高毅

2003年，受航運市場不景氣的影響，工廠造船業務明顯減少，根據多方市場調查，工廠決定調整產品結構，開發、研製城市輕軌道岔裝置。道岔是輕軌交通三大關鍵技術之一，要打破國外壟斷，實現輕軌道岔的國產化，難度可想而知。高毅帶領工程技術人員對有限的道岔技術資料進行認真消化，對道岔功能、技術要求、安全特性、梁體剛度、台車剛度進行比照、研究，進行必要的強度校核。經多次研討和技術論證，終於成功地完成了道岔樣機製造、靜載試驗、動載試驗、樣機評審等工作，形成了整個關節型道岔系統製造的成熟方案。目前，關節型單開道岔和渡線道岔已在重慶輕軌二號線上運行了兩年多，未出現任何設計問題和製造問題，受到用戶及各方好評。川東廠也在該領域擁有了自主知識產權的產品，搶佔了市場先機。

2004年，川東廠成功開發了填補國內空白的 3000噸級不鏽鋼化學品船。該船是我國自行設計、製造的具有高附加值、高技術含量的新型特種運輸船舶，船上設備複雜，製造技術難度相當大。高毅參與了該系列船舶的開發和建造工作。他幾乎是吃、住在船上，先後解決了從生產技術準備到產品製造再到交船過程中的主要技術問題。同時，作為主要技術負責人，他參加了5艘不鏽鋼化學品船的海上航行試驗和交船工作。特別是2006年5、6月份，第二條不鏽鋼化學品船在上海交船，正值高毅的女兒參加高考，急需父母在身邊照顧，但他卻毅然加入了交船隊伍，在交船和航行試驗期間，解決了關鍵技術問題，為順利交船提供了可靠的技術支持。

高毅榮獲2005年“重慶船舶工業公司優秀中青年科技工作者”榮譽稱號；他參加研製的輕軌關節型單開道岔榮獲“十五”期間重慶船舶工業公司科學技術成果一等獎。