RFID電子車牌

1991年開始，為了提高陸路物流運輸效率，美國就開始了載重車輛電子車牌項目.The Heavy Vehicle Electronic

License Plate (HELP) Program.其目的是為了加快美加邊境的運輸效率和在途貨物安全和可視性.

為了充分利用已有的道路RFID

ETC（電子快速收費）設施，HELP採用了主動式有源RFID技術。與北美的EasyPass高速路收費RFID系統兼容，實現了快速通關和在途貨物監

控和超載限制監控。儘管AVI技術在西方先進國家用於物流應用已久。由於西方車輛管理髮展歷史久已經形成一套較有效的管理體系，使西方國家對電子車牌的采

納較為滯后。隨著911的發生和新的交通和車輛有關犯罪的增加，國家安全使一些先進國家開始對電子車牌進行試行。德州準備在2012年實施全州的電子車牌

實驗項目，由於不能很好地解決RFID與金屬車牌的兼容問題，項目將採用窗貼式rfid標籤。但由於約20%的嵌入式金屬防晒膜車輛無法使用RFID窗貼

標籤，因此該項目會採用有源和無源標籤混用的情況。華勝頓州將測試遠距離RFID的駕駛執照項目用於快速美加邊境快速通行。實施應用案例：

英國於2004年開始實驗電子車牌。其主要目的用於倫敦防堵收費系統和道路安全.

該電子車牌為直接做在車牌上的主動式RFID標籤。由於在技術上不能實現無源遠距離和金屬兼容問題，該電子車牌採用了有源主動RFID技術和塑料車牌底及

有機無金屬反光膜。致使電子車牌造價昂貴。正是由於該電子車牌（EPLATE）造價高不環保而未能普及.

加拿大於去年開始在BC省進行試點. 在測試其間，電子車牌使警察每小時監測600 輛車輛，結果有平均十輛車是未註冊車輛，被盜竊車輛或被警方通緝車輛。沒有電子車牌的幫助這一驚人數目將永遠不為人知。現在加拿大政府正在計劃普及中.

墨西哥已經實行第三車牌（即除兩個常規車牌外，在窗戶上貼有一張紙質車牌標籤）很多年了。墨西哥從2004年實行RFID來跟蹤出入美墨邊境的車輛。計劃明年開始將實現帶有RFID的第三車牌。已經選定EPC GEN2作為其RFID技術。

巴基斯坦從沒有車輛登記制度到一躍為RFID電子車牌。從2004年開始進行實驗項目。預計將於明年全國實施。該項目採用無源窗貼式RFID標籤。

國內於2004年，軍隊車輛就開始將RFID嵌入到金屬車牌中。

在世界範圍內RFID車牌有以下幾種技術：A、嵌入式高頻RFID車牌

B、有源微波RFID電子車牌

C、嵌入式超高頻無源長距離RFID車牌

D、無源窗貼式電子標籤

E、有源車內標籤

F、車牌裝貼式電子標籤各種技術對比 各種車內外常用電子標籤價格功能對比：

RFID標籤類型 車牌外置 車牌內置 玻璃標籤 陶瓷標籤 價格（大規模應用情況下） <50元 <50元 <20元 20-100元 防盜功能 弱 較強 強 強 防拆功能 弱 較強 強 較強 識讀距離 遠 遠 遠 遠 識別速度 高速 高速 高速 高速 印刷 不便 方便 方便 不便 有無源RFID車牌比較：

有源RFID 無源RFID 電池 有 無 成本 高（>100元）低（僅幾十元）識讀距離 遠50-100m 較遠10m 使用壽命 6-18個月 大於10年 一車一卡一號 不能 能 高低溫工作 〈0℃，〉55℃，工作不正常 -45℃-70℃ 正常工作 防拆性能 差 高 讀寫速度 快 快 通過車輛唯一識別 不能 能 目前已經有企業製作電子車牌技術符合現有92車牌標準的基礎上，實現了RFID晶元嵌入。

該產品在不改變原來電子車牌結構的基礎上，通過加裝電子晶元而達到遠距離的讀寫性能，並且具備防拆卸功能：其在遭遇拆卸后，射頻辨識器將失效，並在車輛上留下可視的拆卸痕迹。該產品完全符合中國92車牌標準，並且已經獲得相關專利。

電子車牌原來的結構、材料、尺寸、金屬反光膜且符合92車標的基礎上具有以下特性：

(a)讀寫距離遠：可以達到10米以上讀取距離

(b)無源：不需要電池，無環境污染，延長車牌壽命，免除了維護

(c)防拆：如果車牌被拆下的話，車牌將完全失去電子功能

(d)安裝簡易：無須任何特殊安裝工具或材料

(e)全天侯：可以在任何天氣情況下可靠工作。

該產品從根本上解決了車輛法定身份識別防偽的遠距、流動性檢測問題，從而使與車輛相關的控制、

識別、跟蹤、監測能與其法定身份證件——車牌聯繫到一起，其應用領域將覆蓋眾多領域，從而能創造出一個很有發展的產業。（詳情聯繫市場部趙旭

Mobile：18662116755）

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