CAA

人們對汽車的需求與企盼不僅推動了汽車生產，同時推動汽車后服務市場的發展，為了滿足車主不斷膨脹的服務需求，汽車俱樂部扮演了汽車后服務市場的提供服務的主角，但這樣的角色是演變而來的。汽車作為一個新事物的出現，免不了出現一批忠實的、熱心的“粉絲”------汽車迷，他們聚合在一起，切磋駕駛技術、交流愛車心得、結伴駕車出行、討論修理技術、尋覓配品備件、互相救助救援。這種實踐的凝聚力催生了汽車俱樂部，這樣的結果，決定了汽車俱樂部的本質：在特定的人群中，互助合作辦事情，會員制是其必然的結果，將社會上高度分散的車主和汽車愛好者組織到一起，發揮規模效應和服務網路的優勢，為俱樂部會員提供一些方便和實惠，而俱樂部本身也從會費中取得一定收益。

1895年，世界上最早的汽車俱樂部——美國汽車聯盟在賽車運動員查爾斯·布雷迪·金格的建議下宣告成立，並制定了世界上最早的汽車俱樂部活動憲章。美國汽車聯盟以保障機動車會員的各種合法權益為宗旨，通過報告會等形式，向會員傳授汽車工程最新技術，通報汽車大賽動態，並為他們提供緊急救援和法律諮詢服務。為了抵制傳統交通法規對汽車使用的限制、改善道路條件、建設汽車服務設施，全球各地都有汽車車主自發聯合起來，組織汽車俱樂部。由於當時俱樂部成員多屬於上層社會，具有一定的政治影響和活動能力，從而使得汽車俱樂部在推動汽車的發展和普及方面，起到了顯著的作用。

隨著汽車普及率的提高、汽車技術的複雜化，汽車的日常保養、維修、年檢、故障、事故處理等對車主操控汽車的能力要求越來越高。為了解決車主的這些煩惱，各類服務於廣大車主的汽車俱樂部不斷地湧現，並不斷擴大經營規模和業務範圍，開始向金融、保險、租賃等各方面發展。有車族範圍的擴大使得各類主題汽車俱樂部應運而生，產生了主要從事汽車比賽、越野活動、汽車收藏等的各類汽車俱樂部。

經過一個多世紀的發展，全球各國汽車俱樂部的會員總數超過2億，其中美國有將近一半的車主是各類汽車俱樂部的會員。

俱樂部的服務專業化程度越來越高，主要發展形成了4類汽車俱樂部：①汽車愛好者俱樂部。主要由具有相同愛好的車主組織起來的俱樂部，如老爺車俱樂部、越野車俱樂部、改裝車俱樂部等；②汽車品牌俱樂部。這是主要由擁有同一品牌汽車的車主組織起來的汽車俱樂部，如克萊斯勒俱樂部、路虎俱樂部等；③汽車救援俱樂部。這種俱樂部主要為車主提供各種及時救援服務，著名的有國際旅遊聯盟（AIT）、美國汽車協會（AAA）等；④其他汽車俱樂部。

汽車俱樂部常常還提供免費刊物、舉辦展覽、車賽、組織駕車旅遊等服務，在汽車的發展和使用服務方面起著越來越重要的作用。

按照服務的內容，汽車俱樂部服務又可以分為生產型和生活型。生產型服務是指俱樂部為會員提供各種對車輛和車主本人的有關車輛的服務，它的目的是為廣大會員解決在使用車輛的過程所產生的實際困難；而生活型服務則是以會員為主體的各種休閑、娛樂和交友服務。汽車俱樂部是汽車文化的重要形式，它促使汽車文化愈加繁榮豐富。

ADAC全德國汽車俱樂部，現有1500萬會員，成立於1903年，是一家企業化運作、非營利性、混合性的組織。擁有保險、空中救援、旅遊、通訊、汽車金融、汽車運動等領域的經營性公司18個，然而最基本的汽車救援等服務是以會員制的方式，收取少量的年費，服務時不收費或少收費向客戶提供的。

ADAC也是AIT（國際汽車旅遊聯盟）與FIA（國際汽車協會）的雙重會員。ADAC在德國各地共設有18個地區性汽車俱樂部，會員數量超過1500萬，僅次於擁有4800萬會員的美國汽車俱樂部。

ADAC擁有救援直升機39架、27個直升機站，自成立以來，執行過130萬次的救援任務。

ADAC在海外，包括：美國、加拿大、歐洲各國等國，擁有16個海外會員救援呼叫中心，配備德語為母語工作人員，為會員提供各種（包括醫療在內）救助。

ADAC追求高質量的救援網路建設，除不斷完善自有的網路拓撲外，發展了4100個合作夥伴，與他們簽訂特約服務合同，建立通訊聯繫、疏通指揮渠道，鞏固、發展合作夥伴關係，實現更加有效、及時地向公眾提供服務的目的。

ACI義大利汽車俱樂部集團，成立於1905年，公開聲明自己是法定的非營利組織，但卻是一個上市公司。擁有106家汽車俱樂部，11個全資公司，7個參股公司，經營範圍涉及：旅遊、保險、通訊、出版物、傳媒、救援、汽車運動、二手車評估等各個領域。13個分支機構遍布義大利全國。

受國家委託，從1927年開始，機動車登記及國家車輛信息資料庫管理由ACI負責，並監控車輛徵稅狀態。資料庫資源無償為國家服務。

ACI的會員每年交納70歐元的會費，可以得到免費救援、安全駕駛培訓等，服務，倘諾會員通過該集團所屬的保險公司購買保險，不僅可以達到20%的優惠，還可以得到每年2-4次的免費救援服務。

日本汽車聯合會（Japan Automobile Federation，簡稱JAF），成立於1962年，現有會員1720萬，基本會費每年2000日元。

日本汽車聯合會也公開稱自己為公眾組織，他們的宗旨：為增強駕車人的安全與提高安全意識服務，努力改善駕駛安全與公共交通環境與秩序。這樣的宗旨還體現在他們提出的三原則之中，即：面向服務的原則；面向挑戰的原則；開放的原則。

也即是說，為會員服務是該機構的第一宗旨；不斷改進服務，面向新的挑戰，是提高為會員服務質量的根本；保持與會員的聯繫，利用各種手段與機會創造一個透明的運行環境，使會員充分地了解自己，向會員開放，是該機構不斷發展，保持生命力的根本。

考慮到在21世紀，現在16-17歲的青少年，將是摩托化社會的骨幹以及老齡化社會到來的現實。日本汽車聯合會別具特色開發了面向個體會員、家庭會員、16-17歲青少年，滿足的不同人群、不同需求的不同內容的服務，兌現了他們的服務宗旨。

2004年數據表明，年救援量為302萬次。

澳大利亞汽車協會（The Australian Automobile Association ，簡稱AAA）成立於1924年，由8個州和地區的俱樂部組成，現有會員620萬人。

協會的宗旨是：讓所有的成員保持汽車服務領域的世界一流水平。使命是::提高駕車人對公共政策的影響力，推動會員有效地利用俱樂部。

“新車碰撞試驗程序與檢測標準”項目是否能代表駕車人的利益，是俱樂部是否站在駕車人立場上的一個重要標誌。ANCAP - Australian New Car Assessment Program是AAA代表公眾利益設立的一項試驗項目。不同年份、不同車型的新車碰撞檢測的結果被公開在網站上，任何人均可以查閱。

AusRAP（The Australian Road Assessment Program）作為ANCAP的姐妹項目，它的作用是要繪製一張道路風險圖，告知駕車人、提示駕車人，某種道路、某條高速公路的事故風險率，以保障安全出行。該系統每年將實際發生事故的數據：死亡人數、傷害人數，事故類型等進行統計分析，做出報告，並公示給社會大眾。

澳大利亞汽車協會從2000年至2005年六年間，共向會員、政府或相關部門提出諮詢建議或提案28件，2003 年提案9件，其次是2005年有6件。涉及地方鐵路與道路網路的出入口銜接問題、生物燃料問題、俱樂部年度預算等諸多內容。充分體現了該組織的宗旨，代表會員行使了對公共政策的影響力，實實在在站在了消費者一邊。

各種具體的服務與活動是通過NRMA、RACV、RACQ、RAA、RAC、RACT、AANT、RACA等八個州或地區俱樂部落實的。提供的各類服務與美國AAA向車主提供的各種服務類似。

成立於1920年的NRMA是最大的實體，有240萬會員，擁有500輛救援車，現代化呼叫中心每年的救援呼叫量達280萬次。路面救援到達時間45分鐘以內，恢復行駛率高達94%。1999年12月澳大利亞NRMA與CAA合資，開啟中國CAA國際進程，2000年8月NRMA在ASX成功上市，並命名為IAG。

1995年中國成立第一家汽車俱樂部——大陸汽車俱樂部，簡稱CAA 大陸救援。大陸汽車俱樂部以全國汽車道路救援為起點，建立全國綜合性的汽車服務管理平台。2003年CAA大陸汽車俱樂部成為澳大利亞保險集團IAG的全資子公司。2006年CAA全國道路救援網路覆蓋全國31個省，4個直轄市，561個城市。現在已經發展全國網路合作夥伴1880家，全國道路服務網路覆蓋全國1-5級城市的95%以上。CAA大陸汽車俱樂部除了開展救援服務這一核心業務之外，更加深入的發展汽車後市場，為會員及合作夥伴提供更多的選擇便利，和多元化的服務。

1902年3月， 9個汽車俱樂部在芝加哥召開會議，宣布成立美國汽車協會（AAA），並接納了1000個會員。

目前，全美69個地區俱樂部為其成員，現有會員4800萬，初級會員年費為70美元。

100多年來，AAA服務範圍和種類不斷擴大，目前有以下幾項主要服務：

出行服務、會員服務、預訂服務、金融服務、保險服務，汽車救援服務作為汽主要服務嵌入到上述各項特色服務之中。

1995年中國成立第一家汽車俱樂部——大陸汽車俱樂部，簡稱CAA 大陸救援。大陸汽車俱樂部以全國汽車道路救援為起點，建立全國綜合性的汽車服務管理平台。2003年CAA大陸汽車俱樂部成為澳大利亞保險集團IAG的全資子公司。2006年CAA全國道路救援網路覆蓋全國31個省，4個直轄市，561個城市。現在已經發展全國網路合作夥伴1880家，全國道路服務網路覆蓋全國1-5級城市的95%以上。CAA大陸汽車俱樂部除了開展救援服務這一核心業務之外，更加深入的發展汽車後市場，為會員及合作夥伴提供更多的選擇便利，和多元化的服務。現在大陸汽車俱樂部已有的服務包括救援服務、保險服務、車檢代繳費用服務、技術諮詢及俱樂部自駕，趣味講座等活動，豐富了CAA大陸救援會員的服務範圍。