美國航空1420號班機

根據NTSB的報告，1420航班的機組人員收到了雷暴的警告，並且由於風向改變，機組改變航向，從22L(22左)跑道轉到4R(04右)跑道準備著陸。當飛機在4R跑道進行進近時，一場雷暴也在機場上空生成。此時空中管制人員報告給機組的風向是330度/28節（約為14米/秒）。在進近過程中，機組人員忘記將擾流板預位，以減少飛機的升力。在著陸之後，儘管有剎車和推力反向器進行減速，但飛機仍然衝出跑道，以高速撞向跑道另一頭的引進燈，最終停在阿肯色河的岸邊，斷裂成3截並起火。

NTSB報告將事故發生的可能原因歸結於：

● 事故最可能的原因是在雷雨中機組無法繼續進近、機組在向進場進近中一系列相關聯的危險操作，還有最大的因素是機組在落地后沒有確保擾流板打開。

● 在這種惡劣的天氣下試圖降落的壓力和疲勞導致了機組正常駕駛能力被削弱。

● 在超過公司規定最大側風風速10節條件下，機組繼續進近。

● 在落地后，使用了超過1.3倍引擎壓力比的反推力。航空公司“務必到站”的壓力迫使近三分之二的機組冒險穿越雷暴區試圖降落。

● 當正駕駛操作時，副駕駛未起到提醒的作用。

航班從美國得克薩斯州達拉斯—沃思堡國際機場起飛，共有2名飛行機組人員，4名飛行乘務員和139名乘客。事故發生后，機長是死亡的11個人中之一（由於一座鋼架天橋擊中駕駛艙），同時還有10名乘客罹難。航班上副駕駛受重傷；乘務員中3人重傷，1人輕傷；乘客41人重傷，64人輕傷，24人未受傷。

航班飛機衝出跑道后遭受衝擊力並在大火中燒毀，據美國航空公司對飛機的損害估計，大約損失1070萬美元。

美國航空1420號班機空難的調查收錄於紀錄片《空中浩劫》中。