茅塞頓開

（1）計程車定價經濟學

（2）交換的本質並非等價

（3）市場經濟不需要伯樂

（4）城管為什麼打人

（5）火車票定價要靈活

（6）地鐵為什麼要漲價？

（7）經濟學家怎麼看價格

（8）中國不需要18億畝耕地紅線

（9）如何治理空氣污染

（10）用市場解決看病難

隨著春運的日益臨近，“火車票價該不該漲價？”的問題再次回到人們視野。人文經濟學會理事長茅於軾在該學會出品的《茅塞頓開》第4期中，也談到了火車票的定價問題，並呼籲火車票應當漲價。他認為照顧低收入人群的定價規則，對資源的合理分配是有害的。2014年1月13日，人文經濟學會發布該視頻。

在視頻中，茅於軾從經濟學角度分析，認為火車票價上漲雖然不能增加供給，但是卻能夠減需求。漲價后，原本乘火車回家過年的人或更換交通工具、或調整返鄉時間，最後達到疏散春運人流的效果。

茅於軾認為，相較而言，不漲價只會讓“一票難求”的現狀持續下去；即便買到了票，也必須忍受一路的擁擠。“你同樣花了錢，那個質量以已經大大降低了。如果我們漲價那就避免了擁擠。雖然你價格漲了，你還是買到了一個有質量的服務。”

“我覺得也不光是對鐵路，所有的照顧低收入人的價格，對於資源的合理分派是有害的。對於充分利用每一種生產能力是非常不利的。”針對漲價可能對低收入人群產生的影響，茅於軾認為，最好的解決方式是給窮人貨幣補貼。“這可以保護窮人，同時，你的資源用得最恰當。”

茅於軾以航空票為例，當“航班有很多空位子，他就打折扣讓大家去買這個航班航班就坐滿了那就是把這個能力給利用上了”。通過航空票價格間的巨大差別，起到資源調配的作用。

他認為，現在鐵路定價沒有靈活性、沒有折扣票。現在開始要設法提供折扣，並且精確到每個車次、每個日期。這樣就使得所有的資源能夠充分地利用起來。