株洲地鐵1號線

全長：32.1千米

車站數：27

平均佔據：1.23千米

控制中心：待定

開通日期：2025年

運營商：株洲地下鐵道有限責任公司

製作商：南車株洲電力機車有限公司

類型：待定

車輛段：待定

軌道數：2

軌距：1,435毫米

電氣化：待定

隧道：待定

地面和高架：待定

車輛編組：待定

運營速度：待定

南車株洲電力機車有限公司是中國南車股份有限公司旗下龍頭企業，地處南方工業重鎮和交通樞紐湖南省株洲市，公司前身為株洲電力機車廠，始建於1936年。

京廣高鐵株洲西站、黎家沖、栗雨南路、文家沖、湘水灣北、神農大劇院、神農廣場（與3號線換乘）、黃河路口、長江廣場（與4號線換乘）、株洲火車站（與2號線換乘）、株洲站東（與長株潭城際鐵路換乘）、華潤萬家、紅旗廣場、桂花路、水竹湖、雲龍（與長株潭城際鐵路換乘）、購物公園、智慧廣場（職教城）、蘆埠塘、化工學院、新塘沖、鵝公塘、水塘、麻石沖、雲田、華強。

神農廣場：與株洲地鐵3號線換乘

長江廣場：與株洲地鐵4號線換乘

株洲火車站：與株洲地鐵2號線換乘

株洲站東：與長株潭城際鐵路換乘

雲龍：與長株潭城際鐵路換乘

紅旗廣場：與株洲地鐵4號線換乘

株洲西站—長江西路—神農大道—泰山路—天台路—車站路—新屋街—新華西路—桂花路—雲龍大道西側規劃路—雲龍大道—華強路-華強綜合樞紐

覆蓋雲龍新城，職教城、河東中心、河西中心、武廣新城等組團，支撐雲龍新市鎮建設，帶動城市北上發展，遠景南延經湘江新城至淥口，帶動沿線新城發展

1、紅旗廣場站（上下重疊式平行換乘）

1號線為近期線路，4號線為遠期線路，從經濟性和施工時序（由淺到深）考慮，1號線在上（地下二層），4號線在下（地下三層），建議兩站上下重疊式平行換乘，車站同步實施

2、株洲站（十字換乘）

1號線剛過江，埋深較深，建議為地下三層，2號線為地下二層，兩站均跨路設置十字換乘，兼顧交叉口四個象限客流，車站同步實施。

3、長江廣場站（十字換乘）

1號線為先期實施線路，為地下二層，4號線為地下三層，兩站均跨路設置十字換乘，兼顧交叉口四個象限客流，車站同步實施。

4、神農廣場站（十字換乘）

1號線為先期實施線路，為地下二層，穿越廣場，通過地下通道與太陽城商業連為一體；3號線為地下三層，跨天台路設置，兩站十字換乘，兼顧道路兩邊客流，車站同步實施。

（1）河西段及河東中心段沿線大多為建成區，是老城中心所在，道路條件有限，兩側房屋密度高，建議全部採用地下線。

（2）職教城段沿線從規劃用地性質來看布置的均為商業、居住和學校等高敏感建築，建議採用地下線，且對地塊出讓條件進行嚴格控制。

（3）雲龍新城段屬城市外圍地區，沿線規劃道路條件較好，兩側有一定退讓距離，建議上瑞高速以北，採用高架敷設方式直至終點。北端規劃大型交通樞紐用地，銜接市域線，並做好P+R換乘。該段高架線及終點樞紐站需注意橋樑選型、景觀設計及與周邊環境的結合。

（4）遠期南延線沿線為濱江寶地，未來升值空間大，從城市遠景發展的角度考慮，建議採用地下線。

2013年9月，《中心城區城市設計》初步方案提出規劃此線路

2014年7月3日、4日，長株潭報、株洲晚報分別進行地鐵專題報告

徠預計2018年，株洲地鐵1號線一期工程在小行車輛基地將舉行隆重的開工典禮。