吊輪

根據《全球通史》記載，輪子最早出現在美索不達米亞，在中國，輪子大約在公元前1500年出現。透過滾動輪子，可以大大的減少與接觸面的磨擦，能輕鬆地將重物由一個地方轉移到另一個地方，有效地減少人力成本。

將輪子應用到門上是一大創舉，它起源於中國，伴隨中國文化傳至朝鮮、日本等國家。在中國的一些古畫上能看到零散的移門，例如宋代的山水畫，就有移門。

19世紀初，英國人斯蒂芬森製造出世界上第一台火車，火車的出現促進了鐵軌和帶凸緣火車輪子的發明，帶凸緣火車輪子有利於防止火車高速行駛或轉向時側滑脫軌的問題。這種火車輪的外觀設計，日後也被應用到吊輪中。

20世紀末，人們對吊輪的需求越來越大。可是在2002年以前國內幾乎沒有專業生產吊輪的廠家，吊輪市場都被中國台灣、美國、德國，日本等國家和地區吊輪品牌佔據，而國內還沒有一家企業能與他們競爭，國內廠家頂固五金首先研發生產吊輪，經過幾年的發展，所生產的吊輪無論是在技術上還是在質量上都已趕上了世界吊輪的水平，甚至在某些方面有所超越。

一套移門的滑動五金包含吊軌和吊輪兩部分，吊軌是吊輪的滑動路徑，對吊輪起支撐和導向作用。吊輪連接門扇和吊軌，確保門扇移動順暢，吊輪一般由吊體、吊杆、限位器、插片和插片座組成。為了防止吊輪擺動，還會增加一個導向器，美觀、高檔的吊輪還會配置一個裝飾蓋。

吊輪的材質比較多樣化，主要外殼材質包括不鏽鋼、鋅合金、銅合金等，加以不鏽鋼拉絲、珍珠烙、亮烙、亮光等表面處理。

吊輪的輪子按材質主要有金屬滾輪、實心塑料滾輪、塑料包軸承滾輪、纖維尼龍包軸承滾輪和多層複合滾輪。普通塑料滾輪質地較軟，只能用於小於60KG的門，金屬滾輪強度大，但在與軌道接觸時易產生噪音；POM具有良好的機械性能，其耐疲勞性在熱塑性塑料中是最高的，其彈性模量優於尼龍66、ABS、聚碳酸酯，使用溫度寬廣。POM塑料滾輪質地堅硬，滑動順暢，經久耐用，材料性能較難控制，只有國內少數廠家可以生產，採用實心POM滾輪，把軸承放在主體中間，保護起來，使得滑動效果更好，也更耐用。

移門是否能夠長期使用，關鍵在於吊輪的質量。如果吊輪的質量不好，會大大影響移門的使用壽命。高質量的吊輪，主要體現在它的外觀設計、製造水平以及與配套的吊軌設計上。

從結構上看，四個輪子設計是最普遍、最合理的，也有廠家在四輪的基礎上配置頂輪，這樣可減少吊輪跳動的情況。但是輪子並非越多越好，部分吊輪配置12個輪子，平衡效果卻並不理想。

選用優良的軸承，是吊輪質量的決定因素。應用較普遍的是深溝球軸承，軸承質量由極限轉速、壽命、載荷能力等多方面決定，最簡單、最直觀的檢測方法就是：選用時把滑輪放在平板上來回推拉，感覺輪子是否有阻卡、是否順滑靜音。安裝的好壞與否、滾珠、潤滑油等因素也將影響到軸承的精度、壽命和性能。大品牌的廠家選用優質軸承，有專業團隊提供安裝、售後維護等服務，吊輪質量有保證。

滾輪材質

滾輪也是個重要的考慮因素，優良的滾輪的

外層光潔，沒有棱狀凸起。做工粗糙的滾輪，使用時有明顯的跳動。普通塑料滾輪質地軟，相對靜音，但推力大些，金屬滾輪噪音較大，推起來輕鬆些。POM塑料融合普通塑料和金屬材質的長處，耐用、靜音、省力，跟鋁軌道是最佳組合。

滑輪導軌是移門的核心技術部位，要經受反覆的摩擦，所以導軌一定要強度高，耐磨損。與滑輪相配套的軌道對於滑動門的使用也是至關重要。滑動門用的軌道一般有冷軋鋼軌道和鋁合金軌道兩種。並不是軌道的厚度越厚越好。高質量的滑動門五金體現在軌道與滑輪的完美結合，而不是單純的某個部件。軌道必須具有與滑輪配合完美的弧度，其次才是材料的問題。

一般認為鋼軋吊軌承重能力比鋁合金吊軌好，而鋁合金吊軌在抗噪音方面優於鋼軌，與POM塑料滾輪更是配合得天衣無縫。好的吊軌除了自身材質以外，更體現在與吊輪的配合程度。吊軌的弧度要與吊輪的滑動弧度配合，它的強度設計、吊輪接觸面的光潔度等也起著重要作用。

選購時，觀察吊軌表面是否均勻、整潔、光滑，盡量挑選吊輪配套的吊軌，兩者的完美配合，能使門扇移動輕盈、安靜。