上海地鐵6號線
上海市第六條建成運營的地鐵線路
上海地鐵6號線（Shanghai Metro Line 6）是中國上海市第六條建成運營的地鐵線路，於2002年12月開工建設，2007年12月29日開通運營（港城路站至靈岩南路站） ，2011年4月12日開通運營遺留車站東方體育中心站，標誌色為品紅色。
上海地鐵6號線，呈東北-西南走向，線路北起浦東新區港城路站，南至浦東新區東方體育中心站，聯通了外高橋保稅區、金橋出口加工區、陸家嘴金融貿易區、六里現代生活園區、三林居住區。
截至2019年2月，上海地鐵6號線全長33.521千米；共設28座車站，其中19座地下站、9座高架站；列車採用4節編組C型列車。
2020年6月12日，上海地鐵6號線港城路車輛段一體化“擴能”工程正式投入使用。
2002年12月，6號線開工，工程總投資約116億元。
2006年4月24日，6號線作為中國首條淺覆土雙圓地鐵隧道（民生路—源深體育中心—世紀大道站）區間隧道貫通。
2007年3月18日，6號線首列阿爾斯通4節編組C型列車交付使用。
2007年5月12日，6號線開始送電。
2007年12月29日，6號線（港城路站—靈岩南路站）通車試運營，投放19列4節編組運營列車。線路總長為33.521公里，共設27座車站。其中，五蓮路站以南的19座車站為地下車站，五蓮路站及以北的9座車站為高架站。
2008年9月1日，啟動大、小交路運營模式，小交路為巨峰路站至上海兒童醫學中心站。
2009年9月，上海地鐵6號線首列增購列車抵滬。
2009年12月31日，6號線增投5列4節編組運營列車，從19列增至24列，最短運行間隔縮至6分。同時，小交路延伸至巨峰路站和高青路站，首末班車均延長半小時以上。
2010年6月29日，6號線增投4列4節編組運營列車，從24列增至28列，最短運行間隔縮至4分30秒。
2011年4月12日，遺留車站濟陽路站開通運行，並配合世游賽的進行改名為東方體育中心站。此後，終點站延伸至東方體育中心站，線路總長也因此延長到36.1公里，車站總數達到28座。
2013年8月30日，6號線工作日早高峰增投5列4節編組運營列車，從24列增至29列，最短運行間隔縮至2分20秒；晚高峰也有相應列車增投。
2014年12月31日，6號線單日客流達到43萬人次，為歷史新高。
2015年4月30日，6號線單日客流達到43萬，為歷史最高。
截至2019年2月，上海地鐵6號線共設28座車站，其中19座地下站、9座高架站：
| 車站名稱 | 換乘線路 | 建設方式 | 站台形式 | 開門方向 | 所在區 |
| 東方體育中心站 | 上海軌道交通8號線、上海軌道交通11號線 | 地下 | 雙島式 | 右側 | 浦東新區 |
| 靈岩南路站 | 側式 | ||||
| 上南路站 | |||||
| 華夏西路站 | |||||
| 高青路站 | 島式 | 左側 | |||
| 東明路站 | 上海軌道交通13號線 | ||||
| 高科西路站 | 上海軌道交通7號線 | ||||
| 臨沂新村站 | |||||
| 上海兒童醫學中心站 | |||||
| 藍村路站 | 上海軌道交通4號線 | ||||
| 浦電路站 | |||||
| 世紀大道站 | 上海軌道交通2號線、上海軌道交通4號線、上海軌道交通9號線 | 側式 | 右側 | ||
| 源深體育中心站 | |||||
| 民生路站 | 上海軌道交通18號線（在建） | ||||
| 北洋涇路站 | |||||
| 德平路站 | |||||
| 雲山路站 | 上海軌道交通14號線（在建） | ||||
| 金橋路站 | |||||
| 博興路站 | |||||
| 五蓮路站 | 高架 | ||||
| 巨峰路站 | 上海軌道交通12號線 | 島式 | 左側 | ||
| 東靖路站 | 側式 | 右側 | |||
| 五洲大道站 | |||||
| 洲海路站 | |||||
| 外高橋保稅區南站 | |||||
| 航津路站 | |||||
| 外高橋保稅區北站 | |||||
| 港城路站 | 上海軌道交通10號線（在建） | ||||
註：1、開門方向相對列車運行方向而言；↓↑表示列車的開行方向。 2、終點站東方體育中心站開右邊車門。在對面可換乘11號線（往嘉定北/花橋），往迪士尼方向須到2號站台上車。 | |||||
上海地鐵6號線北起浦東新區港城路站，途經港城路、楊高北路、洲海路、張楊北路、張楊路、東方路、東明路、華夏西路，終點止於浦東新區東方體育中心站。
• 首末班車
據2019年2月11日上海地鐵官網信息顯示，上海地鐵6號線各站點的首末班車時間信息如下表所示：
| 車站 | 首班車 | 末班車 | ||
| 往東方體育中心 ↑ | 往港城路 ↓ | 往東方體育中心 ↑ | 往港城路 ↓ | |
| 東方體育中心 | 06:34（到達） | 05:30 | 23:34（到達） | 22:30 |
| 靈岩南路 | 06:32 | 05:32 | 23:32 | 22:32 |
| 上南路 | 06:30 | 05:34 | 23:30 | 22:34 |
| 華夏西路 | 06:28 | 05:36 | 23:28 | 22:36 |
| 高青路 | 06:26 | 05:39 | 23:26 | 22:39 |
| 東明路 | 06:23 | 05:41 | 23:23 | 22:41 |
| 高科西路 | 06:21 | 05:44 | 23:21 | 22:44 |
| 臨沂新村 | 06:18 | 05:46 | 23:18 | 22:46 |
| 上海兒童醫學中心 | 06:16 | 05:49 | 23:16 | 22:49 |
| 藍村路 | 06:13 | 05:52 | 23:13 | 22:52 |
| 浦電路 | 06:11 | 05:54 | 23:11 | 22:54 |
| 世紀大道 | 06:08 | 05:57 | 23:08 | 22:57 |
| 源深體育中心 | 06:06 | 05:59 | 23:06 | 22:59 |
| 民生路 | 06:03 | 06:01 | 23:03 | 23:01 |
| 北洋涇路 | 06:01 | 06:03 | 23:01 | 23:03 |
| 德平路 | 05:59 | 06:06 | 22:59 | 23:06 |
| 雲山路 | 05:56 | 06:08 | 22:56 | 23:08 |
| 金橋路 | 05:54 | 06:11 | 22:54 | 23:11 |
| 博興路 | 05:52 | 06:13 | 22:52 | 23:13 |
| 五蓮路 | 05:49 | 06:15 | 22:49 | 23:15 |
| 巨峰路 | 05:47 | 06:17 | 22:47 | 23:17 |
| 東靖路 | 05:45 | 06:20 | 22:45 | 23:20 |
| 五洲大道 | 05:43 | 06:22 | 22:43 | 23:22 |
| 洲海路 | 05:41 | 06:24 | 22:41 | 23:24 |
| 外高橋保稅區南站 | 05:38 | 06:27 | 22:38 | 23:27 |
| 航津路 | 05:35 | 06:30 | 22:35 | 23:30 |
| 外高橋保稅區北站 | 05:32 | 06:32 | 22:32 | 23:32 |
| 港城路 | 05:30 | 06:35（到達） | 22:30 | 23:35（到達） |
• 列車間隔
據2019年2月11日上海地鐵官網信息顯示，上海地鐵6號線各運營區間段各個時段的列車間隔信息如下表所示：
| 周一～周五（工作日） | ||||
| 名稱 | 時段 | 列車間隔 | ||
| 巨峰路～高青路 | 港城路～巨峰路 | 高青路～東方體育中心 | ||
| 早高峰 | 7:40～8:50 | 往高青路：平均2分 | 往巨峰路：平均4分10秒 | 往東方體育中心：平均4分20秒 |
| 往巨峰路：平均2分30秒 | 往港城路：平均7分 | 往高青路：平均5分 | ||
| 平峰 | 8:50～16:30 | 平均4分30秒 | 平均9分 | |
| 晚高峰 | 16:30～19:00 | 平均2分30秒 | 平均7分30秒 | |
| 其餘時段 | 5分～6分 | 10分～11分 | ||
| 周六、周日（雙休日） | ||||
| 名稱 | 時段 | 列車間隔 | ||
| 巨峰路～高青路 | 港城路～巨峰路 | 高青路～東方體育中心 | ||
| 高峰時段 | 8:30～20:30 | 平均3分20秒 | 平均10分 | |
| 其他時段 | 5分～6分 | 10分～12分 | ||
2018年3月9日，上海地鐵6號線單日客流量達48萬人次。
2019年3月8日，上海地鐵6號線單日客流量達52萬人次，創下單線客運流量歷史新高。
上海地鐵6號線採用C型車，為4節編組。具體的引車組構造如下所示：
| 06C01型列車 | |
 上海地鐵6號線  上海地鐵6號線 | 曾用型號：AC12 現用型號：06C01 製造商：法國阿爾斯通公司，上海阿爾斯通交通設備有限公司 型號：C-I型 設計時速：80km/h 車輛編成：4輛編成（Tc+Mp+Mp+Tc） 車廂：鋁合金車體 長寬：總長77.86米，Tc長19.49米，Mp長19.44米，寬均為2.6米 座位：172個 全列定員：1170人 製造年代：2007年-2008年 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：21列（編號0601-0623，沒有0604和0614號） 設計壽命：30年 昵稱：Kitty |
| 06C02型列車 | |
 上海地鐵6號線  上海地鐵6號線 | 曾用型號：AC14 現用型號：06C02 製造商：中國北車長春軌道客車股份有限公司 設計時速：80km/h 車輛編成：4輛編成（Tc+Mp+Mp+Tc） 車廂：鋁合金車體 長寬：總長77.86米，Tc長19.49米，Mp長19.44米，寬均為2.6米 座位：172個 全列定員：1170人 製造年代：2009年-2010年 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：11列（編號0625-0636，沒有0634號） 設計壽命：30年 昵稱：紙花木蘭/花木蘭一世 |
| 06C03型列車 | |
 上海地鐵6號線  上海地鐵6號線 | 曾用型號：AC19 現用型號：06C03 製造商：中國北車長春軌道客車股份有限公司 設計時速：80km/h 車輛編成：4輛編成（Tc+Mp+Mp+Tc） 車廂：鋁合金車體 長寬：總長77.86米，Tc長19.49米，Mp長19.44米，寬均為2.6米 座位：172個 全列定員：1170人 製造年代：2012年-2013年 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：18列（編號0637-0656，沒有0644和0654號） 設計壽命：30年 昵稱：電花木蘭/花木蘭二世 |
| 備註：AC19型列車採用了類似DC-01與AC-03的16個大型橡皮套與兩個八邊形鋼套組成的貫通處，在AC-14的基礎上將車門上方去掉了紅燈，在車廂內裝了電子小地圖。 | |
| 06C04型列車（暫未上線） | |
 上海地鐵6號線  上海地鐵6號線 | 製造商：中國北車長春軌道客車股份有限公司，上海阿爾斯通設備有限公司 設計時速：80km/h 車輛編成：4節編組（Tc-Mp-Mp-Tc） 長寬：Tc長19.49米，Mp長19.44米，寬均為2.6米 製造年代：2018—2020年 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：26列（編號06057—06082） 設計壽命：30年 昵稱：花木蘭三世 |
上海軌道交通6號線列車
港城路車輛段位於上海港城路北側、港城路站西，用於上海地鐵6號線列車的停放和養護。
三林停車場位於華夏西路站東，用於上海地鐵6號線列車的停放和養護。
1.
港城路車輛段位於上海港城路北側、港城路站西，用於上海地鐵6號線列車的停放和養護。
2.
三林停車場位於華夏西路站東，用於上海地鐵6號線列車的停放和養護。
趙家溝大橋位於上海市浦東新區，是上海地鐵6號線和張楊北路道路交通的標誌性工程。趙家溝大橋主橋孔跨布置採用1孔88米下承式鋼筋混凝土四榀系桿雙提籃拱橋，橫斷面布置採用上海地鐵6號線橋樑與張楊北路道路交通橋樑主橋合建、引橋分建方案，是中國第一座公鐵并行合建橋樑。
上海地鐵6號線開創了上海軌道交通的多項人性化設計。站廳閘機驗票口設計了寬版通道閘機，方便攜帶大件行李乘客通過；站台和候車大廳內都安裝了LED節能燈，節能減排；高架站台用百葉窗式的開放設計取代嚴實的牆體結構，美觀又增加通風量；部分高架敞開式車站安裝空調玻璃房，營造夏天涼爽的乘車環境；全程安裝彈簧浮置板，減震降噪；張楊路沿線的9個地下站設置新型環保廁所，採用生物菌分解技術，通過對糞便“汽化”來實現無異味、無殘留的“綠色處理”。
上海地鐵6號線開創了上海軌道交通的多項人性化設計。站廳閘機驗票口設計了寬版通道閘機，方便攜帶大件行李乘客通過；站台和候車大廳內都安裝了LED節能燈，節能減排；高架站台用百葉窗式的開放設計取代嚴實的牆體結構，美觀又增加通風量；部分高架敞開式車站安裝空調玻璃房，營造夏天涼爽的乘車環境；全程安裝彈簧浮置板，減震降噪；張楊路沿線的9個地下站設置新型環保廁所，採用生物菌分解技術，通過對糞便“汽化”來實現無異味、無殘留的“綠色處理”。2018年6月20日，上海地鐵6號線第9次列車被命名為“大愛號”。
上海地鐵6號線不僅將浦東新區最重要的功能區，如外高橋保稅區、金橋出口加工區、陸家嘴金融貿易區、六里現代生活園區、三林居住區、東方體育中心等有機銜接，還連接了沿線已建和在建的高橋居住區等22個大型居住區。此外，還在東方體育中心站形成了3線換乘大站，方便了浦東新區的居民快速進入上海市中心城區。
上海地鐵6號線吸取了上海地鐵5號線列車在建造時的教訓。雖然6號線與5號線同為4節編組C型車，但由於6號線車廂間有貫通道聯通，比封閉式車廂的5號線的載客能力要大許多。
截至2014年底，雖然上海地鐵6號線三次增投列車，運營間隔也在上海市全軌道交通網路中較短，但是由於列車小（C車）、車廂短（4節編組，且無預留土建空間）、客流估算不足（沿線樓盤的建設速度快於軌道交通建設）等先天缺陷，6號線載客量不能滿足需求，只能通過不斷增購列車縮短間隔緩解，北部沿線若干站高峰時期長期處於限流狀態，6號線仍然是上海市最擁擠的軌交線路。由於先天缺陷後期難以進一步改造，列車運營間隔也基本達到極限，6號線的擁擠狀況很難得到改善，只有通過建設12號線等新線路進行分擔。這一先天不足，給了上海軌道交通後期建設以很大教訓。
基本信息
- 中文名
- 上海地鐵6號線
- 外文名
- Shanghai Metro Line 6
- 開通時間
- 2007年12月29日
- 運營機構
- 上海地鐵第四運營有限公司
- 營運地區
- 中國上海市
- 所屬系統
- 上海地鐵
- 目前狀況
- 運營中
- 車站數量
- 28座（截至2011年4月）
- 起終站
- 港城路站，東方體育中心站
- 線路類型
- 地面及地下線
- 路線長度
- 33.521千米（截至2011年4月）
- 電氣化方式
- 750v
- 車輛基地
- 港城路車輛段
- 編組
- 4節編組C型列車
- 始發時間
- 05:30
- 末班時間
- 23:34
- 線路標識色
- 品紅色
- 最高速度
- 80千米/小時
- 軌道類型
- 地鐵
- 供電方式
- 接觸網供電