路寬度55~70米（維持現狀），設計車速為60公里/小時。

改造內容

一、道路改造

1、對瀝青路面的裂縫進行處理。

2、修補廣清立交以北的2.5米寬非機動車道；在廣清立交以南設單側非機動車道，設2米綠色隔離帶，在自行車停車區東側增設非機動車道。

3、部分路段更換人行道面磚。

4、人行過街系統改造

5、設置人行過街專用信號。

6、設置二次人行過街交通島和新增立體過街設施。

7、取消江南二路與江南三路之間的路段過街，新建一座天橋。

8、封閉廣州日報印務中心附近的車輛掉頭位，新建一座天橋。

二、公交系統完善

1、改擴建港灣式公交站。

2、增設公交專用道（增埗橋—廣清高速段外側車道設置公交專用道）

3、優化公交站點（在龍駿廣場增設公交車站，槎頭站北移至西槎路路口附近，東旺市場附近北向南公交站移至過街天橋附近）

4、完善公交候車設施（在富力半島花園西側站、富力半島花園東側站、松南路口站、松南街口站、東旺市場站和槎頭站增設候車廳公交站）。

三、交通提升

1、對所有指路標誌系統進行更新和統一。

2、將增埗橋至松南路口路段橋墩之間作為綠化帶，採用硬性隔離。

3、增槎路與松南路交叉口處，利用道路右側綠地及人行道，在直行段拓寬一個專用的右轉車道。

4、東旺市場雙向調頭位路段，在兩個調頭位中間增設綠化帶，形成硬隔離；利用該路段綠化帶拓寬出專用調頭車道和專用調頭后專用漸變併線車道。

5、增槎路與江南一路交叉口，把路口兩側的提前掉頭位及路口的左轉車道規整至最外側車道。

6、增槎路與西槎路交叉口，在增槎路與西槎路路口設置綠化島，並打開中央綠化帶，設置專門的右轉車道，將左轉及調頭車道設置在最外側車道。

7、增槎路與石豐路交叉口，打開增槎路與石豐路交叉口的中央綠化帶，並用欄桿封住調頭車道，新建綠化帶將下廣清高速的車輛隔離開，再對慶槎路的車流進行重新畫線梳理，使用雙黃線分隔對象車流，將直行、調頭、左右轉的車輛統一調配至增槎路和石豐路路口。

三、疏導方案

1、外圍引導過境車輛繞行

根據交通疏導方案，在外圍交通疏導上，因為增槎路北接石豐路，與石槎路和西槎路平行，這兩條道路與增槎路等級接近，和互相之間可通過西槎路與石豐路進行銜接，在增槎路施工期間，將在施工區域外圍路網的每一條主要的地面道路合適的位置設置施工引導標誌，從外圍引導過境的車輛繞行石槎路和西槎路，從交通流方面減輕施工路段的交通壓力。

2、部分路面施工夜間進行

此外，為保證城市交通的正常運行，將對交通影響較大的路麵攤鋪施工安排在交通量較小的夜間（晚上11點至次日早上6點）進行，白天解除交通圍蔽，允許車輛通行。其餘施工可在白天進行。

據悉，增槎路全長7.34公里，施工時以交叉口為單位對增槎路進行分段施工。為保證增槎路路面施工期間不中斷交通，不改變現狀交通流向，將會先封閉內側的兩條車道進行施工，外側車道保留通行，當封閉外側車道進行施工，內側兩條車道恢復通行。