紅旗檢閱車

2015年5月4日夜，白俄羅斯舉行紀念偉大衛國戰爭勝利70周年閱兵綵排。中國紅旗牌檢閱車行駛在白首都明斯克市勝利者大街和馬舍洛娃大街的交匯口。據悉，這是紅旗檢閱車，首次走出國門亮相主權國家重大慶典活動。

與國慶35周年和50周年所用的紅旗檢閱車不同，紅旗HQE從最初開始設計時就對外界嚴格保密。"前兩款車是根據市面上已見的車型進行改裝的，所以沒有太多的秘密可言，而這款紅旗HQE則是全新開發的。"一汽集團紅旗項目組總工程師姜紅軍。在姜紅軍的介紹下，紅旗檢閱車的神秘面紗逐漸揭開。新一代紅旗檢閱車長6．4米，高1．72米，均大於上一代檢閱車。它的腰線高，風窗小，看上去顯得格外厚重。車身前部的前凸大燈、旗標和扇形水箱面罩，車身後部的宮燈形尾燈，都能讓人看到老紅旗的影子，前高后低的船型車身也依舊醒目。除了繼承老紅旗的造型基因，新一代紅旗檢閱車也融入現代元素，像車身尾部的流線型造型更具現代感，又不缺乏莊重大氣。在紅旗檢閱車的造型設計上，體現了諸多的中國文化元素和象徵意義：船型車身象徵是新中國成立初期站起來的中國人民昂首挺胸、乘風破浪建設新中國的豪情；扇形的水箱面罩則取意於摺扇，透出中國古代文人式的優雅，宮燈式的尾燈則帶有一種尊貴和威儀。"後部的裝飾亮條看上去怎麼像天安門？"面對疑惑，姜紅軍道出了其中的奧秘。原來老款紅旗尾部的亮條有"四平八穩"的寓意，新一代紅旗檢閱車在保留這一寓意的基礎上，還創造性地將天安門城樓的輪廓抽象到紅旗車尾部，"起初還因為天安門形象放在車的什麼位置爭論過，後來大家一致同意放在尾部"。一汽集團紅旗項目組組長郭世君說，新一代紅旗檢閱車起初有兩套方案，一款現代感很強，對老紅旗的外觀改動比較大，另一款保留了傳統大紅旗的造型特徵，後來大家一致認可后一種方案。這從一個側面也說明在人們心目中對大紅旗有著深厚的感情。

如果說新一代檢閱車的外形延續了老紅旗的經典輪廓，那麼它的核心技術則是完全自主創新的結果，是一個中國汽車產業自主創新的集大成者，深深地烙著"中國印"。新一代紅旗檢閱車搭載的發動機，是我國全新自主設計的V12全鋁製汽油發動機，體積小，重量輕，但功能非常強大。這款發動機擁有兩個"大腦"，各自獨立控制6個缸，即便一個"大腦"癱瘓，另一個照樣正常運行。這極大降低了停機概率，成功解決了以往檢閱車難以保持低速平穩運行的難題。新發動機的振動雜訊非常小，一汽技術中心的工作人員曾做過一個實驗，在怠速運轉時，將一枚一元錢的硬幣立在機器上，硬幣不會倒下。發動機全負荷運轉時，在駕駛室內幾乎聽不到發動機的聲音。新檢閱車的製造材料和工藝可謂頂端，高強度鋼板，太空梭的懸窗玻璃、油箱防爆技術，坦克的防彈輕型化陶瓷技術，以及國內造船積累的最新焊接技術，都被應用到這款檢閱車上。新材料新技術也讓這個"龐然大物"大大減輕，整車只有4．5噸。在新一代檢閱車上使用的最新自主創新技術不勝枚舉，初步統計有40多項具體應用技術：

－－首次在原車設計時就帶有防彈功能而不是後期改裝，它在車的不同部位採取不同的防彈工藝，這是一項完全自主研發的技術，世界上只有德國人擁有這項技術。這款車將奠定中國乘用車防彈的技術標準。

－－國內首創採用四分區獨立調溫式自動空調，能夠根據車內前後左右四個乘員的不同需求獨立調節溫度和風量。這項多風口送風系統為國內首創，國際領先。

－－車身採用中國首次自主研發的"框架式"豪華轎車車身，將建築力學領域的"框架"概念運用於結構設計，使車身剛度高於同級別傳統車身。這一技術填補了自主框架式轎車車身的空白，也為中國高端豪華轎車的開發奠定了車身平台基礎。

一汽集團副總經理吳紹明表示，紅旗檢閱車是中國工業自主創新能力在高級轎車領域裡的集中體現，既是56年來一汽產品和製造技術的積累，也體現了整個國家自主工業體系的新成就。

走進一汽集團紅旗事業部辦公樓，映入眼帘的是一幅對聯：牛年牛事牛人五百日夜干紅旗同仁同心同德六十甲子賀國慶。橫批：成就夢想。紅旗HQE，就是一個追求和成就夢想的結果。2007年10月份，一批從一汽集團內部抽調的精英正式組建起的HQE項目組，開始了對新一代紅旗檢閱車的研發和試製。從設計研發、生產準備，到第一輪試製、第一輪生產，再到第二輪試製和檢閱車生產，新一代紅旗檢閱車的誕生要歷經多重工序，每一道工序都需要大量人力參與。為了在有限條件下最大限度發揮員工作用，項目組創新探索出"五步工作法"，即提案、合議、決裁、展開、總結。保證了所有人都有執行權、建議權。在事情沒有干之前，就已經有了充分思考力；一旦決定，又有堅定的執行力。內耗非常少，效率非常高，"紅旗團隊有外人看得到的東西，也有外人看不到的東西，一些別人幹不了的活，我們卻能順利完成，這是我們的秘密所在。"郭世君表示。聽到最多的就是紅旗精神。50多年前，毛主席向一汽人提出了"什麼時候才能坐上我們自己的小轎車"的深切期望，讓一汽人創造了33個晝夜造出紅旗轎車這一世界汽車史上的奇迹。而在新一代紅旗轎車製造過程中，紅旗人同樣秉承了這一精神。

為了保證檢閱車能夠按時完成，項目組的成員近兩年沒有休過假，沒休過一次周末。一天早上，項目組現場負責人尹春來到車間后，被紙箱子里睡覺的人嚇了一跳，一問才知道，工人們又加班到凌晨4點鐘。

正是靠這種不斷傳承勇往無前的紅旗精神，在500多個日日夜夜裡，項目組先後對檢閱車進行了動力性試驗、經濟性試驗、防彈性能試驗、熱平衡試驗、內外雜訊試驗、高溫適應性試驗等大大小小1000多次試驗。每一次試驗，都是整個團隊群策群力的過程，目標只有一個，保證檢閱車"安全可靠、萬無一失"。有人計算過，在國外生產同樣一款車至少需要1000人，而一汽集團整個HQE項目組只有221人。

傳統經典現代理念現代理念除了保留老紅旗的傳統經典元素，還融入現代設計理念，尤其是車身後半部分，借鑒原來紅旗HQE概念車，但更顯莊重、大氣。繼承創新按照中央的定位，設計要“繼承創新”，繼承是要繼承老紅旗檢閱車的主要設計特點及內涵精神；創新是要體現中國汽車工業發展的水平與時代特色。絕對可靠在技術上，中央的要求是：萬無一失，絕對可靠。

項目代號“0910工程”

1999年國慶50年閱兵儀式后，一汽集團開始策劃論證新一代檢閱車的方案。

2007年10月26日，國慶60周年紅旗檢閱車項目組正式成立。當時，該項目屬於保密範疇。因此，紅旗檢閱車項目的正式代號為“0910工程”。

2008年12月15日，樣車送中央評審，中央選定2號方案，即2009年的檢閱車，型號為CA-7600J。

到2009年8月26日，一汽共先後試製、生產17台檢閱車。其中正式交付國慶閱兵使用的有6台，一台是胡錦濤乘坐的檢閱車，一台是備用車，還有一台是閱兵總指揮、時任北京軍區司令員的用車，還有3台是媒體用車。

外形方案“二選一”

1號方案：2005年上海車展亮相的紅旗概念車“HQE”。此前，曾傳言該車將是2009年的閱兵車。

2號方案：2009年的檢閱車，型號為CA-7600J。