德拜夏爾號

英國歷史上最大一艘船隻

德拜夏爾號是英國歷史上最大一艘船隻。它大小相當於泰坦尼克號的兩倍,長度超過3個足球場,駐足在這艘輪船的甲板上,任何人都會感到非常安全。當時幾乎所有人都認為它設計完美,能抵擋任何已知的颱風。

詳細介紹


1980年9月,德拜夏爾號已經在海上航行了四年,正是機械狀況最為理想的時候。8日,這個龐然大物駛入日本沖繩海域時遇上了颱風。9日上午10點19分,船長向陸地通報德拜夏爾號正在每小時100公里的狂風和9米的巨浪中前進。但是,像德拜夏爾號這樣的巨輪應該可以抵禦哪怕最大的颱風,所以船長絲毫沒有擔心,他通過廣播告訴人們:他們會遲一些到達港口,但是最多不過幾天而已。然而不久,這艘豪華巨輪及全體船員連同裝載的15萬噸鐵礦石,卻在距日本沖繩海岸200海里的地方與外界永遠失去了聯繫,那裡正是有“魔鬼海域”之稱的日本龍三角海域。
後來,在九十年代,一支英國探險隊在龍三角海域附近的海底發現德拜夏爾號的殘骸。人們通過電腦還原了德拜夏爾號沉沒的全過程。原來當時的德拜夏爾號在龍三角海域附近被兩股巨浪架了起來,懸在空中。而後由於它自身重力的關係,以兩股海浪的浪尖為分界點斷成三節,並很快沉入海底。在水壓的作用下,它的殘骸被擠壓變形。這一切也不過花了短短的五分鐘的時間,而且根本沒有任何預兆,所以船上的人們根本沒有時間發出求救信號。這就是德拜夏爾號失蹤的原因.
1980年9月,一艘從英國利物浦出發的名為“德拜夏爾”號的巨型貨輪在魔海龍三角海域突然沉沒,甚至未發出任何求救信號。“德拜夏爾”在沉沒之前的幾天內,一直行進在強烈颱風之中。他們遇到的颱風,行進路線變幻莫測而且持續時間比普通颱風長,在這樣的天氣情況下,“德拜夏爾”號一直未能脫離颱風的襲擊。
在多年之後,英國政府迫於殉難者家屬與海底“德拜夏爾”號沉船的照片的壓力不得不對“德拜夏爾”號實施調查。在深海,當人們看到“德拜夏爾”號那支離破碎的殘體的時候,無不驚愕。於是關於“德拜夏爾”失事的原因眾說紛紜。
德拜夏爾號
德拜夏爾號

猜測原因


猜測1

曾有一艘與“德拜夏爾”號採用相同設計的貨輪曾經因船體的第65號支架破裂而導致船體被分為兩半,所以有人猜測“德拜夏爾”號也同樣是因為65號支架出現問題而沉沒的。經檢查,65號支架沒有問題。

猜測2

瘋狗浪”的襲擊。“瘋狗浪”是人們對於海上的突發性猛浪的稱呼,其成因還未得到徹底的證實。科學家們曾在實驗室模擬出了這種浪,它所具有的破壞力是非常驚人的。所以有人猜測“德拜夏爾”是受到了近乎30米高的“瘋狗浪”的襲擊而沉沒的。而30米高的“瘋狗浪”的破壞力可與17萬噸黃色炸藥相媲美。經檢查,船頭完好無損,不像是“瘋狗浪”的襲擊。

猜測3

船倉爆炸或有人人為地打開了艙蓋。經檢查,船內的油漆不存在燒毀的跡象。
失事原因論證調查結果:“德拜夏爾”號長期行駛在颱風之中,其船體上的某些零件畢竟會支撐不住,科學家通過對沉船照片的研究確定,首先支撐不住的零件,是甲板上的12個通風孔。而在這12個微乎其微的小孔被破壞之後,海浪慢慢地進入船頭的貨艙。為什麼說先進入的是船頭呢?在輪船下沉的時候,船體內會產生“氣爆”現象,而“德拜夏爾”號的船頭並沒有產生“氣爆”的痕迹,因為除了一個因墜落而產生的18米的大坑之外,船頭其它位置完好無損。這隻有一種可能,那就是在船體整個沉沒之前,船頭就充滿了水。而在船頭充滿水之後,船頭就開始拖著“德拜夏爾”號沉沒。然後是緊接著船頭的2號倉、3號倉。最後整艘船突然下沉而之後產生的氣爆讓整艘船支離破碎。

失事原因


在無涌浪的海況下船舶均勻受力,船體各個部位受到的浮力和重力平衡,船體不會發生“中拱”或“中垂”,,產生切應力(剪應力)。在有涌浪的海況下,涌浪波峰處對船體浮力較大,波谷處較小,船體將會在波峰處船體將會上拱,在波谷處下垂(船體是有彈性的,可以小幅度上下彎曲),在波峰和波谷處,船舶受到的切應力(剪應力)最大。
德拜夏爾號
德拜夏爾號
德拜夏爾號
德拜夏爾號
事發時的“德拜夏爾”號滿載15萬噸鐵礦石,熱帶氣旋產生的涌浪(波長小於二分之一船舶長度)使得船舶在船長方向所受到不均勻的浮力,同時在15萬噸的重力下,船舶發生“中拱”或“中垂”,船體結構受到過大的切應力(剪應力),造成船體斷裂。